——访深圳市今天国际物流技术股份有限公司副总裁曾巍巍

通过十年深耕，今天国际在新能源行业取得瞩目成绩。顺应新能源行业发展新趋势，今天国际在稳固动力电池领域领先优势的同时，积极布局储能行业新赛道，不断加大资源投入和拓展力度，力促储能行业智能制造转型与储能系统推广应用。

前言

深圳市今天国际物流技术股份有限公司（以下简称“今天国际”）作为专业的智慧物流和智能制造系统综合解决方案提供商，自2014年与比亚迪合作建立坑梓一期（国内动力电池第一条全自动化生产线）项目以来，已深耕动力电池领域整十年，建立起完整的动力电池数字化工厂整体解决方案，覆盖动力电池生产端，电池供应链上游原材料端以及动力电池的下游车厂。截至目前，今天国际已累计交付动力电池生产线和电池模组（也称电池包、PACK）生产线项目共计800余个，积累下丰富的项目经验。

新型储能是“双碳”目标背景下的新兴赛道，是新能源行业的发展新趋势。今天国际顺应这一趋势，在稳固动力电池领域领先优势的同时，加大在储能领域的资源投入和拓展力度，取得较好成效。

近期，深圳市今天国际物流技术股份有限公司副总裁曾巍巍接受本刊专访，全面探讨了储能行业的发展和需求变化、行业特点与物流技术应用情况，并深入分享了今天国际在储能领域的布局，以及项目成功落地实施的经验。

曾巍巍

深圳市今天国际物流技术股份有限公司副总裁

记者：首先请您简单介绍一下目前今天国际在储能领域的布局情况。

曾巍巍：今天国际延续在动力电池领域的物流系统集成方案提供商的角色，在储能领域的业务主要覆盖储能电池生产领域、储能系统集成领域两大板块。其中，“储能系统集成”即将电池系统、储能系统以及相关配套设备进行有机组合，集成为可以直接使用的系统，应用于新能源汽车、风力发电厂、光伏发电厂以及智能用电等领域。

目前，今天国际以储能电池工厂智能制造为业务重点落地了众多项目。从客户类型来看，主要包括两大类：一是传统动力电池企业，比如宁德时代、比亚迪、欣旺达等，这些企业在原有动力电池业务的基础上，延伸扩展了储能业务；二是新兴的、优秀的储能电池生产企业，比如厦门海辰等。从电池的生产工艺来看，我们的项目主要覆盖储能电池的分容、化成等生产环节，以及原材料、成品电池的输送、存储等。

今天国际某储能项目自动化立库

记者：目前储能电池工厂的核心物流场景有哪些？据您观察，近几年储能电池工厂对物流系统的需求情况如何？呈现出哪些特点？

曾巍巍：储能电池工厂的物流场景主要包括仓储物流和生产物流，我认为覆盖储能电池生产整个工艺过程的生产物流是核心场景。储能电池工厂对物流系统的需求情况和动力电池工厂的需求大致相同，包括原材料、半成品和成品的自动化仓储，以及储能电池生产过程中，搬运输送等作业的自动化。结合今天国际落地的众多储能电池工厂项目来看，我认为其物流系统需求特点主要有以下几方面：

第一，要与生产环节紧密衔接。储能电池是标准产品，具有流程型（连续性）制造的产品特点，如具有一定规模、产能相对稳定等，因此其物流体系与传统工厂物流大致属性一致，需要在保证流量以及系统运行稳定性的基础上，实现与生产环节的紧密衔接。

第二，对载重能力要求较高。储能电池相较于传统动力电池而言，具有更大的容量、体积和重量，单片储能电池重量可达20kg，电池模组重量更是高达4000kg。基于这些特点，在进行物流系统规划设计时，需要充分加以考虑。

第三，要具备更高的柔性。尽管储能电池是相对标准化的产品，但目前储能行业属于新兴产业，尚未建立起完善的标准化体系，其生产工艺、产品尺寸等基本属性在不断调整和变化，这就需要物流系统也具有足够的柔性来与之匹配。

记者：结合具体项目，请您介绍下今天国际是如何针对储能电池工厂特点，为客户进行物流系统规划与设计的？

曾巍巍：储能电池工厂物流系统的规划设计，除遵守常规工厂物流系统的规划设计原则外，还要充分考虑储能电池工厂的特点，包括储能电池规格属性和工艺流程，以及柔性化要求等。以为某企业规划的储能电池工厂物流系统为例，今天国际深入分析梳理了该工厂的业务特点和需求，并针对性地进行了物流系统规划设计。

今天国际化成分容电源柜自动化立体库

1.产能要求高。项目单线产能要求高（达66ppm），这就需要物流系统能连续、稳定、高效地运行。对此，我们在设计阶段，通过优化方案布局，在保证系统稳定性的基础上将堆垛机、机械手等设备的利用率提高到接近极限值。此外，还需要在规划阶段考量当出现单机宕机时，不会造成整线停机的重大风险。

2.柔性要求高。即需要兼容多种工艺路线，同时生产不同品规的电池。不同终端电芯客户有不同工艺要求，因此在规划阶段要考虑多种不同工艺的兼容性，包括物流线的流向兼容、不同工艺充放电柜如何共用，以及巷道合并后堆垛机任务量的考量。

3.空间利用率要求非常高。为提高空间利用率，提高单位土地面积的产能，该项目大量使用了钢平台以实现多层物流布局。值得一提的是，随着物流设备密度的增加，有限空间内物流装备与厂房、第三方设备易干涉风险也同步增加。因此，规划阶段需考虑设计细节，避免干涉问题导致实施工期延误。如：应当核对设备穿墙门洞是否与隔墙龙骨有干涉，核对天轨支撑系统连接板与充放电柜顶部预留螺纹孔匹配并预留适当余量，核对第三方设备的维护门是否会与预留设备干涉等问题。

记者：目前主要有哪些物流技术应用于储能电池工厂？针对储能工厂的特点和需求，今天国际有哪些技术和解决方案的创新？

曾巍巍：电池生产主要分为电芯制造和模组/PACK两大环节，以电池注液为界分为前段和后段工序。其中，前段工序的智能物流解决方案主要是原材料的自动搬运和机台的自动上下料，目前通用的解决方案是AGV系统；后段工序是大家比较熟悉的化成、分容物流系统和PACK系统，智能物流解决方案主要包括工艺存储（充放电）和物料输送系统、拆码盘和电池PACK系统等，主要物流装备包括货架、堆垛机、输送系统、机械手等等。

锂离子电池工艺流程

这些物流技术广泛应用在储能电池工厂物流的搬运、存储、充放电、码垛和装配等工艺环节，帮助客户节省场地，在有限场地内实现最大的产能；实现无人化，大幅降低人力成本和人力管理难度；实现信息化和数字化，提升产品质量。

今天国际某新能源项目分拣输送系统

今天国际作为基于工业互联网的智慧物流解决方案提供商，一直专注于数智化技术研究应用，助力企业实现数智化转型升级。针对储能工厂的特点和需求，我们在丰富的软硬件产品和解决方案基础上进行了研发创新和技术升级。例如，为满足重载需求，机械手夹具、搬运系统、输送系统等都采用重载设计；为满足柔性化需求，今天国际专门开发了U轴变距（双货叉中心距变距）堆垛机，在某著名企业宜春项目中，该堆垛机使DG1和DG2压床共用，且满足115P/h的任务量需求。同时，堆垛机、输送线、AGV等系统都会进行相应的柔性化升级。此外，调度系统等软件也会进行相应的柔性化升级，如增加不同模式一键切换功能等。

记者：要保障储能工厂的智能物流解决方案成功落地，您认为有哪些关键点？对此今天国际有哪些经验和思考？

曾巍巍：储能工厂智能物流解决方案的成功落地，是群策群力和高效执行的结果。在我看来，有两个最重要的关键点：一是成熟的储能工厂智能物流解决方案，在前期方案规划设计过程中，要充分理解和梳理需求，完美匹配生产工艺流程要求，并且结合未来发展充分考虑柔性化；二是后期优秀的项目管理和交付能力，确保解决方案按照目标落地。

储能行业是一个新兴领域，无论产品还是工艺流程，目前都还没有定型，处于动态发展阶段。因此，首先弄清楚智能物流解决方案的需求，也就是弄清楚工厂和产线真正的需求非常关键。其次，接口和配套也非常重要。储能项目的交付周期都很短，而且设备布局非常紧凑，在有限的场地内会存在大量不同类型的装备，相互之间的接口，以及与土建、公用工程的配套至关重要，直接影响到项目的进度、质量和成本，甚至成败。最后，项目的管理和交付同样重要。总的来说，对储能工厂工艺布局和工艺流程的理解，对各类设备的熟悉，以及丰富的项目规划和实施经验等，是项目成功落地的关键因素。

今天国际在储能行业取得的成绩，离不开由“1个高效运行的组织+3个支撑平台（集成平台、软控平台、资源平台）”构成的高质量交付体系，以及优秀人才的培养。具体来看，就是针对储能行业的各个业务场景，我们将公司销售、规划、集成、采购、实施、交付等各个职能模块最优秀的人员集合在同一个组织里，通过组织架构的调整，减少跨部门沟通，减少审批环节、加快决策流程，从而更好地统筹项目，让项目高效地落地。

同时，今天国际在20多年的行业深耕中培养出一大批专业人才，基本伴随着我们所服务的行业共同成长，对行业及业务的理解更加深刻、精准，更加具备综合性统筹的能力，这些都是我们在储能行业实现引领的原因。

记者：您如何看待我国储能行业的未来发展？为之服务的物流技术将呈现哪些发展趋势？今天国际又有哪些目标和规划呢？

曾巍巍：结合今天国际在储能行业的两大板块业务来看，一是储能电池，我认为未来发展方向将是更高的电池性能，更规模化的产能，更低的成本；二是储能系统，将朝着更高的投资回报率、更稳定、更便于维护和管理的方向发展，并将得到更大范围的推广应用。

从物流技术的应用发展来看，近年来AGV小车越来越多地应用到储能工厂，覆盖面更广，数量也更多；物流技术应用范围进一步向生产和物流系统的智能运维等扩展，包括带视觉功能的机械手，具备智能盘点功能的堆垛机，更加智能和柔性的调度管理系统等；数字化技术的应用范围也在逐步扩大，未来将延伸并覆盖到所有的储能电池，包括电池单元和储能单元等，实现电池和储能单元的可视化、数字化以及全生命周期管理。

未来，为匹配储能行业的未来发展和需求变化，除传统的物流技术之外，物联网、智能控制和调度、大数据，以及基于5G的通讯控制技术等必将迎来更加广泛的应用。以物联网技术为例，未来储能电池将通过内置芯片变成一个个小的智能体，目前我们也在展开相关研究，如基于物联网技术实现储能电池个体信息的批量识别和获取等。同时，基于大数据技术不断升级我们的数据中台，为将来处理更加巨量的数据打下基础。

总的来说，从物料搬运到物料管理，从自动化到智能化、数字化，今天国际通过前期的积累和持续的研发投入，持续提升数字化能力。今后将继续坚持“让物联科技更智慧”的企业使命，打造基于工业互联网的智慧物流解决方案、基于智慧物流的工业互联网解决方案、智能软件与智能装备产品体系，不断夯实储能行业智能制造物流系统提供商领先位置，为用户提供优秀的储能行业智慧物流系统解决方案，为储能系统的推广应用助力。

——访深圳市今天国际物流技术股份有限公司副总裁曾巍巍

通过十年深耕，今天国际在新能源行业取得瞩目成绩。顺应新能源行业发展新趋势，今天国际在稳固动力电池领域领先优势的同时，积极布局储能行业新赛道，不断加大资源投入和拓展力度，力促储能行业智能制造转型与储能系统推广应用。

前言

深圳市今天国际物流技术股份有限公司（以下简称“今天国际”）作为专业的智慧物流和智能制造系统综合解决方案提供商，自2014年与比亚迪合作建立坑梓一期（国内动力电池第一条全自动化生产线）项目以来，已深耕动力电池领域整十年，建立起完整的动力电池数字化工厂整体解决方案，覆盖动力电池生产端，电池供应链上游原材料端以及动力电池的下游车厂。截至目前，今天国际已累计交付动力电池生产线和电池模组（也称电池包、PACK）生产线项目共计800余个，积累下丰富的项目经验。

新型储能是“双碳”目标背景下的新兴赛道，是新能源行业的发展新趋势。今天国际顺应这一趋势，在稳固动力电池领域领先优势的同时，加大在储能领域的资源投入和拓展力度，取得较好成效。

近期，深圳市今天国际物流技术股份有限公司副总裁曾巍巍接受本刊专访，全面探讨了储能行业的发展和需求变化、行业特点与物流技术应用情况，并深入分享了今天国际在储能领域的布局，以及项目成功落地实施的经验。

曾巍巍

深圳市今天国际物流技术股份有限公司副总裁

记者：首先请您简单介绍一下目前今天国际在储能领域的布局情况。

曾巍巍：今天国际延续在动力电池领域的物流系统集成方案提供商的角色，在储能领域的业务主要覆盖储能电池生产领域、储能系统集成领域两大板块。其中，“储能系统集成”即将电池系统、储能系统以及相关配套设备进行有机组合，集成为可以直接使用的系统，应用于新能源汽车、风力发电厂、光伏发电厂以及智能用电等领域。

目前，今天国际以储能电池工厂智能制造为业务重点落地了众多项目。从客户类型来看，主要包括两大类：一是传统动力电池企业，比如宁德时代、比亚迪、欣旺达等，这些企业在原有动力电池业务的基础上，延伸扩展了储能业务；二是新兴的、优秀的储能电池生产企业，比如厦门海辰等。从电池的生产工艺来看，我们的项目主要覆盖储能电池的分容、化成等生产环节，以及原材料、成品电池的输送、存储等。

今天国际某储能项目自动化立库

记者：目前储能电池工厂的核心物流场景有哪些？据您观察，近几年储能电池工厂对物流系统的需求情况如何？呈现出哪些特点？

曾巍巍：储能电池工厂的物流场景主要包括仓储物流和生产物流，我认为覆盖储能电池生产整个工艺过程的生产物流是核心场景。储能电池工厂对物流系统的需求情况和动力电池工厂的需求大致相同，包括原材料、半成品和成品的自动化仓储，以及储能电池生产过程中，搬运输送等作业的自动化。结合今天国际落地的众多储能电池工厂项目来看，我认为其物流系统需求特点主要有以下几方面：

第一，要与生产环节紧密衔接。储能电池是标准产品，具有流程型（连续性）制造的产品特点，如具有一定规模、产能相对稳定等，因此其物流体系与传统工厂物流大致属性一致，需要在保证流量以及系统运行稳定性的基础上，实现与生产环节的紧密衔接。

第二，对载重能力要求较高。储能电池相较于传统动力电池而言，具有更大的容量、体积和重量，单片储能电池重量可达20kg，电池模组重量更是高达4000kg。基于这些特点，在进行物流系统规划设计时，需要充分加以考虑。

第三，要具备更高的柔性。尽管储能电池是相对标准化的产品，但目前储能行业属于新兴产业，尚未建立起完善的标准化体系，其生产工艺、产品尺寸等基本属性在不断调整和变化，这就需要物流系统也具有足够的柔性来与之匹配。

记者：结合具体项目，请您介绍下今天国际是如何针对储能电池工厂特点，为客户进行物流系统规划与设计的？

曾巍巍：储能电池工厂物流系统的规划设计，除遵守常规工厂物流系统的规划设计原则外，还要充分考虑储能电池工厂的特点，包括储能电池规格属性和工艺流程，以及柔性化要求等。以为某企业规划的储能电池工厂物流系统为例，今天国际深入分析梳理了该工厂的业务特点和需求，并针对性地进行了物流系统规划设计。

今天国际化成分容电源柜自动化立体库

1.产能要求高。项目单线产能要求高（达66ppm），这就需要物流系统能连续、稳定、高效地运行。对此，我们在设计阶段，通过优化方案布局，在保证系统稳定性的基础上将堆垛机、机械手等设备的利用率提高到接近极限值。此外，还需要在规划阶段考量当出现单机宕机时，不会造成整线停机的重大风险。

2.柔性要求高。即需要兼容多种工艺路线，同时生产不同品规的电池。不同终端电芯客户有不同工艺要求，因此在规划阶段要考虑多种不同工艺的兼容性，包括物流线的流向兼容、不同工艺充放电柜如何共用，以及巷道合并后堆垛机任务量的考量。

3.空间利用率要求非常高。为提高空间利用率，提高单位土地面积的产能，该项目大量使用了钢平台以实现多层物流布局。值得一提的是，随着物流设备密度的增加，有限空间内物流装备与厂房、第三方设备易干涉风险也同步增加。因此，规划阶段需考虑设计细节，避免干涉问题导致实施工期延误。如：应当核对设备穿墙门洞是否与隔墙龙骨有干涉，核对天轨支撑系统连接板与充放电柜顶部预留螺纹孔匹配并预留适当余量，核对第三方设备的维护门是否会与预留设备干涉等问题。

记者：目前主要有哪些物流技术应用于储能电池工厂？针对储能工厂的特点和需求，今天国际有哪些技术和解决方案的创新？

曾巍巍：电池生产主要分为电芯制造和模组/PACK两大环节，以电池注液为界分为前段和后段工序。其中，前段工序的智能物流解决方案主要是原材料的自动搬运和机台的自动上下料，目前通用的解决方案是AGV系统；后段工序是大家比较熟悉的化成、分容物流系统和PACK系统，智能物流解决方案主要包括工艺存储（充放电）和物料输送系统、拆码盘和电池PACK系统等，主要物流装备包括货架、堆垛机、输送系统、机械手等等。

锂离子电池工艺流程

这些物流技术广泛应用在储能电池工厂物流的搬运、存储、充放电、码垛和装配等工艺环节，帮助客户节省场地，在有限场地内实现最大的产能；实现无人化，大幅降低人力成本和人力管理难度；实现信息化和数字化，提升产品质量。

今天国际某新能源项目分拣输送系统

今天国际作为基于工业互联网的智慧物流解决方案提供商，一直专注于数智化技术研究应用，助力企业实现数智化转型升级。针对储能工厂的特点和需求，我们在丰富的软硬件产品和解决方案基础上进行了研发创新和技术升级。例如，为满足重载需求，机械手夹具、搬运系统、输送系统等都采用重载设计；为满足柔性化需求，今天国际专门开发了U轴变距（双货叉中心距变距）堆垛机，在某著名企业宜春项目中，该堆垛机使DG1和DG2压床共用，且满足115P/h的任务量需求。同时，堆垛机、输送线、AGV等系统都会进行相应的柔性化升级。此外，调度系统等软件也会进行相应的柔性化升级，如增加不同模式一键切换功能等。

记者：要保障储能工厂的智能物流解决方案成功落地，您认为有哪些关键点？对此今天国际有哪些经验和思考？

曾巍巍：储能工厂智能物流解决方案的成功落地，是群策群力和高效执行的结果。在我看来，有两个最重要的关键点：一是成熟的储能工厂智能物流解决方案，在前期方案规划设计过程中，要充分理解和梳理需求，完美匹配生产工艺流程要求，并且结合未来发展充分考虑柔性化；二是后期优秀的项目管理和交付能力，确保解决方案按照目标落地。

储能行业是一个新兴领域，无论产品还是工艺流程，目前都还没有定型，处于动态发展阶段。因此，首先弄清楚智能物流解决方案的需求，也就是弄清楚工厂和产线真正的需求非常关键。其次，接口和配套也非常重要。储能项目的交付周期都很短，而且设备布局非常紧凑，在有限的场地内会存在大量不同类型的装备，相互之间的接口，以及与土建、公用工程的配套至关重要，直接影响到项目的进度、质量和成本，甚至成败。最后，项目的管理和交付同样重要。总的来说，对储能工厂工艺布局和工艺流程的理解，对各类设备的熟悉，以及丰富的项目规划和实施经验等，是项目成功落地的关键因素。

今天国际在储能行业取得的成绩，离不开由“1个高效运行的组织+3个支撑平台（集成平台、软控平台、资源平台）”构成的高质量交付体系，以及优秀人才的培养。具体来看，就是针对储能行业的各个业务场景，我们将公司销售、规划、集成、采购、实施、交付等各个职能模块最优秀的人员集合在同一个组织里，通过组织架构的调整，减少跨部门沟通，减少审批环节、加快决策流程，从而更好地统筹项目，让项目高效地落地。

同时，今天国际在20多年的行业深耕中培养出一大批专业人才，基本伴随着我们所服务的行业共同成长，对行业及业务的理解更加深刻、精准，更加具备综合性统筹的能力，这些都是我们在储能行业实现引领的原因。

记者：您如何看待我国储能行业的未来发展？为之服务的物流技术将呈现哪些发展趋势？今天国际又有哪些目标和规划呢？

曾巍巍：结合今天国际在储能行业的两大板块业务来看，一是储能电池，我认为未来发展方向将是更高的电池性能，更规模化的产能，更低的成本；二是储能系统，将朝着更高的投资回报率、更稳定、更便于维护和管理的方向发展，并将得到更大范围的推广应用。

从物流技术的应用发展来看，近年来AGV小车越来越多地应用到储能工厂，覆盖面更广，数量也更多；物流技术应用范围进一步向生产和物流系统的智能运维等扩展，包括带视觉功能的机械手，具备智能盘点功能的堆垛机，更加智能和柔性的调度管理系统等；数字化技术的应用范围也在逐步扩大，未来将延伸并覆盖到所有的储能电池，包括电池单元和储能单元等，实现电池和储能单元的可视化、数字化以及全生命周期管理。

未来，为匹配储能行业的未来发展和需求变化，除传统的物流技术之外，物联网、智能控制和调度、大数据，以及基于5G的通讯控制技术等必将迎来更加广泛的应用。以物联网技术为例，未来储能电池将通过内置芯片变成一个个小的智能体，目前我们也在展开相关研究，如基于物联网技术实现储能电池个体信息的批量识别和获取等。同时，基于大数据技术不断升级我们的数据中台，为将来处理更加巨量的数据打下基础。

总的来说，从物料搬运到物料管理，从自动化到智能化、数字化，今天国际通过前期的积累和持续的研发投入，持续提升数字化能力。今后将继续坚持“让物联科技更智慧”的企业使命，打造基于工业互联网的智慧物流解决方案、基于智慧物流的工业互联网解决方案、智能软件与智能装备产品体系，不断夯实储能行业智能制造物流系统提供商领先位置，为用户提供优秀的储能行业智慧物流系统解决方案，为储能系统的推广应用助力。