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1.普速铁路线路修理规则
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2.普速铁路工务安全规则
纵观2025年底前计划开工的铁路项目，新建高铁线路已经有10余条顺利取得了可研批复，而普速铁路方面，不仅计划开工的数量少，而且已批复可研的线路也非常少，目前只有中卫至平凉铁路扩能改造工程取得了全线工可批复，其他普速铁路项目若要想在“十四五”期间开工，得抓紧批复可研了！
3.普速铁路时速多少
那这两年还有哪些重点普速铁路项目在推进开工呢？它们目前的最新项目情况如何？下面就重点为大家介绍一下。 
4.普速铁路技术管理规程
大丽攀铁路其中在新建普速铁路方面，大理至丽江至攀枝花铁路在高铁审批收紧之后就一直在进行重新研究论证，今年进行了鉴修审查，有望2025年开工线路技术标准方面，初步为“客货共线标准，大理至丽江段时速200公里、丽江至攀枝花段时速160公里。
5.普速铁路工务安全规则2023版
”最终，还需要以可研批复为准定西至平凉铁路还在进行可研编制工作，推荐线路方案还未确定，具体开工时间还将视项目可研报告批复情况，按目前的情况来看，只能是争取在2025年开工设计院重点研究论证了“经西吉、固原北方案”、“经静宁、隆德中方案”及“经曹务、泾源南方案”三个走向方案。
6.普速铁路接触网运行维修规则
文山至靖西铁路这两年的推进速度还是非常快的，目前已推进到可研审查阶段，有望年内完成可研批复，2025年正式开工线路长约288公里，设计时速160公里，规划起自蒙文铁路文山站，接入靖西站，利用田靖铁路扩能改造工程接入南昆铁路，计划工期5年。
7.普速铁路维修天窗双线不应少于
临沧至清水河铁路自去年国铁集团启动勘察设计以来，项目前期工作已有突破性进展，目前可研批复及初测等开工前期工作都已在推进中，有望2025年正式开工线路为I级单线铁路，速度目标160km/h，全长176.05km，起于大临铁路临沧站，止于中缅交界的孟定清水河口岸。 
8.普速铁路干线
伊阿铁路伊宁至阿克苏铁路也是这两年将开工挂在嘴边的线路，虽然项目在3年前就进行了可研审查，但这几年一直没有批复可研，并且关于该项目的消息还非常少，只是有个今年阿克苏地区初步同意该项目用地和规划选址的消息，今明两年能否开工，还得看项目的实际进展。
9.普速铁路和高速铁路有什么区别
线路定位为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速160公里，计划工期6年波密至然乌铁路也是有望这两年开工的铁路，项目的可研报告去年就表示已报国铁集团审批，但至今还没有取得可研批复的消息，这大半年没有什么新的进展。
10.普速铁路工务安全规则最新版
作为规划滇藏铁路的一部分，线路从拟建波密站引出，终至八宿县然乌镇，预留向东进一步延伸条件，设计速度120公里 
黔桂铁路而在扩能改造铁路方面，黔桂铁路增建二线工程其实在2022年的时候就已完成项目可研报告编制及评审工作，这两年一直在推进可研批复前置专题要件的编制、办理，不过可研暂未获批作为西部陆海新通道主通道的重要组成部分，该铁路定位为以货为主、兼顾客运的省际干线，增建二线的正线长412公里，最高设计时速160公里，线路南起广西柳州市，终于贵阳市，工期4年，有望在2025年正式开工。
包兰铁路银川至中卫扩能改造工程的建设时序去年直接提前，被国铁集团列为了年度计划开工项目当年项目就已完成可研文件审查，只是后来由于项目出资模式尚未确定，到目前为止还没有可研批复的消息不过从宁夏对项目的推进目标来看，是争取今年11月份开工。
线路为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值160千米/小时，起自银川南站，终点为黄羊湾站，增建二线长122.96km 
富加铁路富加铁路扩能改造去年还表示在对技术标准、改造方案、投资分劈等事宜进行研究，至今也没有可研批复的消息初步计划对全线进行电化，其中齐齐哈尔至富裕段，维持现状不改建，富裕经嫩江至大杨树段提速至160km/h，大杨树至加格达奇维持现状，预计2025年可正式开工。
青藏铁路格拉段电气化改造工程的可研鉴修稿已报国铁集团，相关方案已基本稳定，争取年内获得可研批复，有望在2025年全面开工格拉段全长1136.42km，将进行电气化改造、车站客运设施改造，以满足动车组列车停站需求，改造完成后，将真正实现动车入藏。
本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！（图片来自网络，如有侵权请联系删除。）
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