助力“水运江苏”建设！长湖申线航道整治工程第一标段完工
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">扬子晚报网5月8日讯（通讯员 史瑞新 桑主达吉 记者 石小磊）近日，中交三航局承建的长湖申线苏浙省—京杭运河段航道整治工程航道施工项目完工。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">项目起于浙江南浔，终至江苏震泽梅家浜，全长约11.2千米，航道整治等级为三级，于2021年10月18日开工，主要施工内容包含护岸工程、航道疏浚、停泊区改造等。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;"><img src="https://q3.itc.cn/q_70/images03/20240508/6e8100729b0d4d48affb3279afdcde4a.jpeg" style="width: 100%; margin-bottom: 20px;"></p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">由于航道沿线上跨高压线众多，且打桩作业区域与高压线之间的净空高度不足，无法采用护壁桩施工。项目团队在确保施工安全并兼顾经济效益的前提下，采用钻孔灌注桩短节钢筋笼施工工艺。利用无人机进行实时监测，确保净空高度的准确性。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">传统帽梁施工工艺常采用钢管搭设支架铺设底模，但由于施工现场水位深浅不一，传统支架的搭设过程繁琐，工效低下。项目团队设计了一种可循环使用的模板支架结构，这种支架省去了底模支架安装和拆卸的周转环节，极大缩短了帽梁的施工周期，减少了人工消耗，并显著提升了帽梁的施工效率。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;"><img src="https://q5.itc.cn/q_70/images03/20240508/6b8aa3c91ce44126bd4c40fa5736a605.jpeg" style="width: 100%; margin-bottom: 20px;"></p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">项目疏浚工程量达20.9万方，弃土区分散，管控难度大。经多次科学试验，最终采取泥浆固化改良工艺，将淤泥改良为绿化种植土，代替原护岸方案中的外购种植土，既实现弃土利用，又节约大量土地，提高了资源利用效率，社会经济效益显著。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">据悉，整治完工后，长湖申线航道通行能力显著提高，货物运输和贸易往来更加高效、便捷、安全，为推进“水运江苏”建设可持续发展提供了坚实支撑。</p>
<p style="font-size: 18px; line-height: 40px; text-align: left; margin-bottom: 30px;">校对 盛媛媛<a style="color: red;"><span style="color: green;">返回搜狐，查看更多</span></a></p>
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