中新网湖北新闻7月4日电(范金椿 王南)7月3日，在沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段工程建设中，5条220千伏、6条110千伏高压线路电力迁改和铁塔组立工作已顺利完工，中超监理武汉分公司全面完成“沪渝蓉”攻坚战，助力沿江高铁高效、安全建设。

在沪渝蓉沿江高铁武宜段，跨越铁路、高架桥的矮旧电塔已全部拆除，迁改线路上新立起了高的电塔。“总共新立36基电塔，新增3.2公里架空线路、1公里地下电缆。”中超监理武汉分公司迁改项目部负责人王鑫宇介绍，此次任务工期紧、任务重，6基塔同时组立，分段式架线，多个二级、三级风险叠加，公司多措并举助力安全生产。

图为沪渝蓉高铁武宜段电力改迁现场。

“我们采用无人机巡检，让无人机快速抵达人员难以到达的地方采集资料数据，弥补高处作业区域的视野盲区。”中超监理武汉分公司安监部主任李建波指出，公司对重点区域进行立体监控，对高空作业人员作业、导线高空压接等情况进行巡检，确保能在第一时间发现问题，然后安排专人前往现场核实检查，严控隐患风险，确保电网、人身、设备、线路安全。

除了依靠“高科技”手段精准管控，监理现场人工排查的“笨办法”也为攻坚战打牢了基础。运用“人防+技防”相结合的方式进行巡视管控，对重要工序和风险作业点进行全过程安全管控，每隔1小时进行一次监理巡检，每天进行一次新立铁塔强度检测，确保塔基础强度达到设计标准。

图为监理人员在项目现场检测混凝土强度。

“我们一线监理人员每个跨铁路风险点都反复现场勘查上十次，力求能完全熟悉每一个跨越铁路的危险点，为应付现场的突发情况做足准备。”该项目总监理工程师吴建桥说，监理人员会在工作全面开展之前到达现场勘查，确保开工之后能顺利按照方案实施。

据悉，沪渝蓉高铁起自上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆，止于四川成都站，贯穿4省2市，线路总长约2100公里，预计2030年前全面建成。建成后的沪渝蓉高铁将作为我国贯穿东西的沿江大通道，串联起长江经济带上、中、下游的11个省(市)，成为长江流域综合立体交通体系主骨干、全国“八纵八横”高铁网主动脉之一。

在沿江高铁的建设中，电力线路迁改是影响铁路建设推进的重要因素。中超监理武汉分公司介绍，此次电力迁改的线路电压等级高、工程量大，施工周期短，公司下好“先手棋”、布好“安全网”、撑好“保护伞”，推进“党建+”全力护航“沪渝蓉”沿江高铁建设。(完)返回搜狐，查看更多

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中新网湖北新闻7月4日电(范金椿 王南)7月3日，在沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段工程建设中，5条220千伏、6条110千伏高压线路电力迁改和铁塔组立工作已顺利完工，中超监理武汉分公司全面完成“沪渝蓉”攻坚战，助力沿江高铁高效、安全建设。

在沪渝蓉沿江高铁武宜段，跨越铁路、高架桥的矮旧电塔已全部拆除，迁改线路上新立起了高的电塔。“总共新立36基电塔，新增3.2公里架空线路、1公里地下电缆。”中超监理武汉分公司迁改项目部负责人王鑫宇介绍，此次任务工期紧、任务重，6基塔同时组立，分段式架线，多个二级、三级风险叠加，公司多措并举助力安全生产。

图为沪渝蓉高铁武宜段电力改迁现场。

“我们采用无人机巡检，让无人机快速抵达人员难以到达的地方采集资料数据，弥补高处作业区域的视野盲区。”中超监理武汉分公司安监部主任李建波指出，公司对重点区域进行立体监控，对高空作业人员作业、导线高空压接等情况进行巡检，确保能在第一时间发现问题，然后安排专人前往现场核实检查，严控隐患风险，确保电网、人身、设备、线路安全。

除了依靠“高科技”手段精准管控，监理现场人工排查的“笨办法”也为攻坚战打牢了基础。运用“人防+技防”相结合的方式进行巡视管控，对重要工序和风险作业点进行全过程安全管控，每隔1小时进行一次监理巡检，每天进行一次新立铁塔强度检测，确保塔基础强度达到设计标准。

图为监理人员在项目现场检测混凝土强度。

“我们一线监理人员每个跨铁路风险点都反复现场勘查上十次，力求能完全熟悉每一个跨越铁路的危险点，为应付现场的突发情况做足准备。”该项目总监理工程师吴建桥说，监理人员会在工作全面开展之前到达现场勘查，确保开工之后能顺利按照方案实施。

据悉，沪渝蓉高铁起自上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆，止于四川成都站，贯穿4省2市，线路总长约2100公里，预计2030年前全面建成。建成后的沪渝蓉高铁将作为我国贯穿东西的沿江大通道，串联起长江经济带上、中、下游的11个省(市)，成为长江流域综合立体交通体系主骨干、全国“八纵八横”高铁网主动脉之一。

在沿江高铁的建设中，电力线路迁改是影响铁路建设推进的重要因素。中超监理武汉分公司介绍，此次电力迁改的线路电压等级高、工程量大，施工周期短，公司下好“先手棋”、布好“安全网”、撑好“保护伞”，推进“党建+”全力护航“沪渝蓉”沿江高铁建设。(完)返回搜狐，查看更多

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