产能过剩现象加剧 车市快速回暖下的“暗斑”
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">今年以来，受疫情影响，汽车行业整体下挫明显，数家车企销量遭遇腰斩，上半年东风雷诺等车企无奈退市逃离，即便是下半年车市好转连续数月保持上升势头，一汽夏利、华晨汽车等品牌依旧没能逃脱市场的淘汰，还有力帆、众泰等品牌仍在生死边缘挣扎。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">随着部分车企的退市，以及汽车行业利润下滑、库存积压等种种问题的频繁出现，隐藏在看似美好的数据表象下的中国汽车行业产能过剩这个让业内人士产生隐忧的问题再次被提及，且这一现象已经不仅仅局限在传统车企。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">日前，一份据称由车企内部人士提供的国家发改委下发的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》（下称《通知》）被媒体曝光，这份落款日期为11月13日的《通知》称，发改委产业发展司拟对全国范围内的新能源汽车投资项目进行摸底调查，要求各地在11月18日前上报所属地区新能源汽车项目建设进展和运营情况。并点名要求各地上报恒大、宝能自2017年以来在当地的汽车投资项目进展。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">显而易见，在近几年政策多方面鼓励新能源汽车发展的大背景下，新能源市场无论是在销量，还是市占率，都出现迅猛增长，而由此带来的各方资本纷纷涌入，甚至是宝能汽车、恒大汽车这样的房地产跨界造车大军，无一不是在产能方面“遍地开花”。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">眼下，在新能源车企建厂圈地，以及传统车企加速优胜劣汰等多因素作用下，产能过剩问题已经不容回避。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">产能过剩由来已久 今年近一成车企产量为零</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">日前，《中国汽车工业产销快讯》（2020年第11期）数据显示，在总共被统计的88家汽车企业中，今年10月汽车产量为零的汽车企业竟然多达17家，前10个月产量低于500辆的共有25家，其中，有8家生产企业今年未生产过1辆汽车，占比接近一成。</p>
<div style="text-align: left; margin-bottom: 10px;"><img src="https://pic4.zhimg.com/80/v2-688326ab4751ca680d70bed4939f082b_720w.webp" style="width: 100%; margin-bottom: 20px;"></div>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">如果说之前的产能过剩是由于市场利好、各车企扩产建厂所带来的话，那么今年很大一部分原因则归结于突如其来的疫情这个巨大的“黑天鹅”，让本就身处“寒冬”的汽车市场更加雪上加霜。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">今年以来，东风雷诺、东风裕隆、一汽夏利等车企陆续离场，力帆、众泰等车企挣扎在生死边缘，还有刚刚进入破产清算的华晨汽车，伴随着这些汽车品牌的离开，让本就敏感的产能闲置问题再次被关注。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">事实上，产能闲置现象由来已久。据统计，截至2019年底，在工信部汽车生产企业目录公告中，拥有乘用车生产资质的汽车企业共计128家，但产能利用率在80％以上的企业只有15家，还有36家企业在2019年没有销量。</p>
<div style="text-align: left; margin-bottom: 10px;"><img src="https://pic1.zhimg.com/80/v2-9e3b2153885831b4d6ec305eae1139bc_720w.webp" style="width: 100%; margin-bottom: 20px;"></div>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">如江淮乘用车截至2019年末，设计产能为45万辆，报告期内产能为16.86万辆，产能利用率仅为37.47%；海马汽车2019年销量不到3万辆，而其年总产能应超80万辆。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">合资品牌中北京现代产能利用率已</p>
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