9月25日，随着最后一根钢筋笼成功吊装入孔并顺利完成混凝土浇筑，由中铁六局承建的深江铁路南航运保楼栈桥区域咬合桩施工已全部完成，为区间后续明挖施工大干快上奠定基础。

深江铁路南航运保楼施工区域被南航福航楼、南航宾馆、南航职工食堂及道路四面包围，作业场地狭小。车站围护结构采用钻孔作业和旋挖钻引孔方式对无筋桩、有筋桩进行咬合施工，形成既能支挡又能防水的连续式围护结构，有效缩短工期。栈桥区域咬合桩共计54根，钻孔深度33米。

施工中，项目部对工序衔接进行模拟演练，克服场地小、设备多的施工痛点，明确机械选用标准及设备站位，定期检测设备性能，积极开展技术攻关和方案优化，确保施工安全有序推进。下一步，中铁六局将以“决战决胜四季度”劳动竞赛为契机，迅速掀起施工生产热潮，确保年度工程节点任务如期兑现。

深江铁路开通后，将进一步打通沿海通道，助力粤港澳大湾区建设半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西，与珠三角区域协调发展，对粤西社会经济的发展有着很好的促进作用。

文、图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：范彩燕广州日报新花城编辑：彭文强

9月25日，随着最后一根钢筋笼成功吊装入孔并顺利完成混凝土浇筑，由中铁六局承建的深江铁路南航运保楼栈桥区域咬合桩施工已全部完成，为区间后续明挖施工大干快上奠定基础。

深江铁路南航运保楼施工区域被南航福航楼、南航宾馆、南航职工食堂及道路四面包围，作业场地狭小。车站围护结构采用钻孔作业和旋挖钻引孔方式对无筋桩、有筋桩进行咬合施工，形成既能支挡又能防水的连续式围护结构，有效缩短工期。栈桥区域咬合桩共计54根，钻孔深度33米。

施工中，项目部对工序衔接进行模拟演练，克服场地小、设备多的施工痛点，明确机械选用标准及设备站位，定期检测设备性能，积极开展技术攻关和方案优化，确保施工安全有序推进。下一步，中铁六局将以“决战决胜四季度”劳动竞赛为契机，迅速掀起施工生产热潮，确保年度工程节点任务如期兑现。

深江铁路开通后，将进一步打通沿海通道，助力粤港澳大湾区建设半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西，与珠三角区域协调发展，对粤西社会经济的发展有着很好的促进作用。

文、图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：范彩燕广州日报新花城编辑：彭文强