智慧民航（图源：视觉中国）

通过手机了解航班的最新动态，知晓飞机滑行到停机位时间，精确到分钟；“刷脸”自助值机、自助托运行李，快速安检；飞机到达目的地机场后，通过手机App了解行李动态，缓解等待行李到达的焦虑情绪……过去一年，中国民航加速推进智慧民航建设，驱动行业创新发展，让这些提升旅客出行体验的措施，一步步成为现实。本期，我们将盘点2021年的智慧民航建设的亮点。

顶层设计再推进

2021年是“十四五”的开局之年，民航局确定了“十四五”时期“一二三三四”民航总体工作思路。其中，“智慧民航建设有新突破”就是“开拓四个新局面”的内容之一，在战略目标层面对智慧化提出了要求。同时，民航局加快推进《“十四五”民航发展规划》，创新性地提出智慧民航建设主线。在2021年8月的国新办新闻发布会上，民航局副局长董志毅表示，“十四五”期间，民航局将以智慧民航建设作为行业发展的主线，将数字化建设涵盖民航全领域、全流程、全要素，进一步加快推进民航强国进程。未来一个时期，中国民航将实现“五个一”，即“出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台”。

而在顶层设计层面，民航局也加快推进与智慧民航相关的政策文件。过去一年，民航局发布了《中国民航新一代航空宽带通信技术路线图》《机场数据规范与交互技术指南》《推动民航智能建造与建筑工业化协同发展的行动方案》等文件。尤其是《中国民航新一代航空宽带通信技术路线图》，首次明确提出以5G为代表的新一代航空宽带通信技术应用于中国民航的系统性实施路径，明确了5G通信技术在民航领域的发展方向，为民航各运行单位使用无线数据通信技术解决运行需求提供技术指南，将推动以5G等新一代航空宽带为核心的航空通信系统协同发展和全面应用。

民航局局长冯正霖与科技部部长王志刚分别代表双方共同签署《纲要》（金帅/摄）

与此同时，民航局还与科技部、科技企业进一步深化合作。去年6月，民航局与科技部共同签署《中国新一代智慧民航自主创新联合行动计划纲要》（以下简称“《纲要》”）。根据《纲要》，到2025年，民航局与科技部将围绕智慧民航建设，瞄准制约民航发展的关键短板，强化科技支撑引领，加大民航科研基础设施建设力度，落实民航安全、适航审定、智慧机场、智慧空管、智慧航空器运行与运输服务、民航科技创新能力体系共七个方面的重点任务，实现一批关键核心技术装备自主可控，形成国际一流的民航科技创新能力，为建成保障有力、人民满意、竞争力强的民航强国提供强大科技支撑。另外，民航局还与中国电子科技集团有限公司、华为等科技企业进一步深化合作，加大在民航科技创新等方面合作力度，共谋智慧民航发展之策。

出行模式再升级

有段时间没到过南京的李先生，在南京禄口机场体验了“易安检”服务，只用了不到2分钟的时间便完成所有安检程序。与李先生一样，在过去一年，更多的旅客享受到了这种快速、便捷的安检服务。民航局数据显示，截至目前，40座民用机场已正式开通“易安检”服务，分别为北京首都、北京大兴、天津、石家庄、太原、呼和浩特、哈尔滨、长春、沈阳、大连、上海浦东、上海虹桥、南京、杭州、宁波、合肥、福州、南昌、济南、烟台、厦门、温州、青岛、广州、珠海、郑州、武汉、长沙、南宁、海口、深圳、三亚、成都双流、重庆、贵阳、昆明、西安、兰州、银川、乌鲁木齐。

石家庄机场旅客使用“易安检专用通道”。（石家庄机场供图）

从曾经的“差异化”安检到如今的“易安检”服务，从电子登机牌到无纸化出行……在智慧民航建设如火如荼的今天，国内机场都致力于以智慧提升服务水平，智慧应用多点开花，满足人们对美好航空出行的向往。

揭阳潮汕机场行李全流程跟踪系统（揭阳潮汕机场供图）

以行李服务为例，通过RFID（无线射频识别跟踪技术）等新技术实现行李从交运、安检、分拨、装卸、中转到提取的全流程跟踪，使旅客能够方便地在手机等移动终端及时获取行李信息，实现“安心出行、便利出行”。截至2021年11月，已有25座机场与行李公共信息平台建立了数据交换对接，对5.9万个航班上的142万件行李实现了全流程跟踪。此外，行业内还涌现了一系列针对提升托运行李信息化的创新应用，如首都机场集团公司针对集团旗下机场众多、类型多样的特点，制订了集团层面行李全流程跟踪平台建设方案；国航、首都机场、中航信等单位已尝试将行李全流程跟踪工作成果应用于冬奥会行李保障工作等。

过去一年新投运的机场，智慧民航的体验也更为丰富。在青岛胶东国际机场，顺利通过两道安检的旅客，可将登机牌、身份证存放好后前往登机口“刷脸”，实现无纸化登机。实际上，目前，中国民航无纸化率在全国的普及程度与覆盖水平在世界上处于领先地位。截至2021年底，全国有233个机场和主要航空公司可实现国内航班旅客“无纸化便捷出行”，121座机场支持国际航班电子登机牌通关，112座机场具备国际航班全流程无纸化通关，全国所有千万级机场国内自助值机出行旅客平均比例达到了72.2%。

航班运行再增效

对航空公司、机场而言，气象信息、导航信息、告警预测等信息是航班运行的重要参数，这些都迫使航空公司、机场不断提高对航班管控及时性的要求，通过将异常识别关口前移，“早发现、早处置”，最大程度降低航班运行风险，为安全运行保驾护航。

2021年11月23日，民航局运行监控中心正式启动“全国民航协同运行系统”建设工作，将力争用3年左右时间初步建成面向全行业各运行单位的“全国民航协同运行系统”。该项目将推动民航运行向智慧运行不断迈进，保障民航运行安全、正常、顺畅。记者了解到，“全国民航协同运行系统”将以服务民航各运行单位日常运行生产为出发点，在系统搭建中初步具备以下能力，实现航权、时刻和预先飞行计划“三网融合”“一网通办”，强化预先飞行计划管理在运行战略规划阶段的“容需平衡”作用，提升预战术阶段航班计划动态调整的决策支持能力，对航班运行实施全流程监控，支持民航运行品质分析评估等。

机场方面，以智慧为引领，全国各地机场都以四型机场建设为标杆，推动民航智慧化进程。广州白云机场投入运行国内首个飞机泊位警示系统。该警示系统将交通信号灯与原有泊位系统结合起来，通过系统自动化控制飞机泊位引导、信息自动化处理和信号灯指挥三个流程，实现自动泊位系统根据当前机位的不同状态显示相应的交通信号，确保飞机进位的安全性，提高了服务车道运行速度，降低飞机进位风险。

东航“数字机坪”各种功能（东航信息部供图）

航企方面，东航在过去一年推进机坪运行数字化转型，探索建立与机坪实际运行场景“数字孪生”的“数字机坪”，打造枢纽港精细化地面服务管理能力。截至目前，“数字机坪”在东航机坪生产运行管理中，已经能覆盖97%的任务分配和超过70%的工时利用。与此同时，东航还成立了“东航数字化赋能创新工作室”，更好地推动智慧民航发展。

展望2022年，在新一轮科技革命和产业变革下，智慧民航将驶入快车道。通过数字化的转型和升级，打破以往的组织运行形态，整合优化资源配置，顺应先进技术的发展趋势，不断创新生产运行方式和产品，“智慧”将作为驱动民航创新发展的强大动力，推动民航发展的转型和升级。（中国民航报 记者张丰蘩）

编辑|王亚玲校对|张　彤审核|曾晓新

智慧民航（图源：视觉中国）

通过手机了解航班的最新动态，知晓飞机滑行到停机位时间，精确到分钟；“刷脸”自助值机、自助托运行李，快速安检；飞机到达目的地机场后，通过手机App了解行李动态，缓解等待行李到达的焦虑情绪……过去一年，中国民航加速推进智慧民航建设，驱动行业创新发展，让这些提升旅客出行体验的措施，一步步成为现实。本期，我们将盘点2021年的智慧民航建设的亮点。

顶层设计再推进

2021年是“十四五”的开局之年，民航局确定了“十四五”时期“一二三三四”民航总体工作思路。其中，“智慧民航建设有新突破”就是“开拓四个新局面”的内容之一，在战略目标层面对智慧化提出了要求。同时，民航局加快推进《“十四五”民航发展规划》，创新性地提出智慧民航建设主线。在2021年8月的国新办新闻发布会上，民航局副局长董志毅表示，“十四五”期间，民航局将以智慧民航建设作为行业发展的主线，将数字化建设涵盖民航全领域、全流程、全要素，进一步加快推进民航强国进程。未来一个时期，中国民航将实现“五个一”，即“出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台”。

而在顶层设计层面，民航局也加快推进与智慧民航相关的政策文件。过去一年，民航局发布了《中国民航新一代航空宽带通信技术路线图》《机场数据规范与交互技术指南》《推动民航智能建造与建筑工业化协同发展的行动方案》等文件。尤其是《中国民航新一代航空宽带通信技术路线图》，首次明确提出以5G为代表的新一代航空宽带通信技术应用于中国民航的系统性实施路径，明确了5G通信技术在民航领域的发展方向，为民航各运行单位使用无线数据通信技术解决运行需求提供技术指南，将推动以5G等新一代航空宽带为核心的航空通信系统协同发展和全面应用。

民航局局长冯正霖与科技部部长王志刚分别代表双方共同签署《纲要》（金帅/摄）

与此同时，民航局还与科技部、科技企业进一步深化合作。去年6月，民航局与科技部共同签署《中国新一代智慧民航自主创新联合行动计划纲要》（以下简称“《纲要》”）。根据《纲要》，到2025年，民航局与科技部将围绕智慧民航建设，瞄准制约民航发展的关键短板，强化科技支撑引领，加大民航科研基础设施建设力度，落实民航安全、适航审定、智慧机场、智慧空管、智慧航空器运行与运输服务、民航科技创新能力体系共七个方面的重点任务，实现一批关键核心技术装备自主可控，形成国际一流的民航科技创新能力，为建成保障有力、人民满意、竞争力强的民航强国提供强大科技支撑。另外，民航局还与中国电子科技集团有限公司、华为等科技企业进一步深化合作，加大在民航科技创新等方面合作力度，共谋智慧民航发展之策。

出行模式再升级

有段时间没到过南京的李先生，在南京禄口机场体验了“易安检”服务，只用了不到2分钟的时间便完成所有安检程序。与李先生一样，在过去一年，更多的旅客享受到了这种快速、便捷的安检服务。民航局数据显示，截至目前，40座民用机场已正式开通“易安检”服务，分别为北京首都、北京大兴、天津、石家庄、太原、呼和浩特、哈尔滨、长春、沈阳、大连、上海浦东、上海虹桥、南京、杭州、宁波、合肥、福州、南昌、济南、烟台、厦门、温州、青岛、广州、珠海、郑州、武汉、长沙、南宁、海口、深圳、三亚、成都双流、重庆、贵阳、昆明、西安、兰州、银川、乌鲁木齐。

石家庄机场旅客使用“易安检专用通道”。（石家庄机场供图）

从曾经的“差异化”安检到如今的“易安检”服务，从电子登机牌到无纸化出行……在智慧民航建设如火如荼的今天，国内机场都致力于以智慧提升服务水平，智慧应用多点开花，满足人们对美好航空出行的向往。

揭阳潮汕机场行李全流程跟踪系统（揭阳潮汕机场供图）

以行李服务为例，通过RFID（无线射频识别跟踪技术）等新技术实现行李从交运、安检、分拨、装卸、中转到提取的全流程跟踪，使旅客能够方便地在手机等移动终端及时获取行李信息，实现“安心出行、便利出行”。截至2021年11月，已有25座机场与行李公共信息平台建立了数据交换对接，对5.9万个航班上的142万件行李实现了全流程跟踪。此外，行业内还涌现了一系列针对提升托运行李信息化的创新应用，如首都机场集团公司针对集团旗下机场众多、类型多样的特点，制订了集团层面行李全流程跟踪平台建设方案；国航、首都机场、中航信等单位已尝试将行李全流程跟踪工作成果应用于冬奥会行李保障工作等。

过去一年新投运的机场，智慧民航的体验也更为丰富。在青岛胶东国际机场，顺利通过两道安检的旅客，可将登机牌、身份证存放好后前往登机口“刷脸”，实现无纸化登机。实际上，目前，中国民航无纸化率在全国的普及程度与覆盖水平在世界上处于领先地位。截至2021年底，全国有233个机场和主要航空公司可实现国内航班旅客“无纸化便捷出行”，121座机场支持国际航班电子登机牌通关，112座机场具备国际航班全流程无纸化通关，全国所有千万级机场国内自助值机出行旅客平均比例达到了72.2%。

航班运行再增效

对航空公司、机场而言，气象信息、导航信息、告警预测等信息是航班运行的重要参数，这些都迫使航空公司、机场不断提高对航班管控及时性的要求，通过将异常识别关口前移，“早发现、早处置”，最大程度降低航班运行风险，为安全运行保驾护航。

2021年11月23日，民航局运行监控中心正式启动“全国民航协同运行系统”建设工作，将力争用3年左右时间初步建成面向全行业各运行单位的“全国民航协同运行系统”。该项目将推动民航运行向智慧运行不断迈进，保障民航运行安全、正常、顺畅。记者了解到，“全国民航协同运行系统”将以服务民航各运行单位日常运行生产为出发点，在系统搭建中初步具备以下能力，实现航权、时刻和预先飞行计划“三网融合”“一网通办”，强化预先飞行计划管理在运行战略规划阶段的“容需平衡”作用，提升预战术阶段航班计划动态调整的决策支持能力，对航班运行实施全流程监控，支持民航运行品质分析评估等。

机场方面，以智慧为引领，全国各地机场都以四型机场建设为标杆，推动民航智慧化进程。广州白云机场投入运行国内首个飞机泊位警示系统。该警示系统将交通信号灯与原有泊位系统结合起来，通过系统自动化控制飞机泊位引导、信息自动化处理和信号灯指挥三个流程，实现自动泊位系统根据当前机位的不同状态显示相应的交通信号，确保飞机进位的安全性，提高了服务车道运行速度，降低飞机进位风险。

东航“数字机坪”各种功能（东航信息部供图）

航企方面，东航在过去一年推进机坪运行数字化转型，探索建立与机坪实际运行场景“数字孪生”的“数字机坪”，打造枢纽港精细化地面服务管理能力。截至目前，“数字机坪”在东航机坪生产运行管理中，已经能覆盖97%的任务分配和超过70%的工时利用。与此同时，东航还成立了“东航数字化赋能创新工作室”，更好地推动智慧民航发展。

展望2022年，在新一轮科技革命和产业变革下，智慧民航将驶入快车道。通过数字化的转型和升级，打破以往的组织运行形态，整合优化资源配置，顺应先进技术的发展趋势，不断创新生产运行方式和产品，“智慧”将作为驱动民航创新发展的强大动力，推动民航发展的转型和升级。（中国民航报 记者张丰蘩）

编辑|王亚玲校对|张　彤审核|曾晓新