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1.站场是什么意思?
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2.站场子是什么意思
来源：【湖南日报】卢毅一、道路客运企业、站场经营举步维艰全国各地道路客运年客运量由增长变为下降的拐点，出现在2013年的高铁加快建成运行时期近十年，道路客运企业围绕道路客运采取多种方式、策略转型突围，意图扭转客运量断崖式下降的局面，但收效甚微，甚至进入全行业亏损的局面。
3.站场图
尤其疫情三年“雪上加霜”，一批道路客运企业、站场营运直至倒闭党和国家政府、地方政府高度重视具有相当程度的社会公益性的道路客运企业，给予了大量支持政策，才使得广大道路客运企业还奋力挣扎在生存线上，少数道路客运企业获得新生，成功转型发展。
4.站场示意图
二、由车轮上的出行转变为轨道上的出行目前百人小汽车拥有量湖南省12.65辆，全国最高的浙江省已达28.37辆；高铁已经覆盖我省13个地州市，湖南省全面进入高铁时代人们的出行条件和方式发生了巨大变化过去没有高铁、极少人有小汽车，同时，道路客运具有发车班线多、覆盖面大、停靠灵活、直达等优势，人们的100公路以上长距离出行，只能选择道路客运、铁路客运，且尽量选择道路客运，而现在则主要选择高铁、小汽车出行，100公里以内基本也选择了高铁、城轨和小汽车出行。
5.站场规模最大的高铁站
现在传统道路客运出行需求的密度和总量迅速萎缩，已无法支撑道路客运班线客车运营实现盈亏平衡这一趋势不可逆转，客运站场为道路客运服务的功能需求也就随之不断弱化和消失出行需求决定出行设施和服务未来，大中城市现有道路客运站场客运需求功能会归并到包含高铁、地铁、城轨、公交等的综合客运枢纽和站场，没有通高铁的小城镇小型道路客运站会继续存在，而大中城市不会再存在单独的道路客运站场。
6.站场的拼音怎么写的
综合客运枢纽和站场一方面实体客运服务功能不断完善和增强，另一方面虚拟客运站场平台服务功能也会不断创新发展越来越多的城市和城市群区域由车轮上的出行转变为轨道上的出行三、出行变革是时代、新技术的选择结果龙骧集团是湖南省乃至全国少有的百年品牌企业，全国最早的道路客运企业，1921年8月在长沙创立。
7.四合院开局去当兵上站场
龙骧集团遇到了百年以来最大的挑战，因为正在发生的第四次工业革命，必然引发交通出行的大变革；经济繁荣和技术进步，带来和满足出行需求的大变革，使得我国在世纪之交爆发了一场深刻的出行革命比如，过去出行目的主要是工作和探亲，现在除了工作、探亲，还有商务旅行、求学、旅游、访友等等，出行要求和期望高移化，不但要走得了，还要走得好，走得便捷、舒适。
8.站场接触网平面图
传统的道路客运已经难于和无法满足这些变革的需求这些出行变革的发生是不以人的意志为转移的，是时代、新技术应用的选择结果道路客运企业按过去思路和方法经营生产，绝没有出路今天，传统道路客运理论与方法基本失效，已经落后于出行的实践，无法指导道路客运企业生产经营决策，也回答不了遇到的问题，整个客运、出行行业理论、方法、技术等都在加速变革和重构，创新。
9.站场上的快乐圣诞
四、加快变革、创新，才能生存、才有出路我国目前在世界上，拥有规模最大，时速最快的高速铁路网，运营里程已超过4.2万公里，占全球总高铁里程的70%以上；规模最大的高速公路网，里程占全世界的50%以上；地铁和轻轨里程均排名世界第一，各占全球地铁和轻轨里程的 37.78%和 30.22%。
10.铁路线路与站场
这一切堪称人类历史上的奇迹，我国客运、出行行业已经发生和正在进行一场深刻的革命，道路客运企业如何解决当前面临的现实问题和突破现在所处的困境，没有先例可循、没有现成的经验可以借鉴，也没有完善的理论作指导客运、出行新潮流浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡。
龙骧集团等道路客运企业唯有抛弃再回昨日传统辉煌的幻想，适应这种革命性变化，加快变革、创新，才能生存、才有出路当前，政府应该根据出行需求和方式变革，调整改革客运站场布局和设置规划、标准，建设和相关土地、财政税收等政策；采取政策支持公路客运企业转型升级的战略、图生存、谋发展的实践努力；公路客运站场设施的转型开发；从区域整体需求出发，重构、规划、布局建设客运、出行服务体系，提高服务公众出行的能力和水平。
道路客运企业一方面要优化、开发存量资源，应该将现有公路客运站场及其土地转型开发利用，防止闲置浪费，释放资源获利潜力，支撑企业延续当前一定的生存时间；另一方面加快新增优质增量，包括引入战略投资者应该以交通出行为产业发展主线，加快改革创新，加速转型升级，打造现代化新型交通出行全产业链，以此为核心业务发展；努力发展相关产业和延伸产业链，比如交通新能源、旅游、物流供应链等，以此为战略业务发展；积极开展“新技术、新产品、新业态、新模式”的产业创新，比如定制、网约、分时、出行平台等，以此为新兴产业发展。
着力在核心业务、战略业务上下功夫，在新兴业务上布局实践，在客运、出行及其相关市场上争份额，尽快止亏增盈，重塑和获得核心竞争力，走上一条可持续发展、高质量发展的道路（作者系长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长、教授）
本文来自【湖南日报】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。ID：jrtt
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