中国青年报客户端讯（张特军 惠亚亚 中青报·中青网记者 王海涵）8月29日23时22分，在位于安徽省定远县的中铁一局合（肥）新（沂）铁路上跨京沪高铁（72.2+72.2）米钢箱桁组合梁施工现场，历时56分钟，成功实现桥体顺时针旋转67度，在京沪高铁上空上演“空中芭蕾”，为合新铁路贯通奠定坚实基础。

据悉，跨京沪高铁钢箱桁组合梁，上跨位置距既有高铁站定远站405米，与京沪高铁成69°交角，转体吨位7500吨，为四线桥结构。

京沪高铁是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，也是我国开行列车最多、客流密度最大、上座率最高的高铁线路。项目总工程师车元平介绍，本次施工的跨京沪高铁钢箱桁梁平行于京沪高铁拼装，因此，邻近营业线施工及高空作业安全风险高，钢桁梁全焊接施工技术及转体工艺复杂，钢桁梁安装精度要求高，焊接质量卡控严格，是合新铁路重难点控制工程之一。

转体作业航拍及转体成功后照片。 张蓓/摄

为保证转体及铁路运营安全，施工单位认真落实皖赣铁路安徽公司建设理念，针对既有运行铁路路基稳定性监测、邻近既有铁路基坑施工监测、大吨位转体称重配重、高精度转体施工、智能球铰技术应用等方面开展技术攻关。截至目前，该项目已申报专利4项，合理化建议1项，优化工艺工装3项。

青年职工运用智慧工地系统。 张蓓/摄

未来，合新高铁建成后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济社会协调发展，服务长江经济带、长三角一体化发展具有重要意义。（视频为 李冠生 李炳垚 拍摄、剪辑）

来源：中国青年报客户端

中国青年报客户端讯（张特军 惠亚亚 中青报·中青网记者 王海涵）8月29日23时22分，在位于安徽省定远县的中铁一局合（肥）新（沂）铁路上跨京沪高铁（72.2+72.2）米钢箱桁组合梁施工现场，历时56分钟，成功实现桥体顺时针旋转67度，在京沪高铁上空上演“空中芭蕾”，为合新铁路贯通奠定坚实基础。

据悉，跨京沪高铁钢箱桁组合梁，上跨位置距既有高铁站定远站405米，与京沪高铁成69°交角，转体吨位7500吨，为四线桥结构。

京沪高铁是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，也是我国开行列车最多、客流密度最大、上座率最高的高铁线路。项目总工程师车元平介绍，本次施工的跨京沪高铁钢箱桁梁平行于京沪高铁拼装，因此，邻近营业线施工及高空作业安全风险高，钢桁梁全焊接施工技术及转体工艺复杂，钢桁梁安装精度要求高，焊接质量卡控严格，是合新铁路重难点控制工程之一。

转体作业航拍及转体成功后照片。 张蓓/摄

为保证转体及铁路运营安全，施工单位认真落实皖赣铁路安徽公司建设理念，针对既有运行铁路路基稳定性监测、邻近既有铁路基坑施工监测、大吨位转体称重配重、高精度转体施工、智能球铰技术应用等方面开展技术攻关。截至目前，该项目已申报专利4项，合理化建议1项，优化工艺工装3项。

青年职工运用智慧工地系统。 张蓓/摄

未来，合新高铁建成后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济社会协调发展，服务长江经济带、长三角一体化发展具有重要意义。（视频为 李冠生 李炳垚 拍摄、剪辑）

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