黄镇东谈新中国水运发展
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">在8月24日举行的中国航海日“航海文化的精神内涵与时代价值”论坛上，原交通部部长黄镇东结合《中国水运史》《中国水运工程建设实录（1978—2015）》的编纂工作，介绍了新中国水运发展的历史成就，阐述了中国水运发展中形成的文化精神。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">节选如下↓</p>
<div style="text-align: left; margin-bottom: 10px;"><img src="https://pic3.zhimg.com/80/v2-ffb8c857062078d14ed26191c450cfce_720w.webp" style="width: 100%; margin-bottom: 20px;"></div>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">“一切向前走，都不能忘记走过的路；走得再远、走到再光辉的未来，也不能忘记走过的过去，不能忘记为什么出发。”我国交通运输事业，特别是水运事业，从新中国成立之初的“一穷二白”，经过70多年的艰苦奋斗，特别是改革开放40多年来攻坚克难、奠基立业，取得了辉煌成就。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;"><strong style="color: blue;">01</strong></p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;"><strong style="color: blue;">筚路蓝缕 奠基立业</strong></p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">今天，我们迈入了航运强国、加快建设交通强国的中国交通运输社会主义现代化新征程。回望探索发展的历程，我们为什么能取得水运事业的辉煌成就？有很多“里程碑”不能忘记：</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;"><strong style="color: blue;">1954年</strong>一届全国人大一次会议上，周恩来总理作的政府工作报告中，第一次明确提出了“尽可能迅速地实现国家工业化，使中国具有强大的现代化工业、现代化农业、现代化的交通运输业和现代化的国防”的宏伟目标。这说明，实现交通运输现代化是我们党从执政开始，几代人孜孜不倦、前赴后继，努力追求的奋斗目标。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;"><strong style="color: blue;">1973年2月，</strong>周总理提出了“三年改变港口面貌”“力争1975年基本上改变主要依靠租用外轮的局面”的重要指示；1975年周总理嘱咐我们“争取到1980年建设250—300个泊位”。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;"><strong style="color: blue;">1978年，</strong>党的十一届三中全会召开，作出了改革开放的重大决策。1978年3月，一份《关于实现交通运输现代化的设想（汇报提纲）》呈报给国务院，香港招商局在蛇口建立中国第一个工业区，打响了改革开放的第一炮。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;"><strong style="color: blue;">1983年，</strong>交通部提出了“有河大家走船，有路大家走车”的交通改革开放方针，冲破计划经济的束缚，开放运输市场，缓解了当时交通运输紧张、制约国民经济发展的被动局面。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;"><strong style="color: blue;">1989年—1990年，</strong>交通部提出了关于发展交通基础设施的“三主一支持”规划设想，明确了交通基础设施重点建设“公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统”。相应确立了“统筹规划、条块结合、分层负责、联合建设”的指导方针，交通基础设施建设走上了科学的、可持续的发展轨道。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;"><strong style="color: blue;">1998年，</strong>交通部提出了实现交通运输现代化“三阶段”发展战略，据此，国务院分别于2006年和2007年批准了《全国沿海港口布局规划》《全国内河航运与港口布局规划》，成为2020年前指导我国交通运输发展规划的依据，指导意义重大，开创了我国交通基础建设的大好局面。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;"><strong style="color: blue;">2006年到2008年，</strong>交通运输部不断探索转变发展方式，提出发展现代交通业的“三个转变”和“三个服务”。这两个“三”是结合交通运输发展实际，提出的更明确、更全面的举措，确保了交通运输事业的可持续发展。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;"><strong style="color: blue;">2014年，</strong>交通运输工作会议上提出了“四个交通”的发展理念，这是交通运输部立足发展的阶段性特征，更好地实现交通运输科学发展、服务好“两个百年目标”，以及结合交通运输实际而明确的发展理念。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;"><strong style="color: blue;">党的十九大</strong>明确了交通强国战略，“交通强国建设纲要”和“国家综合立体交通运输网规划纲要”，成为新征程上交通运输干部职工强大的奋斗动力。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;"><strong style="color: blue;">02</strong></p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;"><strong style="color: blue;">水运精神 砥砺前行</strong></p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">没有社会主义制度的优越性，就不能集中力量办大事、办难事、办成事，就没有水运事业的历史性变化；没有改革开放，就不能推动、发挥各方面的积极</p>
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