马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
x
益湛线益阳至娄底段目前的标准是很低的，不仅是单线，而且还是非电气化铁路，可以说已跟不上时代的节奏了。要知道，这可是在湖南境内，我国中部地区，铁路起到了承东启西，连接南北的作用，因此单线非电气化的益湛线益阳至娄底段也成为了卡脖子路段，因为这条铁路北端衔接的是石长线，南端相邻的是沪昆、娄邵线，均为电气化铁路，显然益湛线益阳至娄底段的标准是不相匹配的。
因此对于益湛线益阳至娄底段进行电气化改造早就提出了，而且铁路事权归国家，国家对于益湛线益阳至娄底段电气化改造工程也是很支持的，甚至早在2016年就列入国家中长期铁路规划了，距今已有约8年的时间了，还真够长的了。
至于益湛线益阳至娄底段电气化改造工程迟迟未落实的原因，民间也猜测不断的。
有人说：现在是高铁时代，还推进普铁，跟不上时代发展的步伐。
也有人说：铁路项目都是需要投入巨资的，地方上拿不出钱，就很难推进的。
个人觉得，因“钱”这个原因的可能性更大。其实在我国的很多铁路项目中，因“钱”而推进缓慢的项目太多太多了，已见怪不怪了！不过益湛线益阳至娄底段电气化改造工程是得到国家支持的，理应快速推进。
话虽如此，但建设资金从何而来呢？没钱还想干事，怎么可能呢？
而且从近日湖南发出的一则信息也进一步证实个人猜测的。
信息表示，近年些国家收紧对地方上的铁路投资，而对于湖南的铁路项目投资比例更是降低了很多，在很多项目上，湖南除需承担征拆费用外，还需承担余下工程投资资本金的70%，那实际上承担铁路建设资本金高达80%-90%。而到了地方上，是需由省市共同分担的，一般都是省市五五分的，这无疑对于需要铁路建设的城市来说，压力是很大的，那项目推进自然也就难上加难了。
而益湛线益阳至娄底段电气化改造工程也正是因为拖得太久了，不得不开工建设，才有了不错的进展。近日，信息显示，益湛线益阳至娄底段电气化改造工程预计会在2024年8月20日开工，建成时间会在2026年12月30。相信应该不会落空的，毕竟离开工已不到两个月时间了，现在发出这样的信息，肯定说明益湛线益阳至娄底段电气化改造工程前期准备工作已完成得差不多了。静待开工！
等这条铁路实现电气化后，就可以沟通南北，让百姓出行又多了一个选择，可惜的是，益湛线益阳至娄底段仅是电气化改造，并未建设复线，而且改造后的时速也仅120公里，出行效率不会太高，但相信会有一部分人接受这样的速度的，毕竟标准越低，票价越低，在不赶时间的情况下，会是一个不错的选择的。
| 
