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此前报道：市域铁路终止招标！建设方案发生重大调整

近日，长沙地铁发布多项招标公告，涉及7号线一期南段、长宁快线、长浏快线等多条线路。此前官方所提出的长沙至宁乡、浏阳两条市域（郊）铁路工程建设方案发生重大调整也浮出水面。

长沙至宁乡市域（郊）铁路工程

拟先期建设发展站至长丰站

4月1日，《长沙至宁乡市域（郊）铁路工程（长丰站至发展路站）控制价编制项目竞争性采购公告》发布。

根据公告内容：长沙至宁乡市域（郊）铁路工程拟先期建设发展站至长丰站，线路长度29.4公里，全高架敷设。新建车站10座，均为高架站，另外土建预留站1座，规划预留站2座，平均站间距2.92公里，分别为长丰站、雷锋镇站、金洲大道站、荷叶路站、白箬铺站、光明村站、新阳路站、金洲南路站、滨江路站、发展路站，另外，土建预留高架站1座（嘉运路站）、规划预留高架站2座（白箬铺东站、华强路站）。新建车辆基地1座，新建主变电站1座。

原走向示意图

根据此前相关公告，长宁快线为连接宁乡市与长沙市区的市域(郊)铁路，线路西起于常益长铁路宁乡高铁西站南侧，主要沿花明北路、一环北路、规划金全路、金洲大道、枫林西路敷设，止于长庆站。

线路长约37.8公里，以高架敷设为主(占比约76%，长约28.832千米)、地下敷设为辅(占比约20%，长约7.54千米)，共设站13座。

相比原规划：

1、长宁磁浮快线显示拆分成两期建设：先期建设发展路站至长丰站；宁乡城区段走向及建设时间未公开。原规划线路全长37.8公里，现一期为29.4公里，先行建设减少8.4公里。宁乡城区段走向及站点尚未公开。

2、1期线路全高架敷设。新建车站10座，均站间距2.92公里，发展路站以东宁乡站点原为发展路站、华强路站、新阳路站3个站点现调整为发展路站、新阳路站、金洲南路站、滨江路站4个站点，新增一个站点。规划预留沩水站、金洲南路站调整为1个华强路站。

RT FORUM 2024第八届中国智慧轨道交通大会将于5月16日-18日在西安再度启航。诚邀轨交有志之士共同参与！本届大会预计将吸引来自全国50+家业主单位、20+家设计院以及国内外主流系统集成商和装备制造商的2000+名行业精英齐聚一堂，预计将有150+行业权威领导和专家发表精彩演讲，共同探讨城轨行业新兴技术与产业的融合发展带来的全新变革以及未来发展方向。扫码即刻报名

长浏磁浮快线重新挂网招标

计划上半年开工

长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程(黄花机场至集里），线路长约39.52公里，新建车站7座（不含土建预留站3座、规划预留站2座），均为高架站，平均站间距3.95公里，新建蕉溪停车场1座。最高运行速度160公里/小时。

此前中铁六院官方公众号3月中旬就已发布消息：“长浏线”初步设计顺利通过专家审查，项目步入新阶段！

长浏线是长株潭都市圈轨道交通系统的重要组成部分，是拓展开长沙市域空间，构建“一体两翼、两轴两带”的城镇开发格局，实现浏阳向西发展的重要支撑，同时也是构建轨道上的长株潭的重要基础设施。本工程采用快速磁浮交通制式，设计时速160公里，在市域(郊)铁路领域尚属首例，同时也是对中低速磁浮制式在设计时速、工程规模等各个领域上的一次重大突破。

2024年3月11日，长沙轨道集团在长沙市公共资源交易中心发布公告，长沙至宁乡、浏阳两条市域（郊）铁路工程建设方案发生重大调整，并终止相关项目造价咨询项目招标。

这几则招标公告，已经展现出了此次方案调整主要是由于沿金洲大道能够使线路更加顺直、与长沙市区衔接更紧密，客流成熟度更高，同时敷设方式的调整也将极大的降低相关工程造价成本。

长沙地铁7号线南延启动可研招标

4月2日，《长沙市轨道交通7号线一期工程南段工程可行性研究项目竞争性采购公告》发布。

7号线一期工程南段[云塘站（不含）-生态动物园站]线路长3.36km，设站3座，投资匡算21亿元。

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此前报道：市域铁路终止招标！建设方案发生重大调整

近日，长沙地铁发布多项招标公告，涉及7号线一期南段、长宁快线、长浏快线等多条线路。此前官方所提出的长沙至宁乡、浏阳两条市域（郊）铁路工程建设方案发生重大调整也浮出水面。

长沙至宁乡市域（郊）铁路工程

拟先期建设发展站至长丰站

4月1日，《长沙至宁乡市域（郊）铁路工程（长丰站至发展路站）控制价编制项目竞争性采购公告》发布。

根据公告内容：长沙至宁乡市域（郊）铁路工程拟先期建设发展站至长丰站，线路长度29.4公里，全高架敷设。新建车站10座，均为高架站，另外土建预留站1座，规划预留站2座，平均站间距2.92公里，分别为长丰站、雷锋镇站、金洲大道站、荷叶路站、白箬铺站、光明村站、新阳路站、金洲南路站、滨江路站、发展路站，另外，土建预留高架站1座（嘉运路站）、规划预留高架站2座（白箬铺东站、华强路站）。新建车辆基地1座，新建主变电站1座。

原走向示意图

根据此前相关公告，长宁快线为连接宁乡市与长沙市区的市域(郊)铁路，线路西起于常益长铁路宁乡高铁西站南侧，主要沿花明北路、一环北路、规划金全路、金洲大道、枫林西路敷设，止于长庆站。

线路长约37.8公里，以高架敷设为主(占比约76%，长约28.832千米)、地下敷设为辅(占比约20%，长约7.54千米)，共设站13座。

相比原规划：

1、长宁磁浮快线显示拆分成两期建设：先期建设发展路站至长丰站；宁乡城区段走向及建设时间未公开。原规划线路全长37.8公里，现一期为29.4公里，先行建设减少8.4公里。宁乡城区段走向及站点尚未公开。

2、1期线路全高架敷设。新建车站10座，均站间距2.92公里，发展路站以东宁乡站点原为发展路站、华强路站、新阳路站3个站点现调整为发展路站、新阳路站、金洲南路站、滨江路站4个站点，新增一个站点。规划预留沩水站、金洲南路站调整为1个华强路站。

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计划上半年开工

长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程(黄花机场至集里），线路长约39.52公里，新建车站7座（不含土建预留站3座、规划预留站2座），均为高架站，平均站间距3.95公里，新建蕉溪停车场1座。最高运行速度160公里/小时。

此前中铁六院官方公众号3月中旬就已发布消息：“长浏线”初步设计顺利通过专家审查，项目步入新阶段！

长浏线是长株潭都市圈轨道交通系统的重要组成部分，是拓展开长沙市域空间，构建“一体两翼、两轴两带”的城镇开发格局，实现浏阳向西发展的重要支撑，同时也是构建轨道上的长株潭的重要基础设施。本工程采用快速磁浮交通制式，设计时速160公里，在市域(郊)铁路领域尚属首例，同时也是对中低速磁浮制式在设计时速、工程规模等各个领域上的一次重大突破。

2024年3月11日，长沙轨道集团在长沙市公共资源交易中心发布公告，长沙至宁乡、浏阳两条市域（郊）铁路工程建设方案发生重大调整，并终止相关项目造价咨询项目招标。

这几则招标公告，已经展现出了此次方案调整主要是由于沿金洲大道能够使线路更加顺直、与长沙市区衔接更紧密，客流成熟度更高，同时敷设方式的调整也将极大的降低相关工程造价成本。

长沙地铁7号线南延启动可研招标

4月2日，《长沙市轨道交通7号线一期工程南段工程可行性研究项目竞争性采购公告》发布。

7号线一期工程南段[云塘站（不含）-生态动物园站]线路长3.36km，设站3座，投资匡算21亿元。

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