很多朋友容易把国铁和中铁弄混，因为这两名字简称太像了。中铁，全称中国中铁股份有限公司，中央国资委管理的特大型建筑央企，经营领域涵盖了几乎全部的建设领域，从老本行铁路高铁设计施工，到市政、房建、城市轨道交通、水利水电、机场、港头、码头，无所不包。实际上，中国的铁路轨道交通施工领域几乎被中铁和铁建这两家央企承包，全国三分之二以上的铁路、95%的电气化铁路、十分之一的高速公路、五分之三的城市轨道交通、9000多座大桥隧道是中铁建造的。作为中国和亚洲最大的多功能综合性建设集团，关系数百万人的饭碗和数千万就业的建筑业稳定，本期推文为读者介绍中铁。

一、曾经的铁道部基本建设总局

（一）、近代中国的铁路建设事业

中国铁路施工已经有一百多年历史了。早在1876年，英国人就在上海修建了一段30公里的淞沪铁路。在1877年，清政府福建巡抚丁日昌在台湾基隆修建矿区铁路，开中国国产铁路之先。之后的1881年，清政府修建连接唐山和胥各庄的唐胥铁路。1905年，中国人设计施工的第一条铁路京张家铁路通车，设计师正是大名鼎鼎的詹天佑。国家好比人，交通好比人的血管经络，如果血管经络不畅，人就会瘫痪；如果交通不畅，国家就会被列强瓜分，积贫积弱。修建铁路之前，在地域庞大的中国，官员上任、人民迁徙都要以月甚至年来计算行程。近代中国面对着列强的虎伺狼绕，不修建铁路，富国强兵，就会被列强瓜分。列强为了方便对中国的侵略，也在中国修建铁路，列强在铁路驻军，一条条洋人的铁路把中国撕成无数块。中国的有识之士纷纷建言清政府修建铁路，收回路权。孙中山在给李鸿章的上言书中提出“货畅其流”的主张，终究没有被采纳。民国建立后，孙中山在他的《实业计划》中更是主张为中国修建20万公里铁路。可惜近代中国积贫积弱，这个想法一直没有实现。

1947年，中央在军委下设铁道部，负责铁路事务。到建国以后，铁道部被移交给国务院。新中国建立后，国家安定，没有了“三座大山”的压迫，中国人终于可以放开手脚建设国家了。

（二）、铁道部基本建设总局-中铁的前身

1950年3月，铁道部建设总局和设计总局组建，后更名为铁道部基本建设总局（下文简称为总局或铁道部总局）。在计划经济年代，总局总管全国铁路设计施工事务。铁道部下设西北工程局、西南工程局、东北工程局、华北工程局、大桥工程局、隧道工程局、电气化工程局等单位，后来陆续重组成了一局、二局、三局、四局、五局。

1989年7月，铁道部基本建设总局被撤销，总局被改制成中国铁路工程总公司。在较长一段时间内，中国铁路工程总公司是全民所有制企业，归属铁道部管辖。2000年9月，中铁总公司与铁道部政企分开，移交国资委的前身中央大型企业工作委员会管辖。2007年，中铁独家设立股份公司，之后在上海和香港上市。2017年，中铁由全民所有制改为国有独资企业，更名为中国铁路工程集团有限公司，简称为中铁。

和中铁差不多同时改制的还有中国铁建（中国铁道建筑总公司），铁建由原先的铁道兵部队改制而来，后来合并进铁道部。在铁道部改制的大潮里，两兄弟从铁道部分家，一局到十局被划进中铁，十一局到二十五局被划进中铁建。原先的铁道部六大勘察设计院，中铁和铁建各分到一半，二院、六院、大桥院被划入中铁。

二、全球最大的铁路施工企业-中铁下属施工局简介

作为中国乃至亚洲最大的多功能综合性建设集团和全球最大的铁路施工企业。据资料显示，中铁现有员工约有29万人，其中工程院院士2人。截止到2024年Q1，中铁资产规模达到18573.9万亿人民币，高居建筑企业第二，仅次于资产29662.09万亿元人民币的中国建筑。中铁规模十分庞大，作为一家副部级央企，中铁下属一级企业多达56家，二级企业多达到上千家。下图是中铁的一级企业组织结构：

一级企业群中组成基础业务的是18个铁路工程局集团公司和1家中铁广州投资发展公司。

中铁一局集团公司

，总部位于陕西西安，前身是铁道部西北工程局，集团公司下设17家子公司、6家分公司、1家事业部，截止到2023年拥有员工24973人。修建铁路300多条，铺设了新中国六分之一的铁轨总量。资产规模693.67亿元，被称为“天下第一局”。下图是中铁一局组织图，也可以登录中国中铁一局集团有限公司官网查看：

http://www.crfeb.com.cn/1j/_32/index.html

中铁二局集团公司，总部位于四川成都，前身是铁道部西南第二工程局。集团公司全资控股公司多达40家，总资产超1100亿元，各类人才2万多人，先后参加350多条重点铁路建设，累计里程2.4万公里，占全国铁路总里程近1/7。下图是中铁二局的组织图：

中铁三局集团公司，总部位于山西太原，成立于1952年，前身是铁道部库图段铁路工程处。截至2022年，中铁三局在册员工21124人。修建铁路累计里程超1.5万公里，约占全国铁路营业里程的十分之一；累计修建450条公路4600余公里，完成房屋上千座建筑面积3600余万平方米。资产规模506.67亿元。下图是中铁三局组织架构：

中铁四局集团公司，总部位于安徽合肥，成立于1950年，前身是中国人民志愿军铁道工程总队。截至2023年底，中铁四局正式职工共25558人，所属子分公司25家、直属单位7家、事业部单位4家、区域指挥部10个，以及一批国内外经营机构、工程指挥部(项目经理部)。资产规模上高居中铁各局之首，接近1200亿元。下图是中铁四局的组织架构图：

中铁五局集团公司，总部位于贵州贵阳，前身是铁道部西南工程局，始建于1950年。下辖18个子分公司、8个区域总部、33个经营性分公司，总资产568亿元人民币。在册员工2.1万人。下图是中铁五局的组织架构图：

中铁六局集团公司，总部位于北京，下设北京、太原、呼和公司等17个子分公司。截止到2021年底，共有职工13800人。

中铁七局集团公司，注册地为河南郑州，中铁七局下辖12个全资子公司、3个分公司和1个国家企业技术中心。现有员工16000余人。下图是中铁七局的组织架构图：

中铁八局集团公司，总部位于四川成都，集团下辖9个全资子公司、3个分公司（含勘察设计研究院）、5个区域指挥部、1个国家认定企业技术中心。现有员工近1.1万人。

中铁九局集团公司，总部位于辽宁沈阳，拥有9家实体子分公司、6个事业部制机构和7个国内区域经营指挥部。此外，还在匈牙利、刚果（金）、马来西亚、沙特、塞尔维亚、玻利维亚等国家设立了23户境外子分公司。

中铁十局集团公司，总部位于山东济南，前身为济南铁路工程处，资产总额410.52亿元，下设有21家分公司，员工15000余人，新建、改建、扩建铁路干线、支线7000多公里，先后参与百余条高速公路建设，建成高速公路总长3000多公里，参建各类大桥、特大桥1500多座。

除了10个号码局之外，中铁另外设有大桥局、电气化局、武汉电气化局、隧道局等专业局，及广州局、上海局、北京局等地名局。规模十分庞大。

中国中铁的简称为CREC，中国铁建的简称则是CRCC。下图是中国铁建的司旗标志。

其次，中铁和铁建下属工程局的编号不一样。作为前铁道部的儿女，二者各自继承了铁道部一部分的工程局，其中一局到十局划归给中铁；十一局到二十五局划归给了铁建。在二十五个工程局的基础上，中铁和铁建各自组建了一批专业工程局。一局到十局，加上大桥局、隧道局、电气化局、武汉电气化局、北京局、广州局、上海局、中铁建工属于中铁系统下面的；而铁建下属不仅包括十一局到二十五局这15个数字局，还新建了铁建电气化局、铁建港航局等新的二级单位。中铁和铁建的二级工程局单位组织架构如下面两张图所示。

笔者在中铁和铁建官网搜索得到两家单位下属工程局集团公司架构图。下面是铁建下属工程局。

中铁和铁建做为中国乃至全球最大的铁路施工企业，规模都十分庞大。根据笔者在两家公司官网中得到的数据。2023年中铁资产规模约1.83万亿元，实现营业收入1.26万亿元，新签合同额3.1万亿元，位列世界五百强第39位，正式员工总数多达29万人；2023年铁建实现营业收入1.14万亿元，资产规模达1.66万亿元，新签合同额3.29万亿元，正式员工总数多达26.7万人，位列世界五百强第43位。

最后，中铁和铁建的历史和发展不一样，虽然之前两家单位的母亲都是铁道部。但是中铁和铁建确实是有着不一样的历史。中铁的前身是铁道部基本建设总局，后改制成中国铁路工程总公司，2007年独家发起成立中国中铁股份有限公司，并在上海和香港上市。铁建的前身铁道兵部队，后改组建立中国铁道建筑总公司，2007年由铁建独家发起在北京成立中国铁建股份有限公司，并于2008年在上海和香港上市。

（来源：未音g。版权属于原作者，侵删。）

很多朋友容易把国铁和中铁弄混，因为这两名字简称太像了。中铁，全称中国中铁股份有限公司，中央国资委管理的特大型建筑央企，经营领域涵盖了几乎全部的建设领域，从老本行铁路高铁设计施工，到市政、房建、城市轨道交通、水利水电、机场、港头、码头，无所不包。实际上，中国的铁路轨道交通施工领域几乎被中铁和铁建这两家央企承包，全国三分之二以上的铁路、95%的电气化铁路、十分之一的高速公路、五分之三的城市轨道交通、9000多座大桥隧道是中铁建造的。作为中国和亚洲最大的多功能综合性建设集团，关系数百万人的饭碗和数千万就业的建筑业稳定，本期推文为读者介绍中铁。

一、曾经的铁道部基本建设总局

（一）、近代中国的铁路建设事业

中国铁路施工已经有一百多年历史了。早在1876年，英国人就在上海修建了一段30公里的淞沪铁路。在1877年，清政府福建巡抚丁日昌在台湾基隆修建矿区铁路，开中国国产铁路之先。之后的1881年，清政府修建连接唐山和胥各庄的唐胥铁路。1905年，中国人设计施工的第一条铁路京张家铁路通车，设计师正是大名鼎鼎的詹天佑。国家好比人，交通好比人的血管经络，如果血管经络不畅，人就会瘫痪；如果交通不畅，国家就会被列强瓜分，积贫积弱。修建铁路之前，在地域庞大的中国，官员上任、人民迁徙都要以月甚至年来计算行程。近代中国面对着列强的虎伺狼绕，不修建铁路，富国强兵，就会被列强瓜分。列强为了方便对中国的侵略，也在中国修建铁路，列强在铁路驻军，一条条洋人的铁路把中国撕成无数块。中国的有识之士纷纷建言清政府修建铁路，收回路权。孙中山在给李鸿章的上言书中提出“货畅其流”的主张，终究没有被采纳。民国建立后，孙中山在他的《实业计划》中更是主张为中国修建20万公里铁路。可惜近代中国积贫积弱，这个想法一直没有实现。

1947年，中央在军委下设铁道部，负责铁路事务。到建国以后，铁道部被移交给国务院。新中国建立后，国家安定，没有了“三座大山”的压迫，中国人终于可以放开手脚建设国家了。

（二）、铁道部基本建设总局-中铁的前身

1950年3月，铁道部建设总局和设计总局组建，后更名为铁道部基本建设总局（下文简称为总局或铁道部总局）。在计划经济年代，总局总管全国铁路设计施工事务。铁道部下设西北工程局、西南工程局、东北工程局、华北工程局、大桥工程局、隧道工程局、电气化工程局等单位，后来陆续重组成了一局、二局、三局、四局、五局。

1989年7月，铁道部基本建设总局被撤销，总局被改制成中国铁路工程总公司。在较长一段时间内，中国铁路工程总公司是全民所有制企业，归属铁道部管辖。2000年9月，中铁总公司与铁道部政企分开，移交国资委的前身中央大型企业工作委员会管辖。2007年，中铁独家设立股份公司，之后在上海和香港上市。2017年，中铁由全民所有制改为国有独资企业，更名为中国铁路工程集团有限公司，简称为中铁。

和中铁差不多同时改制的还有中国铁建（中国铁道建筑总公司），铁建由原先的铁道兵部队改制而来，后来合并进铁道部。在铁道部改制的大潮里，两兄弟从铁道部分家，一局到十局被划进中铁，十一局到二十五局被划进中铁建。原先的铁道部六大勘察设计院，中铁和铁建各分到一半，二院、六院、大桥院被划入中铁。

二、全球最大的铁路施工企业-中铁下属施工局简介

作为中国乃至亚洲最大的多功能综合性建设集团和全球最大的铁路施工企业。据资料显示，中铁现有员工约有29万人，其中工程院院士2人。截止到2024年Q1，中铁资产规模达到18573.9万亿人民币，高居建筑企业第二，仅次于资产29662.09万亿元人民币的中国建筑。中铁规模十分庞大，作为一家副部级央企，中铁下属一级企业多达56家，二级企业多达到上千家。下图是中铁的一级企业组织结构：

一级企业群中组成基础业务的是18个铁路工程局集团公司和1家中铁广州投资发展公司。

中铁一局集团公司

，总部位于陕西西安，前身是铁道部西北工程局，集团公司下设17家子公司、6家分公司、1家事业部，截止到2023年拥有员工24973人。修建铁路300多条，铺设了新中国六分之一的铁轨总量。资产规模693.67亿元，被称为“天下第一局”。下图是中铁一局组织图，也可以登录中国中铁一局集团有限公司官网查看：

http://www.crfeb.com.cn/1j/_32/index.html

中铁二局集团公司，总部位于四川成都，前身是铁道部西南第二工程局。集团公司全资控股公司多达40家，总资产超1100亿元，各类人才2万多人，先后参加350多条重点铁路建设，累计里程2.4万公里，占全国铁路总里程近1/7。下图是中铁二局的组织图：

中铁三局集团公司，总部位于山西太原，成立于1952年，前身是铁道部库图段铁路工程处。截至2022年，中铁三局在册员工21124人。修建铁路累计里程超1.5万公里，约占全国铁路营业里程的十分之一；累计修建450条公路4600余公里，完成房屋上千座建筑面积3600余万平方米。资产规模506.67亿元。下图是中铁三局组织架构：

中铁四局集团公司，总部位于安徽合肥，成立于1950年，前身是中国人民志愿军铁道工程总队。截至2023年底，中铁四局正式职工共25558人，所属子分公司25家、直属单位7家、事业部单位4家、区域指挥部10个，以及一批国内外经营机构、工程指挥部(项目经理部)。资产规模上高居中铁各局之首，接近1200亿元。下图是中铁四局的组织架构图：

中铁五局集团公司，总部位于贵州贵阳，前身是铁道部西南工程局，始建于1950年。下辖18个子分公司、8个区域总部、33个经营性分公司，总资产568亿元人民币。在册员工2.1万人。下图是中铁五局的组织架构图：

中铁六局集团公司，总部位于北京，下设北京、太原、呼和公司等17个子分公司。截止到2021年底，共有职工13800人。

中铁七局集团公司，注册地为河南郑州，中铁七局下辖12个全资子公司、3个分公司和1个国家企业技术中心。现有员工16000余人。下图是中铁七局的组织架构图：

中铁八局集团公司，总部位于四川成都，集团下辖9个全资子公司、3个分公司（含勘察设计研究院）、5个区域指挥部、1个国家认定企业技术中心。现有员工近1.1万人。

中铁九局集团公司，总部位于辽宁沈阳，拥有9家实体子分公司、6个事业部制机构和7个国内区域经营指挥部。此外，还在匈牙利、刚果（金）、马来西亚、沙特、塞尔维亚、玻利维亚等国家设立了23户境外子分公司。

中铁十局集团公司，总部位于山东济南，前身为济南铁路工程处，资产总额410.52亿元，下设有21家分公司，员工15000余人，新建、改建、扩建铁路干线、支线7000多公里，先后参与百余条高速公路建设，建成高速公路总长3000多公里，参建各类大桥、特大桥1500多座。

除了10个号码局之外，中铁另外设有大桥局、电气化局、武汉电气化局、隧道局等专业局，及广州局、上海局、北京局等地名局。规模十分庞大。

中国中铁的简称为CREC，中国铁建的简称则是CRCC。下图是中国铁建的司旗标志。

其次，中铁和铁建下属工程局的编号不一样。作为前铁道部的儿女，二者各自继承了铁道部一部分的工程局，其中一局到十局划归给中铁；十一局到二十五局划归给了铁建。在二十五个工程局的基础上，中铁和铁建各自组建了一批专业工程局。一局到十局，加上大桥局、隧道局、电气化局、武汉电气化局、北京局、广州局、上海局、中铁建工属于中铁系统下面的；而铁建下属不仅包括十一局到二十五局这15个数字局，还新建了铁建电气化局、铁建港航局等新的二级单位。中铁和铁建的二级工程局单位组织架构如下面两张图所示。

笔者在中铁和铁建官网搜索得到两家单位下属工程局集团公司架构图。下面是铁建下属工程局。

中铁和铁建做为中国乃至全球最大的铁路施工企业，规模都十分庞大。根据笔者在两家公司官网中得到的数据。2023年中铁资产规模约1.83万亿元，实现营业收入1.26万亿元，新签合同额3.1万亿元，位列世界五百强第39位，正式员工总数多达29万人；2023年铁建实现营业收入1.14万亿元，资产规模达1.66万亿元，新签合同额3.29万亿元，正式员工总数多达26.7万人，位列世界五百强第43位。

最后，中铁和铁建的历史和发展不一样，虽然之前两家单位的母亲都是铁道部。但是中铁和铁建确实是有着不一样的历史。中铁的前身是铁道部基本建设总局，后改制成中国铁路工程总公司，2007年独家发起成立中国中铁股份有限公司，并在上海和香港上市。铁建的前身铁道兵部队，后改组建立中国铁道建筑总公司，2007年由铁建独家发起在北京成立中国铁建股份有限公司，并于2008年在上海和香港上市。

（来源：未音g。版权属于原作者，侵删。）