新民晚报讯（记者 任天宝）近日，上海多条市域铁路迎来最新建设进展。随着作业人员操作两台400吨跨线提梁机，将一榀长32米、宽10.8米、高2米、重561吨的箱梁稳稳落在宣黄公路至东大公路站双线特大桥330#-331#墩上，标志着南汇支线首榀箱梁成功完成架设，全线正式进入架梁施工阶段。

南汇支线12标首榀箱梁成功架设

图说：上海多条市域铁路迎来建设发展 采访对象供图（下同）

12标项目负责南汇支线全线667榀箱梁的预制、架设及桥面系施工，新建和改建梁场2处。其中，新建的新汇制梁场负责主线535榀(双线432榀、单线103榀)箱梁的预制及架设任务，梁场占地面积约200.6亩，采用提梁机跨墩提梁上桥方式发梁。为确保首榀箱梁顺利架设，项目团队严格落实“首件制”管理要求，科学组织人、机、料等资源。

南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与东方枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道。

示范区线4标连续混合梁桥全面开建

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近日，伴随着现场机械设备的轰鸣声，上海示范区线4标跨拦路港大桥连续混合梁F158#墩“0号块”开始浇筑，标志着目前国内市域铁路最大跨度无砟轨道连续混合梁桥——上海示范区线跨拦路港大桥全面开建。

上海示范区线跨拦路港大桥位于上海市青浦区，全长383.5米，桥面宽11.5米，设计主跨为200米的连续混合梁，边跨为91.75米，大桥横跨二级水源保护区、三级航道拦路港，为满足航道需求，项目施工过程中尽可能避开深水区进行基础作业，降低施工安全风险。

此次施工浇筑的是跨拦路港大桥主墩F158#墩“0号块”，分两次进行浇筑完成，首次浇筑部分长16米，宽8米，高6.4米。为确保首次浇筑工作顺利进行，在上海申铁的统筹协调和提前部署下，项目团队精心编制专项施工方案，多次组织相关技术人员进行研讨，剖析安全质量重点，组织专家对施工方案进行评审，从材料供应、机械调度、人员分工、施工工艺及应急预案等方面作出周密安排。

嘉闵线20标银都路站1区主体结构封顶

近日，上海市域铁路嘉闵线20标银都路站1区主体结构也顺利完成封顶，为后续车站主体结构施工打下了坚实的基础。

银都路站位于闵行区银都路与沪闵公路交叉路口，沿沪闵路南北向布置，为地下二层岛式车站，车站总长829.2米，标准段宽21.8米，设5个出入口及3组风亭。车站主体基坑开挖深度在21.1米至24.9米之间，共分4个区施工，其中1区基坑长约157.5米，深约20.5米。

在上海申铁的统筹部署和提前组织下，项目团队联合各参建单位，齐心协力、攻坚克难，狠抓安全和质量，克服了长深基坑变形控制难度大、项目现场周边建（构）筑物和各类管线繁多，交通车流量大等不利因素，施工中严格做好风险管控，落实各项防范措施，确保本次车站1区主体结构顺利完成封顶。下阶段，项目团队将持续加强现场管理，合理安排施工计划，保障项目建设有序推进。

新民晚报讯（记者 任天宝）近日，上海多条市域铁路迎来最新建设进展。随着作业人员操作两台400吨跨线提梁机，将一榀长32米、宽10.8米、高2米、重561吨的箱梁稳稳落在宣黄公路至东大公路站双线特大桥330#-331#墩上，标志着南汇支线首榀箱梁成功完成架设，全线正式进入架梁施工阶段。

南汇支线12标首榀箱梁成功架设

图说：上海多条市域铁路迎来建设发展 采访对象供图（下同）

12标项目负责南汇支线全线667榀箱梁的预制、架设及桥面系施工，新建和改建梁场2处。其中，新建的新汇制梁场负责主线535榀(双线432榀、单线103榀)箱梁的预制及架设任务，梁场占地面积约200.6亩，采用提梁机跨墩提梁上桥方式发梁。为确保首榀箱梁顺利架设，项目团队严格落实“首件制”管理要求，科学组织人、机、料等资源。

南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与东方枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道。

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上海示范区线跨拦路港大桥位于上海市青浦区，全长383.5米，桥面宽11.5米，设计主跨为200米的连续混合梁，边跨为91.75米，大桥横跨二级水源保护区、三级航道拦路港，为满足航道需求，项目施工过程中尽可能避开深水区进行基础作业，降低施工安全风险。

此次施工浇筑的是跨拦路港大桥主墩F158#墩“0号块”，分两次进行浇筑完成，首次浇筑部分长16米，宽8米，高6.4米。为确保首次浇筑工作顺利进行，在上海申铁的统筹协调和提前部署下，项目团队精心编制专项施工方案，多次组织相关技术人员进行研讨，剖析安全质量重点，组织专家对施工方案进行评审，从材料供应、机械调度、人员分工、施工工艺及应急预案等方面作出周密安排。

嘉闵线20标银都路站1区主体结构封顶

近日，上海市域铁路嘉闵线20标银都路站1区主体结构也顺利完成封顶，为后续车站主体结构施工打下了坚实的基础。

银都路站位于闵行区银都路与沪闵公路交叉路口，沿沪闵路南北向布置，为地下二层岛式车站，车站总长829.2米，标准段宽21.8米，设5个出入口及3组风亭。车站主体基坑开挖深度在21.1米至24.9米之间，共分4个区施工，其中1区基坑长约157.5米，深约20.5米。

在上海申铁的统筹部署和提前组织下，项目团队联合各参建单位，齐心协力、攻坚克难，狠抓安全和质量，克服了长深基坑变形控制难度大、项目现场周边建（构）筑物和各类管线繁多，交通车流量大等不利因素，施工中严格做好风险管控，落实各项防范措施，确保本次车站1区主体结构顺利完成封顶。下阶段，项目团队将持续加强现场管理，合理安排施工计划，保障项目建设有序推进。