各城市轨道交通排行，9城月度客运量均破亿，长哈兰3城强度高
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">方钉导航</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">地铁客流与电影票房、航空客流等，都被视为是现代城市活力的重要指标，从今年我国各城市的地铁客流情况来看，一线城市为首的9大城市月度客运量稳定超过1亿人次，未超过1亿人次客运量的城市中，长沙、哈尔滨、兰州3城的客运强度可与一线城市媲美。</p><img src="https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-axegupay5k/9eea2d0be1b6486db6c2d4ccbddd13d9~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1730385474&x-signature=hiZGigHXvH95FoaUsYGnTgd5d8o%3D" style="width: 100%; margin-bottom: 20px;">
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">今年10月，上海和北京的轨道交通月度客运量超过3亿人次，两城的地铁通勤人群还在缓慢而稳定的增长，北京在今年6月时月度客运量尚不到3亿广州和深圳月度客运量超过2亿人次，成都以1.5亿人次以上稳居第五位杭州、武汉、重庆、西安的月度客运量均超过1亿人次。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">港澳台地区之外，最拥挤的地铁线大都位于上述9城</p><img src="https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/7e03e6f19682455fa07d1a042a300118~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1730385474&x-signature=8wo7hF1ijJ6jCe75b55W0CKx14k%3D" style="width: 100%; margin-bottom: 20px;">
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">长沙、哈尔滨和兰州的轨道交通月度客运量虽然未达1亿以上，甚至相差巨大，但因运营线路和里程的关系，都有着较高的客运强度相比之下，线路多、里程长的青岛、苏州、宁波等城市，客运量和客运强度反而相对较低轨道交通客运情况与所在城市的城区集中度、公共交通线路情况、日常出行选择、人口密度等有关。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">一般而言，一座城市的轨道交通与换乘流、进城流、学生流密切相关，大部分省会城市和深圳显然因此更为受益，一般的省会城市轨道交通客运量都不输于东南地区的经济发达城市</p><img src="https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/1081ad4535f04c4bad120f09dd0206d7~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1730385474&x-signature=04kr6FuMocUDaoClA4FDOEDfS8c%3D" style="width: 100%; margin-bottom: 20px;">
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">从地形、地理环境来看，个别南北狭长状的城市，轨道交通难以迅速成网，覆盖效率低于摊大饼式规划建设的城市，客运量因此降低从产业经济的角度来看，二产占比较高、三产占比较低的工业城市使用地铁通勤的人数较少，没有CBD以及总部经济分散的城市，轨道交通客运强度也不会高。</p><img src="https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/179edbac7adb4b0ba3cb2027dfd61d9e~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1730385474&x-signature=J1UstBI4pbNy%2FQlqdVdNnlXMAkw%3D" style="width: 100%; margin-bottom: 20px;">
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">各种因素也造成了万亿城市之间轨道交通的巨大差异，比如同是万亿GDP城市，总量相差不大的西安和济南，西安轨道交通客运量稳居第9，济南排在第28位，比西安少了1亿人次济南与哈尔滨的轨道交通运营里程同为80+公里，其客运量仅为哈尔滨的三分之一。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">虽然客运量事关轨道交通规划批复与地铁未来里程，但统计口径的不同，并不能改变部分城市轨道交通运营未达预期效果的事实，后程建设、运营存疑。</p><img src="https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/d3072befa9ef481e9b16852c22ecfca8~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1730385474&x-signature=3q28TVJGJhCgz3NYFLuU6IOX99E%3D" style="width: 100%; margin-bottom: 20px;">
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">从全球城市角度来看，上海在轨道交通里程和客运量上领先众多世界级大都市，能与之相比的只有莫斯科、首尔、东京、墨西哥城等少数城市。埃及的开罗以及部分拉美、欧洲小国的地铁客运量，出乎意料地高。</p>
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