记者 王瑞超 通讯员 卢效华 于思杰

6月23日，随着西孔1号框架桥顺利顶进到位，由中铁十局承建的济南市奥体西路下穿胶济铁路立交桥工程框架桥施工顺利完成，为后续道路铺设等施工奠定坚实基础。

此次施工的框架桥主体采用孔径（10+15.5+15.5+10）米的分离式框架，包含便梁架设、预制框架桥、顶进框架桥、高铁桥墩防护桩、四电迁改等施工。本次顶进的4孔箱涵位于胶济下行侧，顶程平均约45米，单孔重达2700吨，每孔需配备10台420吨千斤顶进行顶进作业。

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随着济南中央商务区的建成投入，奥体西路成了该区域内的重要南北交通通道，受胶济客运专线、胶济线等多条铁路影响，奥体西路被铁路线分割为南北两段，因此打通奥体西路的需求迫在眉睫。而此次框架桥顶进是下穿胶济铁路立交桥工程的重大节点，必须在不影响铁路运营的前提下进行施工，施工安全标准极高。

面对铁路行车安全压力大、协调单位多、施工手续繁杂等因素，项目部多措并举，积极协调，紧盯手续办理，全力保障施工顺利进行。在不影响铁路运营的情况下，利用清晨天窗点加班加点施工，共累计铁路要点116次，高标准完成止水帷幕桩、便梁纵移、架设，通道开挖及桥涵精准顶进等施工任务。

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济南市奥体西路承担着东部城区重要组团之间的连接任务，项目建成后，将缓解济南东部主城区的交通拥堵问题，改善区域环境，带动周边经济发展，对完善区域干线路网，增强工业北路快速路周边交通循环，服务济南新东站交通组织，加强济南市东部片区对外联系具有重要意义。

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此次施工的框架桥主体采用孔径（10+15.5+15.5+10）米的分离式框架，包含便梁架设、预制框架桥、顶进框架桥、高铁桥墩防护桩、四电迁改等施工。本次顶进的4孔箱涵位于胶济下行侧，顶程平均约45米，单孔重达2700吨，每孔需配备10台420吨千斤顶进行顶进作业。

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面对铁路行车安全压力大、协调单位多、施工手续繁杂等因素，项目部多措并举，积极协调，紧盯手续办理，全力保障施工顺利进行。在不影响铁路运营的情况下，利用清晨天窗点加班加点施工，共累计铁路要点116次，高标准完成止水帷幕桩、便梁纵移、架设，通道开挖及桥涵精准顶进等施工任务。

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