总体来讲，今年截至8月底实现开工的干线铁路项目不多，大部分重点铁路项目预计需要等到年底的时候才会开工。不过，目前还是有一些铁路项目已启动施工招标或已施工中标等待开工，它们主要是一些铁路联络线、铁路枢纽、站后工程等。

据小编初步统计，目前刚启动施工招标，或已施工招标还没开工的有5个铁路项目，其中2个是计划在今年的10月开工，另外3个的计划开工时间是定在11月。

先来看计划10月份开工的两个铁路项目，包括浩吉铁路扩能改造工程和津潍高铁滨海站站房及相关工程，其中前者已经施工中标，后者还在施工招标中。

襄州北站

浩吉铁路扩能改造此次施工招标涉及襄州北站扩能改造工程、浩吉铁路与沪昆铁路新余地区北东联络线工程。其中襄州北站按预留规模一次性扩建到位，同时对车站两端咽喉进行改建，车站新增9条到发线，该项目土建标段的中标单位为中铁十一局、“四电”标段的第一名是中国铁建电气化局。

新余地区北东联络线工程自毓秀山隧道预留接轨点引出，最后利用洋坊B线引入沪昆铁路既有新余站，新建线路长3.021km，将对新余站、新余西站及洋坊B线进行适应性改造。该项目的土建标段第一名是中铁二十四局，“四电”标段中标单位为中铁电气化局。

津潍高铁引入天津枢纽

津潍高铁滨海站站房及相关工程目前还处于施工招标中，共划分两个标段，包括车站客服信息系统、站房及相关工程标，计划工期3年。该站原来的名称为“于家堡站”，是京津城际铁路延伸线的终点站，既有规模3台6线。本次改扩建将对既有6条到发线均延长并与津潍主线贯通，既有站台向南侧延长55m，扩建并改造既有部分站房，完成后也将由尽头站变为京沪二通道的重要中间站。

而计划11月开工的则有3个项目，包括潍宿高铁济南局维管范围四电及相关工程、成达万与成渝中线高铁联络线、六盘水站站房及站场改造工程，目前都还处于施工招标中。

潍宿高铁

潍宿高铁济南局维管范围四电及相关工程的招标范围包含潍宿高铁正线工程（全长337.092km）及潍坊枢纽、临沂枢纽施工图设计范围内全部四电工程（不含临沂北接建信号房屋）及接入既有线路的相关工程施工。共划分强电标和弱电标两个标段，计划2028年6月底竣工。

潍宿高铁去年底才宣布开工，今年上半年正式进入实质性开工阶段，线路起自潍坊北站，最后接入徐宿淮盐铁路预留的洋河北线路所，线路长400.05km，设计速度350公里/小时，工期4.5年。

成达万与成渝中线高铁联络线是本月（8月）才启动的施工招标，计划11月开工，2027年09月30日竣工。

乐至联络线（采用方案二）

其实这两条高铁在原有的设计方案中，是在乐至站采取十字交叉、共用站房的方式，并没有联络线规划。后来四川省考虑到这两条高铁的互联互通，在2023年提出修建乐至联络线，并在同年9月通过了国铁集团的变更审查。

该联络线贯通长8.303km，下行线绕行段3.843km，规划从乐至站成达万车场成都端引出，绕避乐至县佛星镇街区，终至乐至站成渝中线车场重庆端。

本次招标共划分2个标段，包括站前标和站后标，包含线路、路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信息、信号、电力、接触网等工程。建成后可实现沿江高铁通道两条干线铁路的互联互通，遂宁、南充、达州沿线旅客乘高铁进出成都中心城区也将更加便捷。

安六高铁

安顺至六盘水铁路六盘水站站房及站场改造工程也是刚启动的施工招标，招标范围包括六盘水站站场改造及相关工程、六盘水站站房、地方涉铁配套工程等。共划分为2个标段，计划2027年4月底竣工。

六盘水站站房是一个由新建南站房、高架候车厅连接既有北站房等所组成的综合性大型站房，站场总规模近期5台10线，存车线6条，远期7台14线。按规划，未来六盘水经威宁至昭通、六盘水至毕节、六盘水至盘州等城际铁路将相交于六盘水铁路枢纽，届时六盘水也将成为贵州省继贵阳之后的第二个铁路枢纽。

本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！（图片来自网络，如有侵权请联系删除。）

总体来讲，今年截至8月底实现开工的干线铁路项目不多，大部分重点铁路项目预计需要等到年底的时候才会开工。不过，目前还是有一些铁路项目已启动施工招标或已施工中标等待开工，它们主要是一些铁路联络线、铁路枢纽、站后工程等。

据小编初步统计，目前刚启动施工招标，或已施工招标还没开工的有5个铁路项目，其中2个是计划在今年的10月开工，另外3个的计划开工时间是定在11月。

先来看计划10月份开工的两个铁路项目，包括浩吉铁路扩能改造工程和津潍高铁滨海站站房及相关工程，其中前者已经施工中标，后者还在施工招标中。

襄州北站

浩吉铁路扩能改造此次施工招标涉及襄州北站扩能改造工程、浩吉铁路与沪昆铁路新余地区北东联络线工程。其中襄州北站按预留规模一次性扩建到位，同时对车站两端咽喉进行改建，车站新增9条到发线，该项目土建标段的中标单位为中铁十一局、“四电”标段的第一名是中国铁建电气化局。

新余地区北东联络线工程自毓秀山隧道预留接轨点引出，最后利用洋坊B线引入沪昆铁路既有新余站，新建线路长3.021km，将对新余站、新余西站及洋坊B线进行适应性改造。该项目的土建标段第一名是中铁二十四局，“四电”标段中标单位为中铁电气化局。

津潍高铁引入天津枢纽

津潍高铁滨海站站房及相关工程目前还处于施工招标中，共划分两个标段，包括车站客服信息系统、站房及相关工程标，计划工期3年。该站原来的名称为“于家堡站”，是京津城际铁路延伸线的终点站，既有规模3台6线。本次改扩建将对既有6条到发线均延长并与津潍主线贯通，既有站台向南侧延长55m，扩建并改造既有部分站房，完成后也将由尽头站变为京沪二通道的重要中间站。

而计划11月开工的则有3个项目，包括潍宿高铁济南局维管范围四电及相关工程、成达万与成渝中线高铁联络线、六盘水站站房及站场改造工程，目前都还处于施工招标中。

潍宿高铁

潍宿高铁济南局维管范围四电及相关工程的招标范围包含潍宿高铁正线工程（全长337.092km）及潍坊枢纽、临沂枢纽施工图设计范围内全部四电工程（不含临沂北接建信号房屋）及接入既有线路的相关工程施工。共划分强电标和弱电标两个标段，计划2028年6月底竣工。

潍宿高铁去年底才宣布开工，今年上半年正式进入实质性开工阶段，线路起自潍坊北站，最后接入徐宿淮盐铁路预留的洋河北线路所，线路长400.05km，设计速度350公里/小时，工期4.5年。

成达万与成渝中线高铁联络线是本月（8月）才启动的施工招标，计划11月开工，2027年09月30日竣工。

乐至联络线（采用方案二）

其实这两条高铁在原有的设计方案中，是在乐至站采取十字交叉、共用站房的方式，并没有联络线规划。后来四川省考虑到这两条高铁的互联互通，在2023年提出修建乐至联络线，并在同年9月通过了国铁集团的变更审查。

该联络线贯通长8.303km，下行线绕行段3.843km，规划从乐至站成达万车场成都端引出，绕避乐至县佛星镇街区，终至乐至站成渝中线车场重庆端。

本次招标共划分2个标段，包括站前标和站后标，包含线路、路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信息、信号、电力、接触网等工程。建成后可实现沿江高铁通道两条干线铁路的互联互通，遂宁、南充、达州沿线旅客乘高铁进出成都中心城区也将更加便捷。

安六高铁

安顺至六盘水铁路六盘水站站房及站场改造工程也是刚启动的施工招标，招标范围包括六盘水站站场改造及相关工程、六盘水站站房、地方涉铁配套工程等。共划分为2个标段，计划2027年4月底竣工。

六盘水站站房是一个由新建南站房、高架候车厅连接既有北站房等所组成的综合性大型站房，站场总规模近期5台10线，存车线6条，远期7台14线。按规划，未来六盘水经威宁至昭通、六盘水至毕节、六盘水至盘州等城际铁路将相交于六盘水铁路枢纽，届时六盘水也将成为贵州省继贵阳之后的第二个铁路枢纽。

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