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1.普速铁路线路修理规则
方钉百科 
2.普速铁路工务安全规则
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3.普速铁路时速多少
襄阳自古为交通要塞，素有“南船北马、七省通衢”之称新中国成立后，尤其是伴随着国家三线建设的布局，（武）汉丹（江口）、襄（阳）渝（重庆）、焦（作）枝（城）三条铁路在襄阳交汇，襄阳成为全国性综合交通枢纽城市。
4.普速铁路技术管理规程
2019年，浩（勒报吉）吉（安）铁路、（武）汉十（堰）铁路、郑（州）万（州）高铁襄阳以北段相继开通，襄阳首座高铁站——襄阳东站投入运营，襄阳正式迈入高铁时代    
5.普速铁路工务安全规则2023版
20世纪六七十年代：三条铁路交会襄阳   
6.普速铁路接触网运行维修规则
20世纪六七十年代，汉丹、焦枝、襄渝三条铁路作为三线建设的重大项目，被列入规划建设的议事日程中共襄阳地委、行署抢抓机遇，组织力量积极融入铁路建设1958年10月汉丹铁路动工汉丹铁路东起武汉江岸西（原新江岸）站，西北至丹江口市，全长411公里。
7.普速铁路维修天窗双线不应少于
1958年9月，湖北省成立汉丹铁路修建指挥部，襄阳成立分指挥部（所），动员集中10万余人参加汉丹铁路建设1966年1月，汉丹铁路全线通车，1967年1月正式交付襄阳铁路分局运营这是襄阳境内的第一条铁路1964年
8.普速铁路干线
国家决定将原来由成都至信阳的川豫铁路改为襄渝铁路，作为三线建设的四大铁路之一襄渝铁路全长915.6公里，东起襄阳，西至重庆，穿越鄂西北、川东山区建设大军逢山开隧道、遇河架桥梁，共架设大小桥梁716座，开挖隧道405条，桥隧总长400公里，占全线总长的43%。
9.普速铁路和高速铁路有什么区别
1978年6月1日，襄渝铁路全线正式交付运营1969年国务院和中央军委决定启动修建全长753.3公里的焦枝铁路9月，焦枝铁路会战总指挥部在襄阳成立，鄂豫两省分别成立会战指挥部，组织86万民兵和专业队伍参加焦枝铁路建设。
10.普速铁路工务安全规则最新版
1975年7月，焦枝铁路正式运营此后30多年，三条铁路屡次进行换轨改造、提升2009年10月，汉丹铁路正式开行武汉至襄阳、十堰动车组三条铁路的全面竣工与营运，不仅使襄阳成为全国“八纵八横”铁路运输网的重要枢纽和川、陕、豫、鄂的咽喉通道，也助力襄阳在20世纪70年代成为全国工业明星城市、三线军工重要布点城市，在20世纪90年代成为全国汽车新城。  
高铁时代：米字形交通网络初步形成  
12015年从2015年开始，汉十、郑万、浩吉三条铁路接连开工，并在襄阳境内新布局襄阳东站、枣阳站、南漳站、保康东站等新车站为确保这些项目顺利建成，襄阳抽调专人组成专班，一个项目一个指挥部，具体协调解决建设中的每一个问题。
22019年是襄阳铁路史和城市发展史上具有重要意义的一年这一年，浩吉、汉十全线和郑万高铁襄阳以北段建成通车，襄阳东站开通运营，襄阳正式跨入高铁时代2019年9月28日，全长1813.5公里的浩吉铁路开通运营。
这是近40年来襄阳开通的首条新铁路，也是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路浩吉铁路填补了北煤南运、陆路直达、大能力运输通道等多项空白2019年11月29日，汉十高铁正式开通运营这是襄阳第一条高铁，从武汉发出，经枣阳、襄阳、谷城至十堰。
这一天，襄阳首座高铁站——襄阳东站开通运营2019年12月1日，郑万高铁郑州至襄阳段开通运营，从襄阳乘高铁至郑州最快仅需2小时，较以往减少4.5小时32020年2020年9月以来，汉十高铁加速融入全国主干高铁网，从襄阳乘坐高铁，10小时内可通达全国47个城市，实现1个半小时到武汉、2小时到郑州、5小时到北京。
有益启示：抢抓高铁机遇 加快发展步伐  
2019年，襄阳铁路新增通车里程333公里，占全省全年新增通车里程的41%，总里程达到663公里，形成以郑万高铁、焦柳铁路、浩吉铁路为“三纵”，以汉十高铁、汉丹铁路、襄渝铁路为“三横”的铁路运输网络从“普铁”到“高铁”，襄阳铁路大发展的历程启示我们，在中国共产党的领导下，把铁路建设作为经济社会发展的引擎，作为人民群众的福祉，持之以恒，久久为功，是铁路建设事业取得辉煌成就的根本所在。
顶层设计，超前谋划2004年，襄阳主动对接国家铁路发展规划和政策，谋划争取新的铁路项目，积极开展前期工作，先后委托研究设计单位开展浩吉、郑万、西武等专题研究，形成一批重大研究成果，为国家、省制定铁路建设发展规划、确定相关铁路途经襄阳提供科学依据。
作为北煤南运大通道的浩吉铁路，最先由襄阳谋划、倡议并提出2012年起，襄阳先后委托国内顶级设计研究院开展专题规划，为襄阳东站的规划建设奠定了良好的基础高位对接，高层推动为将襄阳东站建成全国“八纵八横”高铁路网的重要节点和襄阳立体综合交通枢纽，历届市委、市政府主要领导亲自带队、高位对接、高层推动，在选址、建设标准和规模等方面全力争取国家、省以及项目业主、设计单位的大力支持。
持之以恒，久久为功襄阳历届市委、市政府团结带领全市干部群众接续奋斗，赢得先机，取得硕果“十三五”期间，襄阳是全省铁路建设的主战场市、县两级党委政府组建300多人的工作专班，建立“纵向到底、横向到边”的服务体系和工作机制。
2015年，三大铁路干线在襄阳相继开工，市委、市政府高度重视，配齐县（市、区）支持铁路建设工作专班，保障高铁顺利施工2019年，为确保三条新建铁路如期建成通车，市、县两级工作专班坚持大员上阵、挂图作战、现场办公，冒酷暑、战严寒，实行全天候、全过程、全方位服务。
未来，随着呼南高铁襄阳至荆门段、郑万高铁襄阳至万州段、武西高铁十堰至西安段建成，襄阳将形成“四纵”“三横”的铁路运输网络，与武汉、郑州、西安、重庆、长沙等周边省会城市实现高铁连接，北上、南下、东进、西出的米字形高铁网未来可期。
届时，襄阳将成为名副其实的骨干型全国性综合交通枢纽，全市经济社会发展必将进入快车道   
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来 源丨襄阳延安精神研究会  
编 辑丨陈 立初 审丨陈 立复 审丨刘汉青终 审丨刘朝志监 审丨宋双伟
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