3月1日，江苏省人民政府召开“加快打造更具特色的‘水运江苏’”专场新闻发布会，对进一步推动运输结构优化调整，打造更具特色的“水运江苏”作出了部署。

根据新一轮规划，江苏航道总里程将达到4192公里，二级及以上航道将高效覆盖省内国际性综合交通枢纽城市、全国性综合交通枢纽城市、国际枢纽海港。2024年，江苏计划投资100亿元持续加大水运基础设施建设，同比增长66%，全线开工京杭运河苏南段“三改二”等多个项目。

两纵五横，加大水运基础设施建设力度

2023年3月，江苏省政府出台《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》，围绕覆盖更广、标准更高、联动更畅、效益更好的现代化水运体系建设，打造更具特色的“水运江苏”，实现由水运大省向水运强省高质量转变。

一年时间过去，“水运江苏”的建设取得初步成效。日前由江苏省交通运输厅组织编制的《江苏省干线航道网规划（2023-2035年）》获批，对“两纵五横”干线航道网络能级进行提升，航道总里程增加182公里、达到4192公里，二级及以上航道里程由1008公里提升至2727公里，占比从25%提升到65%，高效覆盖省内综合交通枢纽城市、60%以上省级及以上开发区、沿海沿江全部的重点港区和所有的设区市，实现由“二级航道为核心，三级航道为骨干”向“二级航道为主体，三级航道为支撑”转变。

2024年，江苏将全线开工京杭运河苏南段“三改二”项目以及金宝航线淮安段、德胜河航道、东灶新河航道整治等工程。加快宿连航道、谏壁一线船闸扩容改造等项目建设，建成京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程、通扬线高邮段。到2025年，江苏计划建成苏南运河镇江谏壁一线船闸扩容改造、苏南运河全线航道疏浚，基本形成“联网畅通、达海通江、优质高效、保障有力”的“两纵五横”高等级航道网。

放大港口优势，推动港口转型发展

在“水运江苏”建设推进过程中，江苏还不断探索创新推动沿江沿海港口转型发展。

近年来，江苏港口的规模和能级不断提升，“十四五”以来，全省累计完成港口建设投资461.8亿元，新增万吨级以上泊位60个，新增港口通过能力5.2亿吨。连云港港30万吨级航道竣工，40万吨矿石码头、30万吨级原油码头相继建成投产，盐城港15万吨级LNG码头、通州湾中天钢铁码头、苏州太仓集装箱四期等一批大型化、专业化码头建成投用。

连云港港是江苏最大海港和我国11个国际枢纽海港之一，2023年，连云港港共完成吞吐量3.2亿吨、增幅6.7%，集装箱量613.7万标箱、增幅10.2%，其中“连货连运”贡献度增至22.9%，开创出港产城协同发展新局面。2024年，连云港港计划通过国际班列扩量提质、深化与上港集团合作、港口扩能建设等，确保全港完成吞吐量3.39亿吨，完成集装箱量663万标箱，力争货物吞吐量和集装箱吞吐量分别实现6%、8%的增长。

2023年江苏省港口货物吞吐量共完成35.1亿吨，位居全国第一；全省完成集装箱2500万标箱，同比增长6.3%，完成外贸货物吞吐量6.21亿吨，同比增长12.1%，为全省外向型经济发展提供了有力支撑。

“水运江苏”建设的加快推进，也让省内一批航运、生产企业享受到了实实在在的红利。近年来，江苏远洋船队规模快速增长，内外贸航线持续优化，航运服务能力稳步提升。2023年新开加密各类航线12条，现有内外贸航线58条，覆盖35个国内主要港口和15个国际基本港，经营船队规模位居全国前列。

（常山）

编辑：汤心慈

责编：胡苏 周希

审核：袁享林

3月1日，江苏省人民政府召开“加快打造更具特色的‘水运江苏’”专场新闻发布会，对进一步推动运输结构优化调整，打造更具特色的“水运江苏”作出了部署。

根据新一轮规划，江苏航道总里程将达到4192公里，二级及以上航道将高效覆盖省内国际性综合交通枢纽城市、全国性综合交通枢纽城市、国际枢纽海港。2024年，江苏计划投资100亿元持续加大水运基础设施建设，同比增长66%，全线开工京杭运河苏南段“三改二”等多个项目。

两纵五横，加大水运基础设施建设力度

2023年3月，江苏省政府出台《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》，围绕覆盖更广、标准更高、联动更畅、效益更好的现代化水运体系建设，打造更具特色的“水运江苏”，实现由水运大省向水运强省高质量转变。

一年时间过去，“水运江苏”的建设取得初步成效。日前由江苏省交通运输厅组织编制的《江苏省干线航道网规划（2023-2035年）》获批，对“两纵五横”干线航道网络能级进行提升，航道总里程增加182公里、达到4192公里，二级及以上航道里程由1008公里提升至2727公里，占比从25%提升到65%，高效覆盖省内综合交通枢纽城市、60%以上省级及以上开发区、沿海沿江全部的重点港区和所有的设区市，实现由“二级航道为核心，三级航道为骨干”向“二级航道为主体，三级航道为支撑”转变。

2024年，江苏将全线开工京杭运河苏南段“三改二”项目以及金宝航线淮安段、德胜河航道、东灶新河航道整治等工程。加快宿连航道、谏壁一线船闸扩容改造等项目建设，建成京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程、通扬线高邮段。到2025年，江苏计划建成苏南运河镇江谏壁一线船闸扩容改造、苏南运河全线航道疏浚，基本形成“联网畅通、达海通江、优质高效、保障有力”的“两纵五横”高等级航道网。

放大港口优势，推动港口转型发展

在“水运江苏”建设推进过程中，江苏还不断探索创新推动沿江沿海港口转型发展。

近年来，江苏港口的规模和能级不断提升，“十四五”以来，全省累计完成港口建设投资461.8亿元，新增万吨级以上泊位60个，新增港口通过能力5.2亿吨。连云港港30万吨级航道竣工，40万吨矿石码头、30万吨级原油码头相继建成投产，盐城港15万吨级LNG码头、通州湾中天钢铁码头、苏州太仓集装箱四期等一批大型化、专业化码头建成投用。

连云港港是江苏最大海港和我国11个国际枢纽海港之一，2023年，连云港港共完成吞吐量3.2亿吨、增幅6.7%，集装箱量613.7万标箱、增幅10.2%，其中“连货连运”贡献度增至22.9%，开创出港产城协同发展新局面。2024年，连云港港计划通过国际班列扩量提质、深化与上港集团合作、港口扩能建设等，确保全港完成吞吐量3.39亿吨，完成集装箱量663万标箱，力争货物吞吐量和集装箱吞吐量分别实现6%、8%的增长。

2023年江苏省港口货物吞吐量共完成35.1亿吨，位居全国第一；全省完成集装箱2500万标箱，同比增长6.3%，完成外贸货物吞吐量6.21亿吨，同比增长12.1%，为全省外向型经济发展提供了有力支撑。

“水运江苏”建设的加快推进，也让省内一批航运、生产企业享受到了实实在在的红利。近年来，江苏远洋船队规模快速增长，内外贸航线持续优化，航运服务能力稳步提升。2023年新开加密各类航线12条，现有内外贸航线58条，覆盖35个国内主要港口和15个国际基本港，经营船队规模位居全国前列。

（常山）

编辑：汤心慈

责编：胡苏 周希

审核：袁享林