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国内铁路建设正进行的如火如荼，现阶段国内铁路建设标准，分为客运专线、客货混线、重载铁路。
其中客运专线又可以按速度值来划分，现在客运专线最高标准400公里/小时已在建成渝中线高铁，也仅大足石刻至简州站段149公里预留400公里/小时空间。350标准高速铁路以最早的京津城际、京沪高铁、京广高铁、成渝高铁等多条客运专线。现如今能真正跑350时速的铁路就京津城际、京沪高铁、京广高铁京武段以及成渝高铁！其他350客运专线都只是建设标准350，实际运行时按310来跑！同时300的客运专线以现在正进行达速实验的贵广高铁为代表，当然这条高速线路，也是目前国内少有的经济实惠动车线路！根据国铁给出的信息是在2023年10月11日实现达速运营，将实现250和300速度值高速动车混跑模式！
无砟轨道客运专线列车
再者，250客运专线以西成高铁（无砟轨枕）、成贵铁路、厦深铁路、渝万城际等诸多铁路，这些铁路当初开通之时都是以210为最高速度值。现如今都是达速运行中！像250客运专线都还是有自己的故事的！
客货混跑模式的铁路就是速度值在200及以下铁路，典型代表有渝贵铁路、渝利铁路，以及在2008年前建成投运的铁路。
而如今炙手可热的大秦铁路则是专门的重载铁路，为货运专线，对路基和铁轨都有比较严苛的要求！
大秦货运专线
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