建筑技术丨中小型机场航站区施工组织及进度控制研究
<div style="text-align: left; margin-bottom: 10px;">
<h2 style="text-align: left; margin-bottom: 10px;">目录：</h2>
<h3 style="text-align: left; margin-bottom: 10px;"><a href="#sub_title_1" style="color: red;">1.机务及配套设施设计技术规范</a></h3>
<h3 style="text-align: left; margin-bottom: 10px;"><a href="#sub_title_2" style="color: red;">2.机务及配套设施设计技术要求</a></h3>
<h3 style="text-align: left; margin-bottom: 10px;"><a href="#sub_title_3" style="color: red;">3.机务及配套设施设计技术方案</a></h3>
<h3 style="text-align: left; margin-bottom: 10px;"><a href="#sub_title_4" style="color: red;">4.机务设备的配置方案</a></h3>
<h3 style="text-align: left; margin-bottom: 10px;"><a href="#sub_title_5" style="color: red;">5.机务设备包括哪些</a></h3>
<h3 style="text-align: left; margin-bottom: 10px;"><a href="#sub_title_6" style="color: red;">6.机务设备</a></h3>
<h3 style="text-align: left; margin-bottom: 10px;"><a href="#sub_title_7" style="color: red;">7.机务设计主要做什么</a></h3>
<h3 style="text-align: left; margin-bottom: 10px;"><a href="#sub_title_8" style="color: red;">8.机务安装都是安装什么</a></h3>
<h3 style="text-align: left; margin-bottom: 10px;"><a href="#sub_title_9" style="color: red;">9.机场航务设备机务员待遇</a></h3>
<h3 style="text-align: left; margin-bottom: 10px;"><a href="#sub_title_10" style="color: red;">10.机务运用</a></h3>
</div>
<h3 id="sub_title_1" style="text-align: left; margin-bottom: 10px;">1.机务及配套设施设计技术规范</h3>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">方钉工社</p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_gif/XR7ddrQhfluAQ6QHPHzh2dPJ8k5aJw5R0iafkYt2txDicYJUuLyZiaVek1rPjPyHWMLwGrcyYc1umibciafibxicHuj4g/640?wx_fmt=gif&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1" style="width: 100%; margin-bottom: 20px;">
<h3 id="sub_title_2" style="text-align: left; margin-bottom: 10px;">2.机务及配套设施设计技术要求</h3>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">1 机场航站区工程施工特点航站区是指航空运输业务（旅客和货物）的陆、空交换区域的统称，一般由航站楼、货站、机坪、航站区管制中心、供应服务设施、停车场等区域组成航站区工程施工具有如下特点1.1 工程质量要求高。</p>
<h3 id="sub_title_3" style="text-align: left; margin-bottom: 10px;">3.机务及配套设施设计技术方案</h3>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">机场是一个城市、地区对外开放的重要平台，能够直接反映当地经济文化的发展水平，良好的机场形象对于树立当地形象、招商引资具有十分重要的意义因此机场通常是当地的标志性工程和“1号工程”，各级政府和社会各界给予高度重视和关注。</p>
<h3 id="sub_title_4" style="text-align: left; margin-bottom: 10px;">4.机务设备的配置方案</h3>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">尤其是机场航站楼，设计标准高、专业系统多、质量要求高，并且通常应用“新技术、新材料、新工艺、新设备”四新技术，这对于施工单位的履约能力提出了较高要求1.2 交叉作业量大航站楼工程通常造型新颖、独特且涉及专业广泛，包括土建、钢结构、装饰、机电、给水排水、空调消防、弱电、电梯等，并含有大量的建筑系统如地面铺装系统、墙面玻璃幕墙系统、墙面金属板幕墙系统、顶棚面金属板系统、罗盘箱系统、栏杆隔断系。</p>
<h3 id="sub_title_5" style="text-align: left; margin-bottom: 10px;">5.机务设备包括哪些</h3>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">统、值机岛登机桥系统等，需要配合协调内容繁多因此，航站区施工中必然有大量的专业交叉作业，总承包管理协调工作量很大，稍有不慎，就会出现成品破坏、施工淤滞、现场混乱等情况1.3 施工工期紧张机场工程建设对于地方经济发展有着现实的迫切性，因此各级政府对于航站楼的建设工期都有着十分明确的要求，通常结合地方重要盛会、节日制定节点工期和通航时间。</p>
<h3 id="sub_title_6" style="text-align: left; margin-bottom: 10px;">6.机务设备</h3>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">在通航前，民航相关部门还需要进行校飞与试飞工作，这也使得工期更加紧张，调整空间非常小2 机场航站区工程施工组织及进度控制要点2.1 施工组织要点2.1.1 建立健全项目组织机构在机场航站区施工组织中，宜采用简洁高效的线性组织结构。</p>
<h3 id="sub_title_7" style="text-align: left; margin-bottom: 10px;">7.机务设计主要做什么</h3>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">为了保证航站楼项目施工总承包管理工作的高效有序实施，施工单位宜结合工程特点，成立全过程、全系统的动态组织架构体系，涵盖“技术、工程、质量、商务、安全”5大专业管理系统，构建计划管理、深化设计、测量管理、BIM配合、运输机械设备等多个专职管理团队，确保项目组织机构科学、有针对性。</p>
<h3 id="sub_title_8" style="text-align: left; margin-bottom: 10px;">8.机务安装都是安装什么</h3>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">2.1.2 合理安排施工平面布置施工总平面布置要坚持阶段性、适用性、灵活性、可改造性以及安全文明兼顾的原则要科学合理布置施工临时设施、运输道路、现场排水、临时用水、临时用电等，立足紧凑性和实用性，以施工总进度计划为依据进行阶段性调整，为各工程区总承包及各专业分包提供服务场地，最大限度地减小临设占地对后期工程施工的影响。</p>
<h3 id="sub_title_9" style="text-align: left; margin-bottom: 10px;">9.机场航务设备机务员待遇</h3>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">结合航站区的工程特点，建议各工程区根据工程量、结构分块、施工方法、经济的措施投入、工期限制等因素分阶段进行施工分区部署2.2 进度控制要点2.2.1 施工准备阶段在施工准备阶段，应根据总进度计划编制专业承包商定标计划、材料和大型设备确认、订货、运输计划等相关计划，保证各项控制在计划内，不影响施工进度。</p>
<h3 id="sub_title_10" style="text-align: left; margin-bottom: 10px;">10.机务运用</h3>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">进场前，完成技术、物质、劳动力和现场的前期准备，尽快使工程进入正轨并协调好周边与居民、政府机关等关系，办理相关手续，保证施工畅通无阻2.2.2 桩基和土方施工阶段由于机场航站区具有平面面积大，结构复杂的特点，因此基坑土方和支护情况复杂，基坑深浅不一，工期安排上应当首先确保。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">桩基施工应按照桩型分布情况、地质情况、工期限制进行分区分段流水施工；降水施工应根据地质报告和地下水位的实际情况采用有效、快捷的降水控制方案，并配备足够的降水设备和劳动力；基坑土方开挖应进行分区域部署，确保关键线路，并据此优化基坑支护、出土数量和位置、运输路线，配备挖土设备等。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">2.2.3 混凝土结构施工阶段针对航站区工程混凝土超长的特点，应在制定预应力、后浇带、膨胀加强带、跳仓法等措施和方案时充分考虑工期因素，在合理加快进度的同时尽早为后续工程插入创造条件针对航站区大跨结构的特点，水平结构施工尽量采用早拆模板体系。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">钢筋混凝土结构工程的钢筋加工，尽量采用现场集中加工模式模板采用工厂定型制作的工具式模板，提高安拆效率2.2.4 屋盖钢结构施工阶段根据航站楼屋盖面积大、楼板施工承载力低的特点，各施工分区根据实施条件和工期目标采用不同的施工方法，对于中心服务大厅区域屋盖，常采用工期较快的提升方案，指廊区域多采用分块吊装方案。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">作为屋盖钢结构作业影响区的混凝土楼板，应提前根据钢结构屋盖施工方案采取必要的加固措施2.2.5 装修和机电施工阶段机电安装工程在施工时间上尽量提早插入在结构施工分阶段验收完成后，立即插入机电安装施工，从而为装修施工的提前插入创造条件。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">在管道立管安装中采取先预制、再安装的方法，以提高速度尽量多采用预制加工件，对于航站楼机电末端集成单元也可采用工厂预制、现场安装的方法做好各专业间的协调配合，提前策划好详细地验收及工作面交接计划，确保土建、机电、装修、智能弱电等各专业之间实现无缝对接。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">通过设计协调，使图纸深化到位，采用BIM工具，进行深化设计、安装工序设计、全系统的碰撞检查3 案例分析3.1 工程概况本研究以L机场航站区建设工程为例，针对施工过程中的施工组织和进度控制措施进行分析L机场为迁建机场，飞行区按4C标准建设；航站区建设工程总建筑面积59 000 ㎡，包括航站楼工程、配套工程及市政工程。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">其中航站楼建筑面积30 000 ㎡，为两层布局，配有8个登机廊桥；配套工程包括航管楼、综合办公楼、职工生活楼、能源中心、货运站、消防救援中心、场务仓库用房和特种车库机务用房；市政工程包括高架桥和四条市政道路。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">3.2 工程特点、重难点分析3.2.1 工期紧、任务重工程原计划工期730 d，但由于新机场建设期间原有机场停止通航，该城市对于航空交通的迫切需求，相关部门提出“2018年5月底前完成校飞、6月底前完成试飞、9月必须通航”的节点目标。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">因此，需在2018年6月30日完成本工程建设，工期面临的压力巨大3.2.2 协调管理难度大工程施工范围包括航站楼及配套设施的结构、建筑、精装修、暖通、给排水、非民航弱电等，航站楼专业施工方较多，交叉作业和协调工作难度大；工期紧张，无论在数量上还是质量上都对于劳动力计划、物资材料计划、机械计量设备计划提出了很高的要求，三者间随工程进度合理调配，科学安排的成功与否直接影响到本工程进度目标能否顺利实现。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">3.2.3 技术要求高工程主要技术重难点见表1。表1 工程主要技术重难点</p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/XR7ddrQhfltBA35PDtEzXibToMP5nMNlqzo8BibqWGZRXAJMMdicmQrmG6mPPibWsw2cxWQr7Aybt617qPRkA8J9kA/640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1" style="width: 100%; margin-bottom: 20px;">
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">3.3 施工组织情况3.3.1 组织机构及人员分工为保证工程优质、顺利按期完工，按照建设单位对工程的施工要求，结合工程特点，组建了高素质、高水平的项目组织机构，同时在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，以确保总体施工目标的实现。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">3.3.2 施工进度部署本工程以“航站楼2018年5月30日具备校飞条件”为关键控制节点，以航站楼、航管楼、能源中心部分机房施工为关键线路，穿插进行其余配套工程施工市政道路工程与房屋建筑工程搭接较少，同步安排施工。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">航站楼、航管楼和能源中心的主体结构计划在2017年12月完成，其余配套工程主体结构和高架桥上部结构、道路路基工程在2018年1月陆续完成，在房屋建筑工程装修施工过程中，考虑到装修材料进场可能污染道路路面，沥青路面施工预留上面层，待绝大部分装修材料进场过后清理中面层，铺撒粘层后完成上面层的铺设，2018年6月底竣工验收。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">在充分考虑季节对分部分项工程的影响，基坑、土方安排在2017年6~7月施工，避开了当地7~9月雨季结构施工安排在2018年年前施工，屋面工程、二次结构、外墙、幕墙工程、装饰装修工程、道路路面工程和桥面铺装安排在2018年春、夏两季施工。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">由于机场项目需要进行校飞与试飞工作，这两项工作与航站楼、航管楼和能源中心的机房密切相关，与民航专业人员提前沟通明确具体需要移交的房间和施工内容，在机电安装和装饰装修时优先施工，保证相应的民航设备安装与调试，为校飞和试飞打下</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">基础。3.3.3 施工平面部署为了确保施工有序进行，将工程划分为航站楼施工区、配套工程施工区、高架桥及市政道路施工区3个大的施工区段，如图1所示，其中工程重点控制区为航站楼施工区。</p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/XR7ddrQhfltBA35PDtEzXibToMP5nMNlqAZSLvdTQkvnQ6Pr7OnnzShZwyC3aEufjYGfRicia5TLxtjJcpRHxCynw/640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1" style="width: 100%; margin-bottom: 20px;">
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">图1 工程施工区域划分为了保证工程按照总控计划完成，工程总体施工以“分区作业、平行施工”的原则进行总体安排，3个施工区域同时施工，主体和二次结构、主体和安装、主体和装修、二次结构和钢结构、安装和装修的立体交叉施工。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">在工程施工过程中，各单体之间形成流水施工模式，保证物质资源的及时供应和劳动力资源的有效利用其中，考虑到机场校飞和试飞，配套工程依次按顺序施工：航管楼→能源中心→综合办公楼→职工生活楼→消防救援站→货运站→特种车库、机务工作用房→场务、仓库工作用房。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">为了使上部结构正在施工而下部的二次结构、安装、装修插入施工，需要将地上、地下结构分开验收具备穿插条件即进行二次结构砌筑及其他分包工程作业，并提前作好本工程采购招标工作及其他各项准备、协调工作，满足穿插流水要求。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">结构施工过程中，穿插进行水电管预埋，幕墙和钢结构等预埋件各单体待二次结构施工完成后进行主体结构验收此外，工程充分考虑永临结合，主要措施包括：利用停车场垫层做法，做施工材料堆场和加工场；航站楼网架堆放和预拼装在航站楼首层楼板面上进行，不单独硬化堆场和加工场；考虑航站楼精装修工程面积较大，拟先施工电力工程，利用永久电力替代临时照明进行装饰装修工程的夜间施工，施工安全且节约线缆成本。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">3.3.4 交叉施工组织本工程主要涉及多专业交叉施工的阶段为装饰装修施工和机电管线、设备安装，交叉施工部分按以下顺序施工：主体结构→风管安装→强电和弱电桥架安装→消防水管安装→强电和弱电管安装（地面、墙面和吊顶的线管安装完成后，对应区域的装修工程紧随施工）→机房装饰装修→机房内设备安装→强电弱电穿线→室外线道施工→能源中心和航站楼高低压配电室→室外线缆施工。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">设备机房装修工程完成后进行设备安装，在强电电力管线和设备安装过程中，同步进行楼宇控制等弱电系统的管线和设备安装航站楼部分尺寸大于门洞的设备需要预留墙洞通道或者墙体不砌筑，设备安装完成后进行封堵和装修施工；行李系统相对独立，行李机房地面和机电管线安装完成后，墙面和行李转盘可同时施工。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">监控系统、空管系统、消防系统、公安系统等在强弱电桥架安装完成后，可同步进行线缆施工和设备安装此外，能源中心为整个机场的供电、供暖、供冷、供水，各单体设备安装和装修施工过程中，同步进行能源中心通往各单体的线道施工，涉及校飞的线道优先埋设。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">工程还通过BIM技术完成了机电工程碰撞检查、管线综合及管线优化，如图2所示</p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/XR7ddrQhfltBA35PDtEzXibToMP5nMNlqBCmW5FaK1sy8gR4e44k5qvlCDEvlwgDicpzibb1nhAX3jvxmtquUaZpw/640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1" style="width: 100%; margin-bottom: 20px;">
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">图2 航站楼BIM模型示意3.4 进度控制优化方案3.4.1 优化施工区域、流水段划分航站楼施工区段，一方面利用设计中的施工后浇带、沉降后浇带来进行分段划分；另一方面尽量使各段的工程量和面积平均，使各资源投入量均匀连续，尽量做等节奏流水施工。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">根据上述原则，综合考虑混凝土供应情况，劳动力等资源配置，航站楼水平施工段根据后浇带施工位置划分为8个施工段，每个施工段的面积约为1 875 ㎡，各施工段平行流水施工作业施工顺序为1~8段均衡流水施工竖向流水段根据结构构件、楼层层数划分为4个施工段：首层柱为第一竖向施工段；首层梁板为第二竖向施工段；第二层柱为第三竖向施工段；屋面网架安装为第四竖向施工。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">段钢管柱（7.2 m）为第二竖向施工段；钢网架安装为第三竖向施工段配套工程方面，水平施工段根据变形缝位置划分，竖向施工段根据楼层层数划分，各单体梁板柱同时浇筑3.4.2 优化技术重、难点施工方案技术方面，工程按照方案编制计划，制定详细且有针对性和可操作性的专项施工方案，从而实现在管理层和操作层对施工工艺、质量标准的熟悉和</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">掌握本项目的主要重难点工程为网架结构工程航站楼二层屋面螺栓球节点钢网架结构采用双层四角锥形式，最大跨度37 m，总面积19 010 ㎡，钢构件单平米密度约31 kg/㎡，如图3所示由于网架是高低跨形式，起吊施工组织和安装挠度控制难度非常大。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">项目部对网架起吊进行受力验算，对比塔式起重机与汽车式起重机吊装、高空散装和整体吊装，优化起吊安装方案，择优采用双汽车式起重机吊装起步网架+高空散装相结合的施工方法，并严格把控原材加工误差，现场专人实时监测，专项测量拼装误差，保证了网架安装的精准度，满足了结构安全和建筑功能的要求，。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">较传统吊装方式缩短工期5 d。</p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/XR7ddrQhfltBA35PDtEzXibToMP5nMNlq4Jy4SYuxe563wYRicgErSicjCficicUpWOUZM3Ry5EEfJxpd90XsYicpfkA/640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1" style="width: 100%; margin-bottom: 20px;">
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">图3 航站楼网架吊装网架支座安装也是施工难点之一传统网架支座在高空散装小单元后需反复调节支座位置和网架，才能准确落于钢管柱中心，避免柱的偏心受压项目团队在查阅大量资料与专家沟通后，选择在支座底部增设过渡板，通过调节过渡板位置间接调整支座位置，既方便快捷又准确无误。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">这一施工方法的应用不仅保证了网架安装的精度同时也缩短网架工程工期近15 d表2给出了其他技术重难点施工方案优化和对策。表2 工程技术重难点优化和对策</p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/XR7ddrQhfltBA35PDtEzXibToMP5nMNlq6ZLybAKfs3bkzmuLgwS1UbguFWibSsfiaKCgia9ZiciarfxKbKQQoOX4lTA/640?wx_fmt=png&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1" style="width: 100%; margin-bottom: 20px;">
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">3.4.3 工期监控与纠偏为了确保工程如期竣工验收，项目实施大计划管理模式，以工程节点为主线计划，对工程进度进行监控调整项目部各专业工程师每天对项目的实施情况进行检查、汇总记录，及时反映项目计划的执行情况。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">在进度监测过程中，发现实际进度与计划进度出现偏差，进度控制人员必须认真寻找产生进度偏差的原因，分析该偏差对后续工作和对总工期的影响，及时调整施工计划并采取必要的措施以确保进度目标实现同时，项目部根据上月要求完成的单项工程控制节点目标进行检查，对未按计划完成的予以处罚，对提前按计划完成的予以奖励。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">4 结束语中小型机场是我国机场建设的重要发展方向之一机场航站区工程是一项涵盖较多子项目的复杂系统工程，各子项目环环相扣、紧密相连，工程施工进度控制难度极大本研究总结分析了机场航站区工程的施工特点，以及机场航站区工程施工组织及进度控制要点，并结合机场航站区工程施工案例，提出了如下优化措施。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">施工组织方面：（1）合理组建项目组织机构，在施工中坚持严密组织、精心部署（2）根据工程量、结构分块、施工方法等因素分阶段进行施工分区部署（3）前置考虑土建与机电等立体交叉施工，并充分考虑永临结合进度控制方面。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">：（1）综合考虑供应情况，劳动力等资源配置，合理划分施工段（2）针对钢网架等重难点工程制定详细、有针对性和可操作性的专项施工方案（3）对工程进度进行实时监控和调整，发现偏差及时调整施工计划，并采取必要的措施以确保进度目标实现。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">摘自《建筑技术》2023年4月，初智杰， 刘 洋， 蔚志存◎凡本微信所发布的原创文章，内容版权均为建筑技术杂志社所有，任何媒体转载、摘用须注明原出处。</p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/DYIk0dHCiaIO7sU8VGFzOH37IgsdnMa4NceHkor431hibcwnKQBQH87cpowPe8Y3bfm5LIiatU2HgRiaIbPXma2A6Q/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1&wx_co=1" style="width: 100%; margin-bottom: 20px;">
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">方钉导航</p>
页:
[1]