湖北日报讯（记者林晶、通讯员梁飞飞、于瑞、李万里）出梁、喂梁、落梁，随着长32米、重140吨的T梁缓缓落在指定桥台上，我省又一铁路迎来新进展。3月3日上午9时许，汉江沙洋港疏港铁路工程项目跨西荆河特大桥施工现场，首片T梁顺利完成架设，标志该项目开启全线架梁作业，建设按下“加速键”。

该铁路由湖北汉江新港投资发展有限公司投资建设、中铁十一局三公司承建。作为完善浩吉铁路集疏运体系的重要组成部分，该铁路自浩吉铁路沙洋站南端咽喉引出，先后上跨枣石高速公路、汉宜公路、西荆河和荆潜公路，引入拟建汉江沙洋港煤炭作业区。线路全长26.8公里，设计行车速度80公里/小时，新建沙洋港站，改建沙洋站，预留2座车站。

此次首架采用公铁两用架桥机施工，因转场运输拆卸组装耗费时间长，项目部在春节前合理调配人员，统筹设备进场组装，多次召开专题会议制定T梁架设专项施工方案，细化施工任务，做好技术和安全交底。节后，项目部对架桥机进行了调试，排查了各项安全隐患，并调配专人盯控各项关键工序，确保首片T梁架顺利架设。

“首片T梁架设完成，标志着项目迎来节后复工‘开门红’。”项目部总工程师郝翔介绍，全线设计184孔32米T梁、14孔24米T梁，今年计划完成所有制梁、架梁任务。目前，该铁路已基本完成线下工程，完成总体工程量的26%，下一步将倒排节点，大力推进剩余架梁、路基、站场及轨道工程施工工作。

该项目于2023年正式开工建设，计划明年底投入运营。

湖北汉江新港投资发展有限公司副总经理吕虎军介绍，该铁路建成后，将串联浩吉铁路和汉江黄金水道，充分发挥港口铁水联运能力和发挥汉江黄金水道功能，提升沙洋港辐射汉江中下游和江汉平原等地区的运输效率以及竞争优势，对有力推动构建绿色高效现代物流系统和园区循环经济发展具有重要意义。返回搜狐，查看更多

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湖北日报讯（记者林晶、通讯员梁飞飞、于瑞、李万里）出梁、喂梁、落梁，随着长32米、重140吨的T梁缓缓落在指定桥台上，我省又一铁路迎来新进展。3月3日上午9时许，汉江沙洋港疏港铁路工程项目跨西荆河特大桥施工现场，首片T梁顺利完成架设，标志该项目开启全线架梁作业，建设按下“加速键”。

该铁路由湖北汉江新港投资发展有限公司投资建设、中铁十一局三公司承建。作为完善浩吉铁路集疏运体系的重要组成部分，该铁路自浩吉铁路沙洋站南端咽喉引出，先后上跨枣石高速公路、汉宜公路、西荆河和荆潜公路，引入拟建汉江沙洋港煤炭作业区。线路全长26.8公里，设计行车速度80公里/小时，新建沙洋港站，改建沙洋站，预留2座车站。

此次首架采用公铁两用架桥机施工，因转场运输拆卸组装耗费时间长，项目部在春节前合理调配人员，统筹设备进场组装，多次召开专题会议制定T梁架设专项施工方案，细化施工任务，做好技术和安全交底。节后，项目部对架桥机进行了调试，排查了各项安全隐患，并调配专人盯控各项关键工序，确保首片T梁架顺利架设。

“首片T梁架设完成，标志着项目迎来节后复工‘开门红’。”项目部总工程师郝翔介绍，全线设计184孔32米T梁、14孔24米T梁，今年计划完成所有制梁、架梁任务。目前，该铁路已基本完成线下工程，完成总体工程量的26%，下一步将倒排节点，大力推进剩余架梁、路基、站场及轨道工程施工工作。

该项目于2023年正式开工建设，计划明年底投入运营。

湖北汉江新港投资发展有限公司副总经理吕虎军介绍，该铁路建成后，将串联浩吉铁路和汉江黄金水道，充分发挥港口铁水联运能力和发挥汉江黄金水道功能，提升沙洋港辐射汉江中下游和江汉平原等地区的运输效率以及竞争优势，对有力推动构建绿色高效现代物流系统和园区循环经济发展具有重要意义。返回搜狐，查看更多

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