目录：

1.市域郊铁路设计规范

2.津宁市域郊铁路

3.静海市域郊铁路

4.市域郊铁路

5.市域郊铁路是地铁吗

6.市域郊铁路和城际铁路的区别

7.市域(郊)铁路 开始动工了吗

8.市域(郊)铁路设计规范

9.市域(郊)铁路成都至德阳线

10.市域(郊)铁路成都至眉山线工程煎茶车辆段施工项目

1.市域郊铁路设计规范

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2.津宁市域郊铁路

一、京津冀市域（郊）铁路市场总览京津冀城市群的概念包括北京、天津两大直辖市，河北省的张家口、承德、秦皇岛、唐山、沧州、衡水、廊坊、保定、石家庄、邢台、邯郸等11个地级市和定州、辛集2个省直管市以及河南省的安阳市。

3.静海市域郊铁路

其中北京、天津、保定、廊坊为中部核心功能区据RT轨道交通统计，京津冀都市圈中有明确线路信息的市域（郊）铁路共计37条（含既有线改造），37条线路中，已开通运营的线路共5条，在建的线路共6条，规划的线路共26条。

4.市域郊铁路

（一）北京市截至2023年12月31日，北京市市域（郊）铁路共计20条线路，其中已运营线路5条、在建线路3条、规划线路12条①运营线路北京市已运营市域（郊）铁路共计5条，总长度超405km，涉及29个车站。

5.市域郊铁路是地铁吗

具体详情请见表1表1：北京已运营市域铁路统计表

6.市域郊铁路和城际铁路的区别

表1：上海市域（郊）铁路运营线路表·北京地铁首都机场线（原称机场线）北京地铁首都机场线于2008年7月19日开通运营，全长27.3km，共设4座车站，线路途径东直门站、三元桥站、3号航站楼站和2号航站楼站，列车采用4节编组L型地铁，最高运行速度110km/h。

7.市域(郊)铁路 开始动工了吗

项目由北京京城地铁有限公司负责运营管理，北京地铁首都机场线是北京市第一条快轨线路，是北京首次采用直线电机车辆制式的线路·北京市域郊铁路S2线北京市域郊铁路S2线于2008年8月6日开通运营，全长108.3km，共设6座车站，线路由北京市西城区北京北站（原北京市西直门火车站）始发，途经西城区，海淀区，昌平区，延庆区，终点为延庆区的延庆站和河北省张家口市怀来县的沙城站，最高运行速度160km/h。

8.市域(郊)铁路设计规范

北京市域郊铁路S2线是在京包铁路和康延支线上开行的通勤列车，是铁路部门和北京市的合作项目，也是北京市的第一条市郊快速通勤铁路运输系统·北京市郊铁路怀柔—密云线北京市郊铁路怀柔—密云线，又称北京市郊铁路S5线，于2019 年 4 月 30 日全线开通运营，线路由北京北站至古北口站，共设7坐车站，全长144.6km，采用和谐长城号NDJ3型准高速内燃动车，最高运行速度160km/h 。

9.市域(郊)铁路成都至德阳线

项目由北京城市铁路投资发展有限公司负责投资建设，北京市郊铁路怀柔-密云线是直接连通中关村科学城和怀柔科学城，是怀柔科学城对外联络的骨干通道，同时，怀柔-密云线串联起怀柔、密云浅山区旅游资源，可有力支持远郊区旅游资源开发。

10.市域(郊)铁路成都至眉山线工程煎茶车辆段施工项目

·北京地铁大兴机场线大兴国际机场线是政府和社会资本合作（PPP）项目，项目于2016年12月26日开工，2019年9月26日开通运营，总投资293亿元，全长41.4km，共设5座车站，最高运行速度160km/h。

合作期分为建设期和运营期，其中建设期35个月，运营期30年北京市基础设施投资有限公司为该项目政府出资人代表,中国铁建公司及公司下属中铁十二局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司与北京市轨道交通建设管理有限公司、北京市轨道交通运营管理有限公司、北京城建集团有限责任公司、北京市政路桥股份有限公司、北京市政建设集团有限责任公司共同投资建设。

目前运营单位为北京轨道交通运营管理有限公司·北京通密线北京市郊铁路通密线原称北京市郊铁路京承线于2020年6月30日开通运营，全长83.4km ，主线由通州西至密云北站，支线由通州西至怀柔北站，共设通州西、牛栏山、密云北、雁栖湖等7座车站,最高运行速度100km/h。

通密线是北京市东北部区域联系中心城和城市副中心的轨道交通走廊，使得东北部新城、怀柔科学城、国际会都、城市副中心北部与中心城的联系更加紧密②在建线路北京市在建市域（郊）铁路共计3条，总长度超167.2km，涉及42个车站，总投资额为966.49亿元。

具体详情请见表2表2：北京在建市域（郊）铁路统计表

·北京轨道交通平谷线北京地铁22号线又称北京地铁平谷线，全长81.2km，设站21座，线路西起北京市朝阳区东大桥，终至北京市平谷新城，途经北京市朝阳区、通州区、河北省三河市、北京市平谷区等地区列车采用双流市域D型车8辆编，设计最高运行速度160km/h。

2021年3月20日，平谷线北京段正式开工建设，2021年6月26日，平谷线河北段正式开工建设，全线预计2025年通车运营项目由北京城市快轨建设管理有限公司负责建设管理北京地铁平谷线是首条京津冀区域快线，也是首条突破市域行政范围的城市轨道交通线路。

·北京地铁R1线北京地铁R1线全长约54.4km，共设16座车站，最高设计时速120km/h于2019年开工建设，预计2024年建成通车该项目是北京地铁一条市域大站快线，是北京地铁第四期规划中的一条骨干线路。

线路南起雄安新区启动区，经廊坊市接入北京大兴国际机场· 北京西至良乡段市域项目北京市郊铁路城市副中心线（北京西至良乡段）线路起自北京西站，沿西长铁路和京广铁路廊道走行，途径枢纽组团、衙门口组团、丰西组团和房山组团，终至京广铁路良乡站，线路长度 31.6km。

其中：北京西（含）至长阳村线路所（不含）段利用既有西长铁路 27.1 公里；长阳村线路所（含）至良乡（含）段增建线路长 4.5 公里共设置良乡（改建）、长阳（新建）、后吕村（改建）、衙门口（新建）、北京西 5 座车站。

计划年内开工，预计 2025 年建成项目由北京市域铁路融合发展集团有限公司负责建设和运营管理③规划线路2022年底，市政府联合国铁集团正式批复了《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年-2035年）》，至2035年北京市域（郊）铁路将达到874公里的发展规模，助力新时代首都高质量发展。

按照规划，至2035年，北京市域（郊）铁路规划线路共计12条，分为14个规划项目，共874公里其中通勤线路共9个规划项目，总长约627公里旅游线路共5个规划项目，总长约247公里结合城市发展和近期需要，初步选取个8项目，形成共计约526公里的市域（郊）铁路近期项目库，其中包括5条通勤线路，3条旅游线路，重点推动城市副中心线、东北环线、新城联络线及市域（郊）通密线、京门线、京包线、门大线、京原线8个项目（约526公里）前期研究。

其中，北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段)预计2024年开工建设；新城联络线（S6）一期工程该工程已经进行了第一次环评公示，并公布了工程设计、勘察的招标计划（二）天津市截至2023年12月31日，天津市域（郊）铁路共计10条线路，其中在建线路3条、规划中的线路7条。

①在建线路天津市已运营市域（郊）铁路共计3条，总长度超109.9km，涉及44个车站，总投额为701.72亿元。具体详情请见表3。表3：天津在建市域（郊）铁路统计表

·天津市市域轨道Z4线一期天津市市域轨道Z4线一期线路自汉蔡路至中部新城站，全长约43.7km，共设24座车站，最高设计时速120km/h，总投资为341.97亿元，预计2024年建成项目由泰达城市轨道投资发展有限公司采用PPP模式融资建设 ，在合作期内负责本项目设计优化、投融资、建设、运营管理、更新改造、编制和组织实施追加投资计划以及授权范围内的客运和非客运服务业务经营等工作。

·天津市域轨道交通Z2线一期天津市域轨道交通Z2线一期线路全长约52.km，共设车站17，线路西起金钟河大街站，东至北塘站，途经东丽、空港经济区、高新区、开发区西区、高新区海洋片区、经开区，串联滨海国际机场、滨海西站两大重要交通枢纽，最高时速为120km/h，于2021年年底全面开工建设，预计2025年全面通车。

项目由中铁滨海（天津）轨道交通投资发展有限公司负责建设和运营管理·津静市域（郊）铁路中心城区至静海市域（郊）铁路首开段线路全长约13.4km，共设3座车站，总投资约60亿元，列车采用市域B型车6辆编组，最高时速为120km/h。

该工程于2021年2月开工，预计2024年建成通车试运营该项目是天津开工建设的第一条新建市域（郊）铁路，由天津市市域铁路建设发展有限公司负责建设管理③规划线路根据市政府批复的《天津市市域（郊）铁路专项规划（2019—2035年）》，规划形成由7条走廊线、2条联络线组成的7+2格局市域（郊）铁路网，与城市轨道交通共同构建市域线、城区线两级线网。

根据市域（郊）铁路功能定位，共9条线路总规划规模681公里（其中新建494公里、利用既有铁路187公里）其中，7条走廊线分别为津滨线、津静线、津武线、津蓟线（利用既有铁路）、津宁线、津山线（利用既有铁路）、津港线，2条联络线分别为宁武联络线和双湖联络线。

（三）河北省邯郸市①规划线路为完善城市综合交通体系、优化城镇空间布局、促进新型城镇化建设，根据邯郸市域空间结构，并结合邯郸市域内既有铁路情况，邯郸市规划了S1—S5线、S3线支线、S5线支线等7条市域铁路，全长414.9公里，其中S1—S3线及S3支线为利用既有铁路改造，S4线、S5线及S5支线为规划新建线路，一期工程计划改造开通S1—S3线三条线路，工程总投资约8.6亿元。

二、成渝市域（郊）铁路市场总览成渝城市群以成都、重庆为中心，是西部大开发的重要平台，是长江经济带的战略支撑，也是国家推进新型城镇化的重要示范区成渝城市群具体范围包括四川省的成都、自贡、泸州、德阳、绵阳（除北川县、平武县）、遂宁、内江、乐山、南充、眉山、宜宾、广安、达州（除万源市）、雅安（除天全县、宝兴县）、资阳等15个市；重庆市的渝中、万州、黔江、涪陵、大渡口、江北、沙坪坝、九龙坡、南岸、北碚、綦江、大足、渝北、巴南、长寿、江津、合川、永川、南川、潼南、铜梁、荣昌、璧山、梁平、丰都、垫江、忠县等27个区（县）以及开州、云阳的部分地区，总面积18.5万平方千米。

据RT轨道交通统计，成渝地区共计22条市域（郊）铁路，其中包括已运营的线路3条；在建的线路7条，规划线路12条线路，联通成渝地区18个城市，就整个成渝地区的市域（郊）线路规划情况来说，令人充满期待（一）成都。

2021年11月26日国家发展改革委正式批复《成都都市圈发展规划》（以下简称《规划》）《规划》明确，以成都为中心并涵盖德阳、眉山和资阳共计3000万人的区域内，加快建设具有全国影响力的现代化都市圈成都都市圈地处一带一路和长江经济带西部陆海新通道的交汇点，是协调四川南北发展的战略纽带，是推动建设经济第四极的发展核极。

建设好成都都市圈不仅有利于成都辐射带动全川发展，更有利于促进成渝地区双城经济圈整体发展随着《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》、《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》和《成都都市圈发展规划》等重要文件的相继发布，为成都市域铁路的进一步发展提供了坚实的政策支撑。

截至2023年12月31日，成都地区共计11条市域（郊）铁路，已开通运营的线路共1条，在建的线路共3条，规划线路共7条①运营线路成都市已运营市域（郊）铁路共计1条，总长度超43.17km，涉及12个车站。

具体详情请见表1表1：成都已运营市域铁路统计表

·成都轨道交通19号线二期成都轨道交通19号线二期线路全长约43.17千米，共设12座车站，线路呈西北-东南走向，起于双流区九江北站（不含），止于天府新区列车采用8节编组A型列车，最快运行速度达到160公里/小时，于2019年8月16日开工建设，2023年11月28日开通运营，项目由成都地铁运营有限公司负责运营管理。

②在建线路成都市在建市域（郊）铁路共计3条，总长度超168.17km，涉及35个车站，总投资额为660亿元。具体详情请见表2。表2：成都在建市域（郊）铁路统计表

·成都市域铁路S3线（资阳线）2020年8月4日，四川省发改委作了关于《成都市域线路S3线可行性报告》的批复线路于2020年11月27日开工建设，预计2024年底建成通车，线路全长38km，设站7座，列车最高运行速度140km/h，预留采用最高运行速度160km/h列车的条件，项目由成都轨道交通集团有限公司负责建设管理。

·成都市域铁路S5线成都市域铁路S5线，又称成都地铁眉山线，线路长59公里，共设置车站13座，起于成都天府新区，止于眉山东坡区，该线路于2022年9月26日开工，预计2026年建成项目由成都轨道交通集团有限公司负责建设，成都市域铁路S5线已纳入国家级《成渝城市群多层次轨道交通体系规划》。

S5线是连接成都天府新区和眉山市东坡区的市域快线，线路建成将直接打通成眉城市主城区，加快形成轨道上的成都都市圈目标·市域(郊）铁路成都至德阳线工程（s11线）s11线是一条连接成都市区和德阳市区的轨道交通线路，2023年3月30日，成都市域铁路S11线项目正式启动建设，预计2027年建成，成德S11线全长70.86公里，全线共设置车站15座，项目运行速度160公里/小时，起点为成都韦家碾，终点为德阳火车北站，项目由成都轨道交通集团有限公司负责建设管理。

③规划线路2020年底成都规划与自然资源局发布《成都城市轨道交通线网规划优化方案公示》显示：成都规划轨道线网由55条线路组成，包括城市轨道36条，市域铁路总共有S1-S19条而其中，“远期规划”包含7条市域铁路，“远景规划”有12条之多。

其中，有被纳入了“远期规划”的7条市域铁路具体是：S1、S2、S3、S4、S5、S11、S13市域铁路2021年，在四川政府采购平台上公布了关于成都都市圈多层次轨道交通专项规划和实施方案编制采购项目公开招标采购公告。

本次研究内容为成都都市圈近期重点市域铁路项目预可研编制，研究包括市域铁路成都至资阳线（S3 线）、市域铁路成都至德阳线（S11 线）、成都至眉山线（S5 线）、成都至金堂线（宝成铁路公交化改造及新建项目）、龙泉至天府机场线（S13 线）、三岔湖至金堂线（S2 线）、成都至邛崃线（S7 线）等7 个项目，研究深度为预可研。

7 个项目中，S3、S11、S5 线及宝成铁路公交化等 4 个项目已开展可研报告编制，研究成果共享使用，本次需另行采购S13、S2、S7 线3个近期重点项目预可行性研究服务（二）重庆重庆都市圈是以主城特大型城市为中心，辐射周边一小时传统腹地等城市群组成，由于区域优势和布局不同，又因产业协作和资源配置要求，重庆市域（郊）铁路串联起了山地城市之间的空间格局，发挥产业集群的规模效应和引领作用。

重庆市域（郊）铁路是重庆市主城区大空间尺度下承担门户型交通枢纽、重大商圈等重大客流集散点间快速交通联系的重要支撑，是外部交通（主城区出入交通）与内部交通（主城区内部交通）转换的重要载体，是重庆市落实轨道交通引领城市发展格局行动、综合交通网一体化的重要保障。

截至2023年12月31日，重庆地区共计11条市域（郊）铁路，已开通运营的线路共2条，在建的线路共4条，规划线路共5条①运营线路重庆市已运营市域（郊）铁路共计2条，总长度超28.22km，涉及7个车站具体详情请见表3。

表3：重庆运营市域（郊）铁路统计表

·江跳线（跳磴站-圣泉寺站）江跳线是一条位于重庆都市区西南部连接大渡口区和江津区的城市轨道交通线路，全线长28.2km，共设置7座车站，其中高架站6座、地面站1座线路起于轨道交通五号线跳磴站，止于江津区滨江新城站，车辆最高运行速度120km/h，列车采用As双流制型车，于2022年8月6日开通运营，由重庆江跳线轨道交通运营管理有限公司负责建设和运营管理。

·重庆开西站与北站之间公交化列车重庆开西站与北站之间公交化列车，于2018年7月1日开通运营，每天共安排7对动车组列车，全程运行23—26分钟②在建线路重庆在建市域（郊）铁路线路共有4条，里程达151.38公里，车站数达33座，总投资额超490.61亿元。

具体详情请见表4表4：重庆在建市域（郊）铁路统计表

·璧山至铜梁线(璧铜线)2019年11月29日上午，重庆市域快线璧山至铜梁线正式开工建设2020年7月30日，重庆市发展和改革委员会批复了《市郊铁路璧山至铜梁线工程可行性研究报告》，线路将于2024年建成，线路全长37.4km，全线一共设置了9座车站，设计最高运行速度为140km/h。

同时，规划建设全长约107km的延伸段，衔接重庆市潼南区、四川省遂宁市，项目由重庆市渝西快线建设运营有限公司负责建设·江跳线（圣泉寺至鼎山段）市郊铁路跳磴至江津线（圣泉寺站至鼎山段）将于2027年开通运营，线路全线长约4.63km，最高设计时速120km/h。

该线路起于江跳线圣泉寺站，出圣泉寺站后向南行进，跨越成渝铁路后在几江长江公路大桥下游设置1座轨道专用桥，过桥后，在江津老城区设置几江站和鼎山（地下）站，项目建成后将与轨道交通跳磴至江津线贯通运营，项目由重庆江跳线轨道交通运营管理有限公司负责建设与运营管理。

·重庆至合川市郊铁路重庆至合川市郊铁路正线长40.65 km(双线)，改建襄渝线及新建渭沱地区联络线合计长18.3km磨心坡站和渭沱站与国铁接轨，设计速度为160km/h，设站5座于2015年开工，预计2025年建成，由重庆市渝合铁路有限公司负责建设。

·市域铁路中心城区至永川线市域铁路中心城区至永川线线路全长68.7公里，共设站17座（新建车站15座、预留2座），西起永川西站东至沙坪坝区重庆西站，重庆市域铁路中心城区至永川线（以下称“永川线”）是成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划获批项目中，重庆首条开工的市域铁路项目。

总投资292.47亿元，永川线设计最高运行速度为140公里/小时，车辆采用市域D型车，于2023年3月29日开工建设，计划于2027年建成通车，项目由重庆市铁路（集团）有限公司负责建设③规划线路截至2023年12月31日，重庆地区共规划线路共5条，其中大足线（市郊铁路C3）、于2022年9月工程勘察设计工作启动。

目前，初步勘察部分完成，正在准备可研批复所需要件，力争早日开工；中心城区至綦江—万盛线路（C5线）项目是2023年市级重点前期规划研究项目，目前前期工作尚在加紧进行中，暂未明确开工时间；重庆中心城区至南川线工程，于2023年1月11日获批，项目总投资233.19亿元，预计2028年建成投用；中心城区至綦江—万盛线路（C5线）项目是2023年市级重点前期规划研究项目，目前前期工作尚在加紧进行中，暂未明确开工时间；重庆市郊铁路C8线目前仍在规划阶段。

三、粤港澳大湾区市域（郊）铁路市场总览粤港澳大湾区是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，国家发展大局中具有重要战略地位结合此前国家发改委发布的“十四五”《纲要》、《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》、《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》等政策文件，“轨道上的大湾区”成为战略发展目标。

据RT轨道交通统计，粤港澳大湾区中市域（郊）铁路共计37条（含既有线改造）37条线路中，已开通运营的线路共9条，在建的线路共25条，规划线路共3条总长度超1393.94km，涉及276座车站（一）深圳2023年12月20日，《深圳都市圈发展规划》正式公布，（以下简称《规划》）。

《规划》中明确深圳都市圈由深圳、东莞、惠州全域和深汕特别合作区组成，完善深圳都市圈轨道服务网络，有力支撑都市圈1小时通勤圈建设，形成深圳都市圈与周边省份主要城市3小时出行圈、8小时国内主要城市群出行圈截至2023年12月31日，深圳共计13条市域（郊）铁路，已运营市域（郊）铁路4条，在建市域（郊）铁路9条，总长度超546.71km，涉及106座车站。

①运营线路深圳市已运营市域（郊）铁路线路4条，总长度超208.24km，涉及53个车站。表1：深圳已运营市域铁路统计表

·深圳11号线（西部快线）深圳地铁11号线于2016年6月28日开通运营，线路全长51.9km，共设置18座车站，起于福田站，止于碧头站采用8节编组A型列车，其中6节编组为普通车厢，2节为商务车厢，最高时速为120km/h，项目由深圳地铁集团有限公司负责运营管理。

·深圳14号线（东部快线）深圳地铁14号线全长50.34km，共设置17座车站，一期工程起于福田中心区岗厦北枢纽，止于沙田站，列车采用8节编组A型车，最高速度为120km/h该线路于2018年1月10日正式开工，2022年10月28日开通运营，由深圳市地铁集团有限公司负责运营管理。

·穗深城际铁路（新深主线）穗深城际铁路（新深主线）线路全长76km，共设置15座车站，呈南北走向，北起新塘南站、南至深圳机场站，采用和谐号CRH6A型电力动车组，最高时速140km/h该线路于2019年12月15日开通运营。

2023年10月11日起，穗深城际铁路(新塘南站至深圳机场站)运营主体由中国铁路广州局集团有限公司广州动车段广州客运段京深车队调整为广州地铁集团有限公司旗下广东城际铁路运营有限公司、深圳地铁运营集团有限公司旗下深铁城际铁路运营有限公司共同合作运营。

·穗莞深城际铁路广州市区联络线穗莞深城际铁路广州市区联络线全长30km，设3个站点（不含新塘南站），起于广州东站，于新塘南站与穗深城际铁路（新深主线）连接，采用和谐号CRH6A型电力动车组，最高时速140km/h，该线路于2019年12月15日与新深主线同步开通运营。

②在建线路深圳市在建市域（郊）铁路线路9条，总长度超338.47km，涉及53个车站，总投资额达2163.12亿元。表2：深圳在建市域（郊）铁路统计表

·穗莞深城际琶洲支线穗深城际铁路琶洲支线线路线路全长17.6km，共设置2个站点，线路起于琶洲站，止于莲花站，穗深城际铁路琶洲支线向东与佛莞城际铁路、莞惠城际铁路衔接，向南接入穗莞深城际铁路，总投资额72.1亿元，设计最高时速160km/h。

该线路于2018年12月26日开工建设，预计2025年建成通车，由深圳铁路投资建设集团有限公司负责建设·穗莞深城际南延穗莞深城际铁路南延线线路全长约35.7公里，共设5个站点，线路起于已开通的穗莞深城际深圳机场站，经宝安航城、西乡、新安街道，前海、南山、福田，止于皇岗口岸站。

总投资额119亿元，项目设计速度为160公里/小时，采用8辆编组的CRH6型动车组该线路于2021年6月29日开工建设，预计2024建成通车，由深圳铁路投资建设集团有限公司负责建设·穗莞深城际轨道交通深圳机场至皇岗口岸段工程。

穗莞深城际前皇段线路正线全长21.15公里，动走线长3.18单线公里，全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场一处，线路设计时速160公里该线路于2021年6月开工建设，预计2026年建成通车，由深圳市地铁集团有限公司负责建设。

·深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程深大城际（深圳段）线路线路全长约69公里，线路起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站该线路设计时速为160公里/时，预计2026年开通运营，由深圳市地铁集团有限公司负责建设。

·深圳机场至大亚湾城际铁路深圳机场至大亚湾城际铁路又称深圳地铁33号线线路线路起于T4枢纽站，一期工程全长约68.92公里，设站11座，一期工程止于聚龙站，远期延长至大亚湾站，总投资额526亿元，设计时速160km/h，项目于2021年6月12日进场施工，预计2025建成通车。

·深惠城际前海保税区至惠城南段（含大鹏支线）惠城际大鹏支线工程线路全长39.4km，共设6个车站，线路起于龙岗区龙城站，止于大鹏新区新大站，途经龙岗区、坪山区、大鹏新区，全线地下敷设项目总投资147.78亿元线路设计时速为160公里/时，预计2026年建成通车，由深圳市地铁集团有限公司负责建设。

·深圳至惠州城际铁路前海保税区至坪地段深惠城际铁路前海保税区至坪地段起自深圳市前海保税区，途经深圳市前海、宝安区、南山区、龙华区、龙岗区、东莞市凤岗镇，终至龙岗区坪地低碳城正线长约58.7km（深圳市52.836km，东莞市6.024km），线路设计时速160km，工程总投资为517.5亿元，全线设11座车站，均为地下站。

项目于2021年12月开工建设，预计完工时间为2026年12月，建成后将实现前海自贸区至东莞市、惠州市“1小时交通圈”·深惠城际（深惠城际坪地至沥林北段）深惠城际坪地至沥林北段全长约21.6公里，估算投资约169.3亿，主要新建新圩、谢岗东车站，改建沥林北站车站，新建新圩动车存车场1处（含综合维修车间），改建惠州北动车运用所1处，预计2028年建成通车，项目建设单位为惠州、深圳、东莞三市合资项目公司。

·莞惠城际（小金口至惠州北段）莞惠城际北延线项目地下段全长6.4公里，线路起于莞惠城际小金口站，终于赣深高铁惠州北站，沿途不设站点，总投资额28.2亿元线路设计时速为160公里/时，项目预计2024年建成通车，由惠州市交投集团、惠州铁路公司负责建设。

（二）广州广州都市圈范围包括广州市、佛山市全域，肇庆市端州区、鼎湖区、高要区、四会市，清远市清城区、清新区、佛冈县，土地面积约2 万平方公里《广州都市圈发展规划》中指出优化都市圈轨道交通网络布局，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合建设，并做好与城市轨道交通衔接协调。

构建以轨道交通为骨干的1 小时通勤圈，进一步完善都市圈内外干线铁路通道以广佛为核心规划形成多条多向都市圈对外高速铁路通道，辐射带动肇庆、清远都市区，便捷高效通达深圳都市圈及省内其他地区，更快速联系长三角、成渝、粤闽浙沿海等城市群及共建“一带一路”国家。

截至2023年12月31日，广州共计16条市域（郊）铁路其中，已运营市域（郊）铁路4条，在建市域（郊）铁路10条，规划市域（郊）铁路2条，总长度超630.26km，涉及120座车站①运营线路广州市已运营市域（郊）铁路线路4条，总长度超138.7km，涉及25个车站。

表3：广州运营市域（郊）铁路统计表

·广州18号线广州地铁18号线一期工程全长61.3公里，其中首通段长58.3公里，全部是地下线路另外广州地铁18号线设有万顷沙至冼村快车，只停靠万顷沙、横沥、番禺广场、磨碟沙站和冼村五座车站该线路于2021年9月28日开通运营首通段（万顷沙站至冼村站），是中国广东省广州市境内第14条开通运营的城市轨道交通线路，是中国国内第一条时速160千米的全地下市域快线，由广州地铁集团有限公司负责建设。

·广州地铁22号线首通段广州地铁22号线首通段线路全长18.2km，共设置4座车站，列车采用8节编组市域D型列车，最高时速160km/h项目于2016年4月27日提前进行广州南站施工，2017年10月31日正式动工，该线路于2022年3月31日开通运营，由广州地铁集团有限公司负责建设。

·广佛环线北段广佛环线北段与新白广城际铁路共线运营，全长21km，自白云机场T3至广州北站，全线共设置6个站点采用CRH6型城际动车组，最高运营时速200km/h，该线路于2020年11月30日通车运营。

·广清城际花都至清城段广清城际花都至清城段由花都站至清城站线路全长38.20千米，共设6座车站，采用和谐号CRH6型电力动车组，设计速度为200千米/小时是中国广东省境内一条连接广州市和清远市的城际铁路，呈南北走向，为珠三角城际铁路的组成部分。

该线路于2013年9月开工建设，2020年11月30开通运营，由广州地铁集团有限公司旗下子公司广东城际铁路运营有限公司负责运营管理②在建线路截至2023年12月31日，广州在建市域（郊）铁路共有10条线路，总投资额超2093.41亿元，线路总长351.56km，涉及64座车站。

表4：广州在建市域（郊）铁路统计表

·南沙至珠海（中山）城际万顷沙至中段项目南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段新建正线47.6公里，共设车站10座，线路起自广州南沙区万顷沙站，终至中山兴中站，项目总投资305.59亿元，线路设计时速为160公里/时，预计2028年建成通车。

项目设计单位为(主)广州地铁设计研究院股份有限公司,(成)中铁上海设计院集团有限公司,(成)深圳市市政设计研究院有限公司,(成)中国铁路设计集团有限公司，并有广州地铁集团有限公司负责建设·芳村至白云机场城际。

芳白城际全名芳村至白云机场城际铁路全长约41公里，共设10座车站，该线路起于芳村站，止于机场北站，设计时速160公里，预计2026年建成通车项目由广州地铁集团有限公司负责建设此外，项目还同步规划了人和站、白云城市中心站等6座站城一体的城市综合体，打造高水平的轨道交通TOD（以公共交通为导向的发展模式）示范性枢纽。

·广清城际铁路二期工程（广州北站至白云站）广清城际（广州北站至白云站）线路位于广州市白云区、花都区境内，正线长度22km，全线设4个车站，起于广州白云站，经白云区江高镇，终于在建 广清城际广州北至清远段的广州北站（不含）。

项目总投资94.7亿元，线路设计时速为160公里/时，预计2025年建成通车，由广东城际铁路运营有限公司负责建设，·广州东至花都天贵城际广花城际铁路全称广州东至花都天贵城际铁路，又名广州地铁18号，线路长39.6公里，线北延段线路起于广州东站，向北途径京溪路、白云东平、白云城市中心，连接方石、凤凰南路、马鞍山公园，止于花都花城街站，新建7座车站，设计时速160公里，总投资额333.7亿元。

该线路于2021年9月28日开工建设，预计2025年开通运营，由广州地铁集团有限公司负责建设和运营管理·广佛西环（佛山西站至广州北站）广佛西环项目，全线长度约47.1公里，起自佛山西站，止于广州北站，全线共设7座车站。

项目总投资超226.18亿元，该项目被列入《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，是珠三角城际轨道交通网重要组成部该线路于2022年9月28日开工建设，预计2027年建成通车，由广东省铁路建设投资集团有限公司负责建设。

·广佛环线东环广州南站至白云机场北站东段广佛东环线线路从广州南站至白云机场段，全长约46.75公里，设计时速为160公里，全线设车站8座，分别为大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站。

项目总投资253.6亿元，线路设计时速为160公里/时该线路于2016年12月26日开工建设，预计2024年建成通车，由广东省铁路建设投资集团有限公司负责建设·广佛环线南段（佛山西站至番禺站段）广佛环线南段（佛山西站至番禺站段），全长约35公里，设计时速为160公里，除了佛山西站外，全线共设5个车站，总投资157.46亿元。

线路设计时速为160公里/时，该线路于2019开工建设，预计2024年建成通车，由广东省铁路建设投资集团有限公司负责建设·广清城际北延广清城际北延段线路全长19.737公里，设车站4座，分别为燕湖新城、清远东、飞霞山和省职教城，是广清城际的一部分，速度目标值200公里/小时，该线路于2022年动工建设，预计2024年开通运营。

·广州站至广州南站联络线广南联络线途经佛山市南海区，广州市荔湾区、番禺区，线路全长16.07公里，其中桥梁1.093公里，隧道13.21公里，正线桥隧比例88.97%，设计时速200公里，项目由中铁第四勘察设计院负责设计，广铁集团广州工程建设指挥部组织建设，建设工期4年。

·佛莞城际佛莞城际线路全长36.7km，设置7座车站线路起于广州南站，止于望洪站总投资129.12亿元，采用CRH6A型城际动车组，最高时速200km/h该线路于2014年12月30日动工建设，预计2024年开通运营，由广东珠三角城际轨道交通有限公司负责建设。

③规划线路截至2023年12月31日，广州市域（郊）铁路共有2条规划线路分别为广州地铁28号线/佛穗莞城际和广州28号线支线线路总长度140km，其中广州地铁28号线/佛穗莞城际正进行前期调研，现有可研方案而且还没有趋于稳定，具体启动时间暂时还不能确定。

广州28号线支线推动支线段纳入近期建设中（三）潮汕截至2023年12月31日，潮汕在建5条市域（郊）铁路，总长度超140.49km，涉及30个车站，总投资额为512.34亿元表3：潮汕市域（郊）铁路线路情况表。

①在建线路·粤东城际铁路“一环一射线”项目(潮汕机场至揭阳南站段、潮汕机场至潮州东站段、潮州东站段至汕头段、揭阳南站至揭阳站段)粤东城际铁路“一环一射线”共由5条线路组成，项目由广东省铁路建设投资集团有限公司牵头联合汕头市、广东粤海控股集团有限公司、广东省建筑工程集团有限公司共同组建项目公司，负责项目规划、设计、投资、建设、开发、运营一体化管理，预计2027年建成通车。

潮州东至潮汕机场段：新建线路正线全长24.63公里，沿线设潮州东、如意、浮洋、潮汕、揭阳机场T2（预留）、潮汕机场共6座车站，设计行车速度160km/h项目总投资92.69亿元，建设工期4.5年潮汕机场至揭阳南段：新建线路正线全长15.52公里，沿线设砲台、渔湖、长美、揭阳南站共4座车站，设计行车速度160km/h。

项目总投资55.71亿元，建设工期4.5年潮州东至汕头段：新建线路正线全长42.35公里，沿线设湘桥、半岛广场、隆都、莲阳、澄海、外砂、龙湖共7座车站，其中高架站5座、地下站2座，预留韩江新城站设计行车速度160km/h。

项目总投资138.71亿元，建设工期4.5年揭阳南至揭阳段：新建线路正线全长12.24公里，沿线设黄岐山、岐宁、揭阳共3座车站，设计行车速度160km/h项目总投资42.94亿元，建设工期4.5年汕头至潮汕机场段：项目线路全长45.75公里（含本线至揭阳方向正线4.32公里），设车站10座及莲塘动车运用所1处。

设计行车速度160km/h项目总投资182.29亿元，建设工期4.5年（四）其他城市截至2023年12月31日，粤港澳地区除深圳、广州、潮汕外，珠海、中山2座城市共有3条市域（郊）铁路，总长度超72.66km，涉及20个车站，总投资额为170.3亿元。

表4：其他城市市域（郊）铁路线路情况表

①运营线路·珠机城际铁路一期珠机城际铁路，全长16.86km，设置7座车站，线路起于珠海长隆站，止于珠海机场站，最高时速100km/h，于2018年3月16日开工建设，2020年8月18日开通运营项目由广东省铁投集团所属广珠城际公司负责建设，珠机城轨一期运营由中国铁路广州局集团有限公司下属的广州南车站管辖。

②在建线路·珠机城际铁路二期珠机城际铁路二期线路全长22.8km，共设4个车站，东起珠海长隆站，西至珠海机场站，线路设计时速为160公里/时，线路于2018年3月16日开工建设，预计2024年建成通车③规划线路

·中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）市域铁路S1 线(佛山11号线南延线)(简称S1 线)作为中山市多层次轨道交通线网中东西走向最重要的市域铁路骨干线，拟纳入广东省的多层次轨道交通规划近期建设项目库，由省发改组织相关城市报国家发改委审批。

经前期初步线站位方案研究线路长度约 33.0km.其中地上段 23.5km，初步故地下段9.5km，共设车站10座，平均站间距 3.3km，算直接工程费约为96亿欲知更多详情请点击阅读原文:京津冀/成渝/粤港澳大湾区三大都市圈市域(郊)铁路大盘点

方钉工社

目录：

1.市域郊铁路设计规范

2.津宁市域郊铁路

3.静海市域郊铁路

4.市域郊铁路

5.市域郊铁路是地铁吗

6.市域郊铁路和城际铁路的区别

7.市域(郊)铁路 开始动工了吗

8.市域(郊)铁路设计规范

9.市域(郊)铁路成都至德阳线

10.市域(郊)铁路成都至眉山线工程煎茶车辆段施工项目

1.市域郊铁路设计规范

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2.津宁市域郊铁路

一、京津冀市域（郊）铁路市场总览京津冀城市群的概念包括北京、天津两大直辖市，河北省的张家口、承德、秦皇岛、唐山、沧州、衡水、廊坊、保定、石家庄、邢台、邯郸等11个地级市和定州、辛集2个省直管市以及河南省的安阳市。

3.静海市域郊铁路

其中北京、天津、保定、廊坊为中部核心功能区据RT轨道交通统计，京津冀都市圈中有明确线路信息的市域（郊）铁路共计37条（含既有线改造），37条线路中，已开通运营的线路共5条，在建的线路共6条，规划的线路共26条。

4.市域郊铁路

（一）北京市截至2023年12月31日，北京市市域（郊）铁路共计20条线路，其中已运营线路5条、在建线路3条、规划线路12条①运营线路北京市已运营市域（郊）铁路共计5条，总长度超405km，涉及29个车站。

5.市域郊铁路是地铁吗

具体详情请见表1表1：北京已运营市域铁路统计表

6.市域郊铁路和城际铁路的区别

表1：上海市域（郊）铁路运营线路表·北京地铁首都机场线（原称机场线）北京地铁首都机场线于2008年7月19日开通运营，全长27.3km，共设4座车站，线路途径东直门站、三元桥站、3号航站楼站和2号航站楼站，列车采用4节编组L型地铁，最高运行速度110km/h。

7.市域(郊)铁路 开始动工了吗

项目由北京京城地铁有限公司负责运营管理，北京地铁首都机场线是北京市第一条快轨线路，是北京首次采用直线电机车辆制式的线路·北京市域郊铁路S2线北京市域郊铁路S2线于2008年8月6日开通运营，全长108.3km，共设6座车站，线路由北京市西城区北京北站（原北京市西直门火车站）始发，途经西城区，海淀区，昌平区，延庆区，终点为延庆区的延庆站和河北省张家口市怀来县的沙城站，最高运行速度160km/h。

8.市域(郊)铁路设计规范

北京市域郊铁路S2线是在京包铁路和康延支线上开行的通勤列车，是铁路部门和北京市的合作项目，也是北京市的第一条市郊快速通勤铁路运输系统·北京市郊铁路怀柔—密云线北京市郊铁路怀柔—密云线，又称北京市郊铁路S5线，于2019 年 4 月 30 日全线开通运营，线路由北京北站至古北口站，共设7坐车站，全长144.6km，采用和谐长城号NDJ3型准高速内燃动车，最高运行速度160km/h 。

9.市域(郊)铁路成都至德阳线

项目由北京城市铁路投资发展有限公司负责投资建设，北京市郊铁路怀柔-密云线是直接连通中关村科学城和怀柔科学城，是怀柔科学城对外联络的骨干通道，同时，怀柔-密云线串联起怀柔、密云浅山区旅游资源，可有力支持远郊区旅游资源开发。

10.市域(郊)铁路成都至眉山线工程煎茶车辆段施工项目

·北京地铁大兴机场线大兴国际机场线是政府和社会资本合作（PPP）项目，项目于2016年12月26日开工，2019年9月26日开通运营，总投资293亿元，全长41.4km，共设5座车站，最高运行速度160km/h。

合作期分为建设期和运营期，其中建设期35个月，运营期30年北京市基础设施投资有限公司为该项目政府出资人代表,中国铁建公司及公司下属中铁十二局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司与北京市轨道交通建设管理有限公司、北京市轨道交通运营管理有限公司、北京城建集团有限责任公司、北京市政路桥股份有限公司、北京市政建设集团有限责任公司共同投资建设。

目前运营单位为北京轨道交通运营管理有限公司·北京通密线北京市郊铁路通密线原称北京市郊铁路京承线于2020年6月30日开通运营，全长83.4km ，主线由通州西至密云北站，支线由通州西至怀柔北站，共设通州西、牛栏山、密云北、雁栖湖等7座车站,最高运行速度100km/h。

通密线是北京市东北部区域联系中心城和城市副中心的轨道交通走廊，使得东北部新城、怀柔科学城、国际会都、城市副中心北部与中心城的联系更加紧密②在建线路北京市在建市域（郊）铁路共计3条，总长度超167.2km，涉及42个车站，总投资额为966.49亿元。

具体详情请见表2表2：北京在建市域（郊）铁路统计表

·北京轨道交通平谷线北京地铁22号线又称北京地铁平谷线，全长81.2km，设站21座，线路西起北京市朝阳区东大桥，终至北京市平谷新城，途经北京市朝阳区、通州区、河北省三河市、北京市平谷区等地区列车采用双流市域D型车8辆编，设计最高运行速度160km/h。

2021年3月20日，平谷线北京段正式开工建设，2021年6月26日，平谷线河北段正式开工建设，全线预计2025年通车运营项目由北京城市快轨建设管理有限公司负责建设管理北京地铁平谷线是首条京津冀区域快线，也是首条突破市域行政范围的城市轨道交通线路。

·北京地铁R1线北京地铁R1线全长约54.4km，共设16座车站，最高设计时速120km/h于2019年开工建设，预计2024年建成通车该项目是北京地铁一条市域大站快线，是北京地铁第四期规划中的一条骨干线路。

线路南起雄安新区启动区，经廊坊市接入北京大兴国际机场· 北京西至良乡段市域项目北京市郊铁路城市副中心线（北京西至良乡段）线路起自北京西站，沿西长铁路和京广铁路廊道走行，途径枢纽组团、衙门口组团、丰西组团和房山组团，终至京广铁路良乡站，线路长度 31.6km。

其中：北京西（含）至长阳村线路所（不含）段利用既有西长铁路 27.1 公里；长阳村线路所（含）至良乡（含）段增建线路长 4.5 公里共设置良乡（改建）、长阳（新建）、后吕村（改建）、衙门口（新建）、北京西 5 座车站。

计划年内开工，预计 2025 年建成项目由北京市域铁路融合发展集团有限公司负责建设和运营管理③规划线路2022年底，市政府联合国铁集团正式批复了《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年-2035年）》，至2035年北京市域（郊）铁路将达到874公里的发展规模，助力新时代首都高质量发展。

按照规划，至2035年，北京市域（郊）铁路规划线路共计12条，分为14个规划项目，共874公里其中通勤线路共9个规划项目，总长约627公里旅游线路共5个规划项目，总长约247公里结合城市发展和近期需要，初步选取个8项目，形成共计约526公里的市域（郊）铁路近期项目库，其中包括5条通勤线路，3条旅游线路，重点推动城市副中心线、东北环线、新城联络线及市域（郊）通密线、京门线、京包线、门大线、京原线8个项目（约526公里）前期研究。

其中，北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段)预计2024年开工建设；新城联络线（S6）一期工程该工程已经进行了第一次环评公示，并公布了工程设计、勘察的招标计划（二）天津市截至2023年12月31日，天津市域（郊）铁路共计10条线路，其中在建线路3条、规划中的线路7条。

①在建线路天津市已运营市域（郊）铁路共计3条，总长度超109.9km，涉及44个车站，总投额为701.72亿元。具体详情请见表3。表3：天津在建市域（郊）铁路统计表

·天津市市域轨道Z4线一期天津市市域轨道Z4线一期线路自汉蔡路至中部新城站，全长约43.7km，共设24座车站，最高设计时速120km/h，总投资为341.97亿元，预计2024年建成项目由泰达城市轨道投资发展有限公司采用PPP模式融资建设 ，在合作期内负责本项目设计优化、投融资、建设、运营管理、更新改造、编制和组织实施追加投资计划以及授权范围内的客运和非客运服务业务经营等工作。

·天津市域轨道交通Z2线一期天津市域轨道交通Z2线一期线路全长约52.km，共设车站17，线路西起金钟河大街站，东至北塘站，途经东丽、空港经济区、高新区、开发区西区、高新区海洋片区、经开区，串联滨海国际机场、滨海西站两大重要交通枢纽，最高时速为120km/h，于2021年年底全面开工建设，预计2025年全面通车。

项目由中铁滨海（天津）轨道交通投资发展有限公司负责建设和运营管理·津静市域（郊）铁路中心城区至静海市域（郊）铁路首开段线路全长约13.4km，共设3座车站，总投资约60亿元，列车采用市域B型车6辆编组，最高时速为120km/h。

该工程于2021年2月开工，预计2024年建成通车试运营该项目是天津开工建设的第一条新建市域（郊）铁路，由天津市市域铁路建设发展有限公司负责建设管理③规划线路根据市政府批复的《天津市市域（郊）铁路专项规划（2019—2035年）》，规划形成由7条走廊线、2条联络线组成的7+2格局市域（郊）铁路网，与城市轨道交通共同构建市域线、城区线两级线网。

根据市域（郊）铁路功能定位，共9条线路总规划规模681公里（其中新建494公里、利用既有铁路187公里）其中，7条走廊线分别为津滨线、津静线、津武线、津蓟线（利用既有铁路）、津宁线、津山线（利用既有铁路）、津港线，2条联络线分别为宁武联络线和双湖联络线。

（三）河北省邯郸市①规划线路为完善城市综合交通体系、优化城镇空间布局、促进新型城镇化建设，根据邯郸市域空间结构，并结合邯郸市域内既有铁路情况，邯郸市规划了S1—S5线、S3线支线、S5线支线等7条市域铁路，全长414.9公里，其中S1—S3线及S3支线为利用既有铁路改造，S4线、S5线及S5支线为规划新建线路，一期工程计划改造开通S1—S3线三条线路，工程总投资约8.6亿元。

二、成渝市域（郊）铁路市场总览成渝城市群以成都、重庆为中心，是西部大开发的重要平台，是长江经济带的战略支撑，也是国家推进新型城镇化的重要示范区成渝城市群具体范围包括四川省的成都、自贡、泸州、德阳、绵阳（除北川县、平武县）、遂宁、内江、乐山、南充、眉山、宜宾、广安、达州（除万源市）、雅安（除天全县、宝兴县）、资阳等15个市；重庆市的渝中、万州、黔江、涪陵、大渡口、江北、沙坪坝、九龙坡、南岸、北碚、綦江、大足、渝北、巴南、长寿、江津、合川、永川、南川、潼南、铜梁、荣昌、璧山、梁平、丰都、垫江、忠县等27个区（县）以及开州、云阳的部分地区，总面积18.5万平方千米。

据RT轨道交通统计，成渝地区共计22条市域（郊）铁路，其中包括已运营的线路3条；在建的线路7条，规划线路12条线路，联通成渝地区18个城市，就整个成渝地区的市域（郊）线路规划情况来说，令人充满期待（一）成都。

2021年11月26日国家发展改革委正式批复《成都都市圈发展规划》（以下简称《规划》）《规划》明确，以成都为中心并涵盖德阳、眉山和资阳共计3000万人的区域内，加快建设具有全国影响力的现代化都市圈成都都市圈地处一带一路和长江经济带西部陆海新通道的交汇点，是协调四川南北发展的战略纽带，是推动建设经济第四极的发展核极。

建设好成都都市圈不仅有利于成都辐射带动全川发展，更有利于促进成渝地区双城经济圈整体发展随着《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》、《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》和《成都都市圈发展规划》等重要文件的相继发布，为成都市域铁路的进一步发展提供了坚实的政策支撑。

截至2023年12月31日，成都地区共计11条市域（郊）铁路，已开通运营的线路共1条，在建的线路共3条，规划线路共7条①运营线路成都市已运营市域（郊）铁路共计1条，总长度超43.17km，涉及12个车站。

具体详情请见表1表1：成都已运营市域铁路统计表

·成都轨道交通19号线二期成都轨道交通19号线二期线路全长约43.17千米，共设12座车站，线路呈西北-东南走向，起于双流区九江北站（不含），止于天府新区列车采用8节编组A型列车，最快运行速度达到160公里/小时，于2019年8月16日开工建设，2023年11月28日开通运营，项目由成都地铁运营有限公司负责运营管理。

②在建线路成都市在建市域（郊）铁路共计3条，总长度超168.17km，涉及35个车站，总投资额为660亿元。具体详情请见表2。表2：成都在建市域（郊）铁路统计表

·成都市域铁路S3线（资阳线）2020年8月4日，四川省发改委作了关于《成都市域线路S3线可行性报告》的批复线路于2020年11月27日开工建设，预计2024年底建成通车，线路全长38km，设站7座，列车最高运行速度140km/h，预留采用最高运行速度160km/h列车的条件，项目由成都轨道交通集团有限公司负责建设管理。

·成都市域铁路S5线成都市域铁路S5线，又称成都地铁眉山线，线路长59公里，共设置车站13座，起于成都天府新区，止于眉山东坡区，该线路于2022年9月26日开工，预计2026年建成项目由成都轨道交通集团有限公司负责建设，成都市域铁路S5线已纳入国家级《成渝城市群多层次轨道交通体系规划》。

S5线是连接成都天府新区和眉山市东坡区的市域快线，线路建成将直接打通成眉城市主城区，加快形成轨道上的成都都市圈目标·市域(郊）铁路成都至德阳线工程（s11线）s11线是一条连接成都市区和德阳市区的轨道交通线路，2023年3月30日，成都市域铁路S11线项目正式启动建设，预计2027年建成，成德S11线全长70.86公里，全线共设置车站15座，项目运行速度160公里/小时，起点为成都韦家碾，终点为德阳火车北站，项目由成都轨道交通集团有限公司负责建设管理。

③规划线路2020年底成都规划与自然资源局发布《成都城市轨道交通线网规划优化方案公示》显示：成都规划轨道线网由55条线路组成，包括城市轨道36条，市域铁路总共有S1-S19条而其中，“远期规划”包含7条市域铁路，“远景规划”有12条之多。

其中，有被纳入了“远期规划”的7条市域铁路具体是：S1、S2、S3、S4、S5、S11、S13市域铁路2021年，在四川政府采购平台上公布了关于成都都市圈多层次轨道交通专项规划和实施方案编制采购项目公开招标采购公告。

本次研究内容为成都都市圈近期重点市域铁路项目预可研编制，研究包括市域铁路成都至资阳线（S3 线）、市域铁路成都至德阳线（S11 线）、成都至眉山线（S5 线）、成都至金堂线（宝成铁路公交化改造及新建项目）、龙泉至天府机场线（S13 线）、三岔湖至金堂线（S2 线）、成都至邛崃线（S7 线）等7 个项目，研究深度为预可研。

7 个项目中，S3、S11、S5 线及宝成铁路公交化等 4 个项目已开展可研报告编制，研究成果共享使用，本次需另行采购S13、S2、S7 线3个近期重点项目预可行性研究服务（二）重庆重庆都市圈是以主城特大型城市为中心，辐射周边一小时传统腹地等城市群组成，由于区域优势和布局不同，又因产业协作和资源配置要求，重庆市域（郊）铁路串联起了山地城市之间的空间格局，发挥产业集群的规模效应和引领作用。

重庆市域（郊）铁路是重庆市主城区大空间尺度下承担门户型交通枢纽、重大商圈等重大客流集散点间快速交通联系的重要支撑，是外部交通（主城区出入交通）与内部交通（主城区内部交通）转换的重要载体，是重庆市落实轨道交通引领城市发展格局行动、综合交通网一体化的重要保障。

截至2023年12月31日，重庆地区共计11条市域（郊）铁路，已开通运营的线路共2条，在建的线路共4条，规划线路共5条①运营线路重庆市已运营市域（郊）铁路共计2条，总长度超28.22km，涉及7个车站具体详情请见表3。

表3：重庆运营市域（郊）铁路统计表

·江跳线（跳磴站-圣泉寺站）江跳线是一条位于重庆都市区西南部连接大渡口区和江津区的城市轨道交通线路，全线长28.2km，共设置7座车站，其中高架站6座、地面站1座线路起于轨道交通五号线跳磴站，止于江津区滨江新城站，车辆最高运行速度120km/h，列车采用As双流制型车，于2022年8月6日开通运营，由重庆江跳线轨道交通运营管理有限公司负责建设和运营管理。

·重庆开西站与北站之间公交化列车重庆开西站与北站之间公交化列车，于2018年7月1日开通运营，每天共安排7对动车组列车，全程运行23—26分钟②在建线路重庆在建市域（郊）铁路线路共有4条，里程达151.38公里，车站数达33座，总投资额超490.61亿元。

具体详情请见表4表4：重庆在建市域（郊）铁路统计表

·璧山至铜梁线(璧铜线)2019年11月29日上午，重庆市域快线璧山至铜梁线正式开工建设2020年7月30日，重庆市发展和改革委员会批复了《市郊铁路璧山至铜梁线工程可行性研究报告》，线路将于2024年建成，线路全长37.4km，全线一共设置了9座车站，设计最高运行速度为140km/h。

同时，规划建设全长约107km的延伸段，衔接重庆市潼南区、四川省遂宁市，项目由重庆市渝西快线建设运营有限公司负责建设·江跳线（圣泉寺至鼎山段）市郊铁路跳磴至江津线（圣泉寺站至鼎山段）将于2027年开通运营，线路全线长约4.63km，最高设计时速120km/h。

该线路起于江跳线圣泉寺站，出圣泉寺站后向南行进，跨越成渝铁路后在几江长江公路大桥下游设置1座轨道专用桥，过桥后，在江津老城区设置几江站和鼎山（地下）站，项目建成后将与轨道交通跳磴至江津线贯通运营，项目由重庆江跳线轨道交通运营管理有限公司负责建设与运营管理。

·重庆至合川市郊铁路重庆至合川市郊铁路正线长40.65 km(双线)，改建襄渝线及新建渭沱地区联络线合计长18.3km磨心坡站和渭沱站与国铁接轨，设计速度为160km/h，设站5座于2015年开工，预计2025年建成，由重庆市渝合铁路有限公司负责建设。

·市域铁路中心城区至永川线市域铁路中心城区至永川线线路全长68.7公里，共设站17座（新建车站15座、预留2座），西起永川西站东至沙坪坝区重庆西站，重庆市域铁路中心城区至永川线（以下称“永川线”）是成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划获批项目中，重庆首条开工的市域铁路项目。

总投资292.47亿元，永川线设计最高运行速度为140公里/小时，车辆采用市域D型车，于2023年3月29日开工建设，计划于2027年建成通车，项目由重庆市铁路（集团）有限公司负责建设③规划线路截至2023年12月31日，重庆地区共规划线路共5条，其中大足线（市郊铁路C3）、于2022年9月工程勘察设计工作启动。

目前，初步勘察部分完成，正在准备可研批复所需要件，力争早日开工；中心城区至綦江—万盛线路（C5线）项目是2023年市级重点前期规划研究项目，目前前期工作尚在加紧进行中，暂未明确开工时间；重庆中心城区至南川线工程，于2023年1月11日获批，项目总投资233.19亿元，预计2028年建成投用；中心城区至綦江—万盛线路（C5线）项目是2023年市级重点前期规划研究项目，目前前期工作尚在加紧进行中，暂未明确开工时间；重庆市郊铁路C8线目前仍在规划阶段。

三、粤港澳大湾区市域（郊）铁路市场总览粤港澳大湾区是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，国家发展大局中具有重要战略地位结合此前国家发改委发布的“十四五”《纲要》、《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》、《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》等政策文件，“轨道上的大湾区”成为战略发展目标。

据RT轨道交通统计，粤港澳大湾区中市域（郊）铁路共计37条（含既有线改造）37条线路中，已开通运营的线路共9条，在建的线路共25条，规划线路共3条总长度超1393.94km，涉及276座车站（一）深圳2023年12月20日，《深圳都市圈发展规划》正式公布，（以下简称《规划》）。

《规划》中明确深圳都市圈由深圳、东莞、惠州全域和深汕特别合作区组成，完善深圳都市圈轨道服务网络，有力支撑都市圈1小时通勤圈建设，形成深圳都市圈与周边省份主要城市3小时出行圈、8小时国内主要城市群出行圈截至2023年12月31日，深圳共计13条市域（郊）铁路，已运营市域（郊）铁路4条，在建市域（郊）铁路9条，总长度超546.71km，涉及106座车站。

①运营线路深圳市已运营市域（郊）铁路线路4条，总长度超208.24km，涉及53个车站。表1：深圳已运营市域铁路统计表

·深圳11号线（西部快线）深圳地铁11号线于2016年6月28日开通运营，线路全长51.9km，共设置18座车站，起于福田站，止于碧头站采用8节编组A型列车，其中6节编组为普通车厢，2节为商务车厢，最高时速为120km/h，项目由深圳地铁集团有限公司负责运营管理。

·深圳14号线（东部快线）深圳地铁14号线全长50.34km，共设置17座车站，一期工程起于福田中心区岗厦北枢纽，止于沙田站，列车采用8节编组A型车，最高速度为120km/h该线路于2018年1月10日正式开工，2022年10月28日开通运营，由深圳市地铁集团有限公司负责运营管理。

·穗深城际铁路（新深主线）穗深城际铁路（新深主线）线路全长76km，共设置15座车站，呈南北走向，北起新塘南站、南至深圳机场站，采用和谐号CRH6A型电力动车组，最高时速140km/h该线路于2019年12月15日开通运营。

2023年10月11日起，穗深城际铁路(新塘南站至深圳机场站)运营主体由中国铁路广州局集团有限公司广州动车段广州客运段京深车队调整为广州地铁集团有限公司旗下广东城际铁路运营有限公司、深圳地铁运营集团有限公司旗下深铁城际铁路运营有限公司共同合作运营。

·穗莞深城际铁路广州市区联络线穗莞深城际铁路广州市区联络线全长30km，设3个站点（不含新塘南站），起于广州东站，于新塘南站与穗深城际铁路（新深主线）连接，采用和谐号CRH6A型电力动车组，最高时速140km/h，该线路于2019年12月15日与新深主线同步开通运营。

②在建线路深圳市在建市域（郊）铁路线路9条，总长度超338.47km，涉及53个车站，总投资额达2163.12亿元。表2：深圳在建市域（郊）铁路统计表

·穗莞深城际琶洲支线穗深城际铁路琶洲支线线路线路全长17.6km，共设置2个站点，线路起于琶洲站，止于莲花站，穗深城际铁路琶洲支线向东与佛莞城际铁路、莞惠城际铁路衔接，向南接入穗莞深城际铁路，总投资额72.1亿元，设计最高时速160km/h。

该线路于2018年12月26日开工建设，预计2025年建成通车，由深圳铁路投资建设集团有限公司负责建设·穗莞深城际南延穗莞深城际铁路南延线线路全长约35.7公里，共设5个站点，线路起于已开通的穗莞深城际深圳机场站，经宝安航城、西乡、新安街道，前海、南山、福田，止于皇岗口岸站。

总投资额119亿元，项目设计速度为160公里/小时，采用8辆编组的CRH6型动车组该线路于2021年6月29日开工建设，预计2024建成通车，由深圳铁路投资建设集团有限公司负责建设·穗莞深城际轨道交通深圳机场至皇岗口岸段工程。

穗莞深城际前皇段线路正线全长21.15公里，动走线长3.18单线公里，全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场一处，线路设计时速160公里该线路于2021年6月开工建设，预计2026年建成通车，由深圳市地铁集团有限公司负责建设。

·深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程深大城际（深圳段）线路线路全长约69公里，线路起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站该线路设计时速为160公里/时，预计2026年开通运营，由深圳市地铁集团有限公司负责建设。

·深圳机场至大亚湾城际铁路深圳机场至大亚湾城际铁路又称深圳地铁33号线线路线路起于T4枢纽站，一期工程全长约68.92公里，设站11座，一期工程止于聚龙站，远期延长至大亚湾站，总投资额526亿元，设计时速160km/h，项目于2021年6月12日进场施工，预计2025建成通车。

·深惠城际前海保税区至惠城南段（含大鹏支线）惠城际大鹏支线工程线路全长39.4km，共设6个车站，线路起于龙岗区龙城站，止于大鹏新区新大站，途经龙岗区、坪山区、大鹏新区，全线地下敷设项目总投资147.78亿元线路设计时速为160公里/时，预计2026年建成通车，由深圳市地铁集团有限公司负责建设。

·深圳至惠州城际铁路前海保税区至坪地段深惠城际铁路前海保税区至坪地段起自深圳市前海保税区，途经深圳市前海、宝安区、南山区、龙华区、龙岗区、东莞市凤岗镇，终至龙岗区坪地低碳城正线长约58.7km（深圳市52.836km，东莞市6.024km），线路设计时速160km，工程总投资为517.5亿元，全线设11座车站，均为地下站。

项目于2021年12月开工建设，预计完工时间为2026年12月，建成后将实现前海自贸区至东莞市、惠州市“1小时交通圈”·深惠城际（深惠城际坪地至沥林北段）深惠城际坪地至沥林北段全长约21.6公里，估算投资约169.3亿，主要新建新圩、谢岗东车站，改建沥林北站车站，新建新圩动车存车场1处（含综合维修车间），改建惠州北动车运用所1处，预计2028年建成通车，项目建设单位为惠州、深圳、东莞三市合资项目公司。

·莞惠城际（小金口至惠州北段）莞惠城际北延线项目地下段全长6.4公里，线路起于莞惠城际小金口站，终于赣深高铁惠州北站，沿途不设站点，总投资额28.2亿元线路设计时速为160公里/时，项目预计2024年建成通车，由惠州市交投集团、惠州铁路公司负责建设。

（二）广州广州都市圈范围包括广州市、佛山市全域，肇庆市端州区、鼎湖区、高要区、四会市，清远市清城区、清新区、佛冈县，土地面积约2 万平方公里《广州都市圈发展规划》中指出优化都市圈轨道交通网络布局，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合建设，并做好与城市轨道交通衔接协调。

构建以轨道交通为骨干的1 小时通勤圈，进一步完善都市圈内外干线铁路通道以广佛为核心规划形成多条多向都市圈对外高速铁路通道，辐射带动肇庆、清远都市区，便捷高效通达深圳都市圈及省内其他地区，更快速联系长三角、成渝、粤闽浙沿海等城市群及共建“一带一路”国家。

截至2023年12月31日，广州共计16条市域（郊）铁路其中，已运营市域（郊）铁路4条，在建市域（郊）铁路10条，规划市域（郊）铁路2条，总长度超630.26km，涉及120座车站①运营线路广州市已运营市域（郊）铁路线路4条，总长度超138.7km，涉及25个车站。

表3：广州运营市域（郊）铁路统计表

·广州18号线广州地铁18号线一期工程全长61.3公里，其中首通段长58.3公里，全部是地下线路另外广州地铁18号线设有万顷沙至冼村快车，只停靠万顷沙、横沥、番禺广场、磨碟沙站和冼村五座车站该线路于2021年9月28日开通运营首通段（万顷沙站至冼村站），是中国广东省广州市境内第14条开通运营的城市轨道交通线路，是中国国内第一条时速160千米的全地下市域快线，由广州地铁集团有限公司负责建设。

·广州地铁22号线首通段广州地铁22号线首通段线路全长18.2km，共设置4座车站，列车采用8节编组市域D型列车，最高时速160km/h项目于2016年4月27日提前进行广州南站施工，2017年10月31日正式动工，该线路于2022年3月31日开通运营，由广州地铁集团有限公司负责建设。

·广佛环线北段广佛环线北段与新白广城际铁路共线运营，全长21km，自白云机场T3至广州北站，全线共设置6个站点采用CRH6型城际动车组，最高运营时速200km/h，该线路于2020年11月30日通车运营。

·广清城际花都至清城段广清城际花都至清城段由花都站至清城站线路全长38.20千米，共设6座车站，采用和谐号CRH6型电力动车组，设计速度为200千米/小时是中国广东省境内一条连接广州市和清远市的城际铁路，呈南北走向，为珠三角城际铁路的组成部分。

该线路于2013年9月开工建设，2020年11月30开通运营，由广州地铁集团有限公司旗下子公司广东城际铁路运营有限公司负责运营管理②在建线路截至2023年12月31日，广州在建市域（郊）铁路共有10条线路，总投资额超2093.41亿元，线路总长351.56km，涉及64座车站。

表4：广州在建市域（郊）铁路统计表

·南沙至珠海（中山）城际万顷沙至中段项目南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段新建正线47.6公里，共设车站10座，线路起自广州南沙区万顷沙站，终至中山兴中站，项目总投资305.59亿元，线路设计时速为160公里/时，预计2028年建成通车。

项目设计单位为(主)广州地铁设计研究院股份有限公司,(成)中铁上海设计院集团有限公司,(成)深圳市市政设计研究院有限公司,(成)中国铁路设计集团有限公司，并有广州地铁集团有限公司负责建设·芳村至白云机场城际。

芳白城际全名芳村至白云机场城际铁路全长约41公里，共设10座车站，该线路起于芳村站，止于机场北站，设计时速160公里，预计2026年建成通车项目由广州地铁集团有限公司负责建设此外，项目还同步规划了人和站、白云城市中心站等6座站城一体的城市综合体，打造高水平的轨道交通TOD（以公共交通为导向的发展模式）示范性枢纽。

·广清城际铁路二期工程（广州北站至白云站）广清城际（广州北站至白云站）线路位于广州市白云区、花都区境内，正线长度22km，全线设4个车站，起于广州白云站，经白云区江高镇，终于在建 广清城际广州北至清远段的广州北站（不含）。

项目总投资94.7亿元，线路设计时速为160公里/时，预计2025年建成通车，由广东城际铁路运营有限公司负责建设，·广州东至花都天贵城际广花城际铁路全称广州东至花都天贵城际铁路，又名广州地铁18号，线路长39.6公里，线北延段线路起于广州东站，向北途径京溪路、白云东平、白云城市中心，连接方石、凤凰南路、马鞍山公园，止于花都花城街站，新建7座车站，设计时速160公里，总投资额333.7亿元。

该线路于2021年9月28日开工建设，预计2025年开通运营，由广州地铁集团有限公司负责建设和运营管理·广佛西环（佛山西站至广州北站）广佛西环项目，全线长度约47.1公里，起自佛山西站，止于广州北站，全线共设7座车站。

项目总投资超226.18亿元，该项目被列入《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，是珠三角城际轨道交通网重要组成部该线路于2022年9月28日开工建设，预计2027年建成通车，由广东省铁路建设投资集团有限公司负责建设。

·广佛环线东环广州南站至白云机场北站东段广佛东环线线路从广州南站至白云机场段，全长约46.75公里，设计时速为160公里，全线设车站8座，分别为大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站。

项目总投资253.6亿元，线路设计时速为160公里/时该线路于2016年12月26日开工建设，预计2024年建成通车，由广东省铁路建设投资集团有限公司负责建设·广佛环线南段（佛山西站至番禺站段）广佛环线南段（佛山西站至番禺站段），全长约35公里，设计时速为160公里，除了佛山西站外，全线共设5个车站，总投资157.46亿元。

线路设计时速为160公里/时，该线路于2019开工建设，预计2024年建成通车，由广东省铁路建设投资集团有限公司负责建设·广清城际北延广清城际北延段线路全长19.737公里，设车站4座，分别为燕湖新城、清远东、飞霞山和省职教城，是广清城际的一部分，速度目标值200公里/小时，该线路于2022年动工建设，预计2024年开通运营。

·广州站至广州南站联络线广南联络线途经佛山市南海区，广州市荔湾区、番禺区，线路全长16.07公里，其中桥梁1.093公里，隧道13.21公里，正线桥隧比例88.97%，设计时速200公里，项目由中铁第四勘察设计院负责设计，广铁集团广州工程建设指挥部组织建设，建设工期4年。

·佛莞城际佛莞城际线路全长36.7km，设置7座车站线路起于广州南站，止于望洪站总投资129.12亿元，采用CRH6A型城际动车组，最高时速200km/h该线路于2014年12月30日动工建设，预计2024年开通运营，由广东珠三角城际轨道交通有限公司负责建设。

③规划线路截至2023年12月31日，广州市域（郊）铁路共有2条规划线路分别为广州地铁28号线/佛穗莞城际和广州28号线支线线路总长度140km，其中广州地铁28号线/佛穗莞城际正进行前期调研，现有可研方案而且还没有趋于稳定，具体启动时间暂时还不能确定。

广州28号线支线推动支线段纳入近期建设中（三）潮汕截至2023年12月31日，潮汕在建5条市域（郊）铁路，总长度超140.49km，涉及30个车站，总投资额为512.34亿元表3：潮汕市域（郊）铁路线路情况表。

①在建线路·粤东城际铁路“一环一射线”项目(潮汕机场至揭阳南站段、潮汕机场至潮州东站段、潮州东站段至汕头段、揭阳南站至揭阳站段)粤东城际铁路“一环一射线”共由5条线路组成，项目由广东省铁路建设投资集团有限公司牵头联合汕头市、广东粤海控股集团有限公司、广东省建筑工程集团有限公司共同组建项目公司，负责项目规划、设计、投资、建设、开发、运营一体化管理，预计2027年建成通车。

潮州东至潮汕机场段：新建线路正线全长24.63公里，沿线设潮州东、如意、浮洋、潮汕、揭阳机场T2（预留）、潮汕机场共6座车站，设计行车速度160km/h项目总投资92.69亿元，建设工期4.5年潮汕机场至揭阳南段：新建线路正线全长15.52公里，沿线设砲台、渔湖、长美、揭阳南站共4座车站，设计行车速度160km/h。

项目总投资55.71亿元，建设工期4.5年潮州东至汕头段：新建线路正线全长42.35公里，沿线设湘桥、半岛广场、隆都、莲阳、澄海、外砂、龙湖共7座车站，其中高架站5座、地下站2座，预留韩江新城站设计行车速度160km/h。

项目总投资138.71亿元，建设工期4.5年揭阳南至揭阳段：新建线路正线全长12.24公里，沿线设黄岐山、岐宁、揭阳共3座车站，设计行车速度160km/h项目总投资42.94亿元，建设工期4.5年汕头至潮汕机场段：项目线路全长45.75公里（含本线至揭阳方向正线4.32公里），设车站10座及莲塘动车运用所1处。

设计行车速度160km/h项目总投资182.29亿元，建设工期4.5年（四）其他城市截至2023年12月31日，粤港澳地区除深圳、广州、潮汕外，珠海、中山2座城市共有3条市域（郊）铁路，总长度超72.66km，涉及20个车站，总投资额为170.3亿元。

表4：其他城市市域（郊）铁路线路情况表

①运营线路·珠机城际铁路一期珠机城际铁路，全长16.86km，设置7座车站，线路起于珠海长隆站，止于珠海机场站，最高时速100km/h，于2018年3月16日开工建设，2020年8月18日开通运营项目由广东省铁投集团所属广珠城际公司负责建设，珠机城轨一期运营由中国铁路广州局集团有限公司下属的广州南车站管辖。

②在建线路·珠机城际铁路二期珠机城际铁路二期线路全长22.8km，共设4个车站，东起珠海长隆站，西至珠海机场站，线路设计时速为160公里/时，线路于2018年3月16日开工建设，预计2024年建成通车③规划线路

·中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）市域铁路S1 线(佛山11号线南延线)(简称S1 线)作为中山市多层次轨道交通线网中东西走向最重要的市域铁路骨干线，拟纳入广东省的多层次轨道交通规划近期建设项目库，由省发改组织相关城市报国家发改委审批。

经前期初步线站位方案研究线路长度约 33.0km.其中地上段 23.5km，初步故地下段9.5km，共设车站10座，平均站间距 3.3km，算直接工程费约为96亿欲知更多详情请点击阅读原文:京津冀/成渝/粤港澳大湾区三大都市圈市域(郊)铁路大盘点

方钉工社