核心|尽管存在经济衰退担忧，但港口运输量仍激增。7月，洛杉矶-长滩港迎来有记录以来的第三个强劲月份。仅次于2021年5月创下的历史新高。正文| 【信息来源：交通资讯】尽管普遍担心经济降温，但近期，美国最方钉导航繁忙港口群的进口量，达到了接近疫情期间创下的最高水平。洛杉矶-长滩双子港的集装箱进口量约占美国集装箱进口总量的三分之一。7 月份进口量成为有史以来第三高的月份，仅次于2021年5月创下的历史新高。（2方钉导航021年5月前后，大量消费品涌入造成陆地供应链瓶颈，等待近海泊位的货轮队列日渐延长）推动近期货运量突飞猛涨的两大主要原因是，关税将涨和罢工威胁。美国将对中国商品征收高关税，大批美国东岸码头工人可能举行方钉导航罢工。为了规避这两大不利因素，零售商和进口商纷纷提前进货，常规旺季不仅被提前，且时间被迫更紧急、更集中。

洛杉矶港和长滩港 7 月份的吞吐量创历史第三高。到目前为止，南加州圣佩德罗湾的海运码头还能抵御挤方钉导航压，但一些衡量产能限制的指标已经开始上升。长滩港首席执行官马里奥-科尔德罗（Mario Cordero）在一份声明中说：“随着消费者购买返校用品，以及托运人在可能的关税上调前转移货物，我们在进入航运旺方钉导航季时处于有利地位。我们的码头拥有充足的运力，货物继续以高效和可持续的方式运输。”在最近的补货大潮中，对延迟装运的担忧是一个重要因素。“罢工1天，需5天完成积压”代表东海岸和墨西哥湾沿岸码头工人的工会与方钉导航他们的雇主之间的谈判陷入僵局，此时距离他们的合同9月30日到期还有六个星期。在这一不确定因素得到解决之前，一些本应通过波士顿至休斯顿港口的海运货物正转向西海岸的门户。根据哥本哈根海运数据和咨询公司 S方钉导航ea-Intelligence 的数据，罢工每持续一天，港口就需要大约五天的时间来清理由此造成的货物积压。例如，如果从10月1日开始进行为期一周的罢工，将需要到11月中旬才能结束积压清理。Sea-In方钉导航telligence 首席执行官墨菲（Alan Murphy）在上周发布的一份研究报告中说：“如果罢工持续两周，那么实际上，港口要到 2025 年才能恢复正常运营。”关税威胁各家公司也在争分夺秒地应对方钉导航对中国商品征收更多关税。根据美国全国零售联合会（National Retail Federation）和哈克特联合公司（Hackett Associates）本月公布的数据，今年美国主要港口的集装箱进方钉导航口量将达到 2490 万个（以 20 英尺等量单位计算），比去年增长 12%，接近 2021 年和 2022 年高达 2500 万个的水平。多年来，洛杉矶-长滩和其他西海岸港口的市场份额一直被东部的竞方钉导航争对手所占据。Hackett Associates 公司创始哈克特（Ben Hackett）表示，对东部港口劳动力中断的新忧虑，已使西海岸的货运份额 “三年多来首次超过 50%”。复杂多变的因素正在扭方钉导航曲需求状况，使人难以确定航运旺季是否提前开始，贸易量是否会很快趋于平稳，或者进口商是否会继续带来比往常更多的货物。消费更谨慎信用贷款消费增多虽然进货量暴涨，但是消费者是否有继续消费的能力？是否会因消费方钉导航疲软导致仓库爆满，企业库存过多？最新的零售销售报告反映出，尽管借贷成本上升、劳动力市场降温、战争和11月美国总统大选给经济前景蒙上了阴影，消费者的消费能力依然强劲。但是，值得注意的是，由于大范围的储蓄方钉导航已经基本消失，工资增长也在降温，许多美国人越来越多地使用信用卡和其他贷款来支持他们的购物。沃尔玛美国人也在减少旅行，同时推迟方钉导航大型房屋装修。首席财务官雷尼（John David Rainey）在接受采访时说：“我们看到，消费者的眼光越来越挑剔，越来越有选择性，并且越来越注重生活必需品。”家得宝公司（Home Depot）和惠方钉导航而浦公司（Whirlpool) 下调了今年的销售预期，原因是消费者减少了对高价商品和家居装修项目的支出。7月是否达到顶峰？在洛杉矶港，8 月份的初步数据显示了持续增长的势头。执行董事塞罗卡（Gene 方钉导航Seroka）表示，尽管 “最近我们看到了一些微观问题，但几乎所有港口效率指标都达到或优于激增开始时的水平。”集装箱的停留时间——衡量集装箱在港口中移动顺畅程度的指标——有所上升，达到 6 天以上。塞方钉导航罗卡说：“这太高了，正常货运量的情况下，处理集装箱应该在两到四天之间。”卡车底盘的可用性也开始出现问题——这也是 2021 年和 2022 年 COVID-19 瓶颈期间洛杉矶-长滩严重延误的原因之一方钉导航。不过，他认为这并不值得大惊小怪。塞罗卡说：“在过去的三个月里，我们的生产率一直很高。一些行业观察家认为，美国进口可能已在7月份达到顶峰，这一假设与近期即期运费的下降相吻合。”不过，塞罗卡认为，“7月方钉导航已达到顶峰的说法是否成立，目前不能百分百确定，很大程度上仍取决于经济。”（完）（新闻取自各大媒体行业专栏及专业媒体，新闻内容并不代表本公众号立场！）

核心|尽管存在经济衰退担忧，但港口运输量仍激增。7月，洛杉矶-长滩港迎来有记录以来的第三个强劲月份。仅次于2021年5月创下的历史新高。正文| 【信息来源：交通资讯】尽管普遍担心经济降温，但近期，美国最方钉导航繁忙港口群的进口量，达到了接近疫情期间创下的最高水平。洛杉矶-长滩双子港的集装箱进口量约占美国集装箱进口总量的三分之一。7 月份进口量成为有史以来第三高的月份，仅次于2021年5月创下的历史新高。（2方钉导航021年5月前后，大量消费品涌入造成陆地供应链瓶颈，等待近海泊位的货轮队列日渐延长）推动近期货运量突飞猛涨的两大主要原因是，关税将涨和罢工威胁。美国将对中国商品征收高关税，大批美国东岸码头工人可能举行方钉导航罢工。为了规避这两大不利因素，零售商和进口商纷纷提前进货，常规旺季不仅被提前，且时间被迫更紧急、更集中。

洛杉矶港和长滩港 7 月份的吞吐量创历史第三高。到目前为止，南加州圣佩德罗湾的海运码头还能抵御挤方钉导航压，但一些衡量产能限制的指标已经开始上升。长滩港首席执行官马里奥-科尔德罗（Mario Cordero）在一份声明中说：“随着消费者购买返校用品，以及托运人在可能的关税上调前转移货物，我们在进入航运旺方钉导航季时处于有利地位。我们的码头拥有充足的运力，货物继续以高效和可持续的方式运输。”在最近的补货大潮中，对延迟装运的担忧是一个重要因素。“罢工1天，需5天完成积压”代表东海岸和墨西哥湾沿岸码头工人的工会与方钉导航他们的雇主之间的谈判陷入僵局，此时距离他们的合同9月30日到期还有六个星期。在这一不确定因素得到解决之前，一些本应通过波士顿至休斯顿港口的海运货物正转向西海岸的门户。根据哥本哈根海运数据和咨询公司 S方钉导航ea-Intelligence 的数据，罢工每持续一天，港口就需要大约五天的时间来清理由此造成的货物积压。例如，如果从10月1日开始进行为期一周的罢工，将需要到11月中旬才能结束积压清理。Sea-In方钉导航telligence 首席执行官墨菲（Alan Murphy）在上周发布的一份研究报告中说：“如果罢工持续两周，那么实际上，港口要到 2025 年才能恢复正常运营。”关税威胁各家公司也在争分夺秒地应对方钉导航对中国商品征收更多关税。根据美国全国零售联合会（National Retail Federation）和哈克特联合公司（Hackett Associates）本月公布的数据，今年美国主要港口的集装箱进方钉导航口量将达到 2490 万个（以 20 英尺等量单位计算），比去年增长 12%，接近 2021 年和 2022 年高达 2500 万个的水平。多年来，洛杉矶-长滩和其他西海岸港口的市场份额一直被东部的竞方钉导航争对手所占据。Hackett Associates 公司创始哈克特（Ben Hackett）表示，对东部港口劳动力中断的新忧虑，已使西海岸的货运份额 “三年多来首次超过 50%”。复杂多变的因素正在扭方钉导航曲需求状况，使人难以确定航运旺季是否提前开始，贸易量是否会很快趋于平稳，或者进口商是否会继续带来比往常更多的货物。消费更谨慎信用贷款消费增多虽然进货量暴涨，但是消费者是否有继续消费的能力？是否会因消费方钉导航疲软导致仓库爆满，企业库存过多？最新的零售销售报告反映出，尽管借贷成本上升、劳动力市场降温、战争和11月美国总统大选给经济前景蒙上了阴影，消费者的消费能力依然强劲。但是，值得注意的是，由于大范围的储蓄方钉导航已经基本消失，工资增长也在降温，许多美国人越来越多地使用信用卡和其他贷款来支持他们的购物。沃尔玛美国人也在减少旅行，同时推迟方钉导航大型房屋装修。首席财务官雷尼（John David Rainey）在接受采访时说：“我们看到，消费者的眼光越来越挑剔，越来越有选择性，并且越来越注重生活必需品。”家得宝公司（Home Depot）和惠方钉导航而浦公司（Whirlpool) 下调了今年的销售预期，原因是消费者减少了对高价商品和家居装修项目的支出。7月是否达到顶峰？在洛杉矶港，8 月份的初步数据显示了持续增长的势头。执行董事塞罗卡（Gene 方钉导航Seroka）表示，尽管 “最近我们看到了一些微观问题，但几乎所有港口效率指标都达到或优于激增开始时的水平。”集装箱的停留时间——衡量集装箱在港口中移动顺畅程度的指标——有所上升，达到 6 天以上。塞方钉导航罗卡说：“这太高了，正常货运量的情况下，处理集装箱应该在两到四天之间。”卡车底盘的可用性也开始出现问题——这也是 2021 年和 2022 年 COVID-19 瓶颈期间洛杉矶-长滩严重延误的原因之一方钉导航。不过，他认为这并不值得大惊小怪。塞罗卡说：“在过去的三个月里，我们的生产率一直很高。一些行业观察家认为，美国进口可能已在7月份达到顶峰，这一假设与近期即期运费的下降相吻合。”不过，塞罗卡认为，“7月方钉导航已达到顶峰的说法是否成立，目前不能百分百确定，很大程度上仍取决于经济。”（完）（新闻取自各大媒体行业专栏及专业媒体，新闻内容并不代表本公众号立场！）