目录：

1.国家公路网规划

2.城市路网规划

3.国家高速公路网规划

4.国家铁路网规划

5.中长期铁路网规划

6.京津冀城际铁路网规划

7.天际线2路网规划

1.国家公路网规划

方钉导航

2.城市路网规划

12月12日马鞍山市自然资源和规划局发布关于《马鞍山市城区路网体系专项规划》规划方案的公示

3.国家高速公路网规划

为增强城乡规划的透明度，促进广大市民参与规划、监督规划，提高城乡规划决策的科学性，现将《马鞍山市城区路网体系专项规划》予以公示，希望广大市民（网民）和社会各界多提宝贵意见和建议，为规划决策提高参考如有不同意见或建议，请及时与我局联系，我局将认真研究吸纳。

4.国家铁路网规划

公示时间:自2023年12月13日至2024年1月12日止咨询电话：0555-5211057；联系地址：马鞍山市雨山区太白大道3555号1507室；联 系 人：详细规划科；电子邮箱：lelouchw@foxmail.com。

5.中长期铁路网规划

01规划范围及期限1.规划范围马鞍山市中心城区（不含采石矶风景区与陈家圩区域）、当涂中心城区（宁芜高速以西）及市经开区（南区）产业组团，统筹考虑向山组团和濮塘组团，总面积约456 平方千米其中当涂中心城区（宁芜高速以西）和市经开区（南区）产业组团仅研究主干路网，面积约96平方千米。

6.京津冀城际铁路网规划

2.规划期限规划基年2023年，规划近期2025年，侧重实施层面，制定近期路网建设计划；规划远期2035年，提出路网发展总体策略、路网布局及道路红线等规划控制要求02规划目标结合马鞍山现状路网问题的研判以及既有国土空间规划成果的评估，优化城区范围内的路网结构与布局，制定与空间结构形态相适应、与土地利用相协调、层次分明、结构合理、衔接顺畅、组织有序、安全可靠的道路网络，优化城区道路的可达性，缓解交通拥堵，支撑城市中心体系的建设。

7.天际线2路网规划

▲马鞍山市城区、当涂及经开区路网结构图03规划成果1.快速路网布局规划快速路系统主要衔接高速公路以及干线公路，组织对外交通，联系主要功能区规划形成“四横三纵”快速路网，至2035年规划总里程为123.4km；其中。

“四横”分别为葛羊路－银杏大道、九华路、明珠路、涂山大道；“三纵”分别为天门大道、慈湖河路－江东大道、泰山大道。

▲马鞍山市城区、当涂及经开区快速路网图2.主干路网布局规划为支撑城市发展，改善居民出行条件，本次规划形成“二十五横十八纵”主干路网，至2035年总里程约362.3千米其中：Ⅰ级主干路主要为城市主要分区（组团）间的中、长距离交通联系服务。

本次规划形成 “五横六纵”的Ⅰ级主干路网布局，构建“雨山湖中心交通保护环”“秀山次中心交通保护环”及“当涂县中心交通保护环”，形成“保护中心，疏密有致”的高等级干线路网，总里程约127.0千米重点满足“一主三副”城市中心体系以及当涂、经开区、向山濮塘等各城市功能组团建的交通联系，同时避免通过性交通穿越城市中心区；。

Ⅱ级主干路为城市主要分区（组团）间的中、长距离联系以及分区（组团）内部主要交通联系服务；本次规划形成 “四横五纵”的Ⅱ级主干路网布局，锚固“雨山湖中心交通保护环”，总里程约93.7千米重点满足相邻组团之间的交通联系，加强雨山湖城市中心与当涂县之间的交通联系，支撑一体化发展。

Ⅲ级主干路主要为城市分区（组团）间联系及分区（组团）内部中等距离交通联系提供辅助服务本次规划形成“十七横十三纵”的Ⅲ级主干路网布局，总里程约141.6千米重点满足慈湖高新区、雨山湖城市中心、秀山次中心、阳湖次中心、金字塘次中心以及当涂等各组团内部的交通联系，服务生活性交通需求。

▲马鞍山市城区、当涂及经开区主干路网分级图3.立交互通及出入口布局按照快速路与高速公路、快速路全互通设置，与主干道预留互通条件原则本次规划中心城区共设置高速出入口互通立交6处快速路立交节点40处，其中“快-快”立交（互通）10处，“快-主”立交30处（含9处转向匝道）。

结合与快速路相交的主干路道路功能、交通特征、周围土地使用布局及地形特点，将“快-主”立交分为三级，其中：Ⅰ级主干路与快速路相交，优先设置菱形立交，并结合交通需求，在重点方向设置转向匝道：本次规划设转向匝道（7处）、菱形立交（9处），共16处；

Ⅱ、Ⅲ级主干路与快速路相交，根据交通需求，设置菱形立交或分离式立交，重点方向设置转向匝道：本次规划形设转向匝道（4处）、菱形立交（10处），共14处。

▲马鞍山市城区立交互通及出入口布局示意图4.道路基本断面设计标准及原则（1）快速路断面规划快速路整体采用“主六辅四”断面形式，基本段红线宽度为60m，结合交通需求、用地条件、出入口布局、交叉口展宽等情况，可酌情调整。

（2）主干路断面规划Ⅰ级主干路网以交通性功能为主，建议采用四块板断面形式，双向6车道以上，有条件尽量设置辅道，主线不设地块开口，确保通行效率结合交通需求、用地条件、出入口布局、交叉口展宽等情况，可酌情调整。

规划Ⅱ级主干路网兼顾交通性与生活性功能，建议采用三块板或四块板断面形式，双向6车道为主。规划Ⅲ级主干路以生活性功能为主，建议采用三块板断面形式，双向4车道为主。

▲基本断面示意图（3）次干路断面次干路按功能分为“景观型次干路”、“集散型次干路”、“生活型次干路”、“特殊次干路”四类景观型次干路采用三块板，红线35米，双向4车道，并根据景观功能需要加宽侧分带、中分带绿化；集散型次干路采用三块板，红线33米，双向4车道；生活型次干路采用三块板，红线30米，双向4车道，并根据慢行需求确定人非系统规模；特殊次干路即为景观轴线——太白大道、枢纽集散——天宝路等特殊功能次干路断面单独考虑。

（4）支路断面一级支路推荐采用一块板，红线宽度20米，双向2车道；二级支路推荐采用一块板，红线14米，双向2车道，机非混行；其他支路可在上述基本断面的基础上调整慢行系统空间（5）工业园区道路断面结合工业园区内货运车辆集散需求，相应提高车道宽度、路缘带宽度等设置标准，次干路主要推荐采用三块板，红线宽度30米，双向4车道；其他次干路采用一块板，红线宽度26米，双向4车道。

支路主要推荐采用一块板，红线宽度18/20米，双向2车道点击“阅读原文”，了解更多详情↓↓↓好文推荐：1.在马鞍山，“桥”见未来！2.在马鞍山，有没有一张您与它的合影？3.时隔五年，这场盛会又在马鞍山召开

记者 任德玲来源：市自然资源和规划局网站编辑：郭    笑校对：傅中平二审：赵欣欣三审：秦    俊

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1.国家公路网规划

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12月12日马鞍山市自然资源和规划局发布关于《马鞍山市城区路网体系专项规划》规划方案的公示

3.国家高速公路网规划

为增强城乡规划的透明度，促进广大市民参与规划、监督规划，提高城乡规划决策的科学性，现将《马鞍山市城区路网体系专项规划》予以公示，希望广大市民（网民）和社会各界多提宝贵意见和建议，为规划决策提高参考如有不同意见或建议，请及时与我局联系，我局将认真研究吸纳。

4.国家铁路网规划

公示时间:自2023年12月13日至2024年1月12日止咨询电话：0555-5211057；联系地址：马鞍山市雨山区太白大道3555号1507室；联 系 人：详细规划科；电子邮箱：lelouchw@foxmail.com。

5.中长期铁路网规划

01规划范围及期限1.规划范围马鞍山市中心城区（不含采石矶风景区与陈家圩区域）、当涂中心城区（宁芜高速以西）及市经开区（南区）产业组团，统筹考虑向山组团和濮塘组团，总面积约456 平方千米其中当涂中心城区（宁芜高速以西）和市经开区（南区）产业组团仅研究主干路网，面积约96平方千米。

6.京津冀城际铁路网规划

2.规划期限规划基年2023年，规划近期2025年，侧重实施层面，制定近期路网建设计划；规划远期2035年，提出路网发展总体策略、路网布局及道路红线等规划控制要求02规划目标结合马鞍山现状路网问题的研判以及既有国土空间规划成果的评估，优化城区范围内的路网结构与布局，制定与空间结构形态相适应、与土地利用相协调、层次分明、结构合理、衔接顺畅、组织有序、安全可靠的道路网络，优化城区道路的可达性，缓解交通拥堵，支撑城市中心体系的建设。

7.天际线2路网规划

▲马鞍山市城区、当涂及经开区路网结构图03规划成果1.快速路网布局规划快速路系统主要衔接高速公路以及干线公路，组织对外交通，联系主要功能区规划形成“四横三纵”快速路网，至2035年规划总里程为123.4km；其中。

“四横”分别为葛羊路－银杏大道、九华路、明珠路、涂山大道；“三纵”分别为天门大道、慈湖河路－江东大道、泰山大道。

▲马鞍山市城区、当涂及经开区快速路网图2.主干路网布局规划为支撑城市发展，改善居民出行条件，本次规划形成“二十五横十八纵”主干路网，至2035年总里程约362.3千米其中：Ⅰ级主干路主要为城市主要分区（组团）间的中、长距离交通联系服务。

本次规划形成 “五横六纵”的Ⅰ级主干路网布局，构建“雨山湖中心交通保护环”“秀山次中心交通保护环”及“当涂县中心交通保护环”，形成“保护中心，疏密有致”的高等级干线路网，总里程约127.0千米重点满足“一主三副”城市中心体系以及当涂、经开区、向山濮塘等各城市功能组团建的交通联系，同时避免通过性交通穿越城市中心区；。

Ⅱ级主干路为城市主要分区（组团）间的中、长距离联系以及分区（组团）内部主要交通联系服务；本次规划形成 “四横五纵”的Ⅱ级主干路网布局，锚固“雨山湖中心交通保护环”，总里程约93.7千米重点满足相邻组团之间的交通联系，加强雨山湖城市中心与当涂县之间的交通联系，支撑一体化发展。

Ⅲ级主干路主要为城市分区（组团）间联系及分区（组团）内部中等距离交通联系提供辅助服务本次规划形成“十七横十三纵”的Ⅲ级主干路网布局，总里程约141.6千米重点满足慈湖高新区、雨山湖城市中心、秀山次中心、阳湖次中心、金字塘次中心以及当涂等各组团内部的交通联系，服务生活性交通需求。

▲马鞍山市城区、当涂及经开区主干路网分级图3.立交互通及出入口布局按照快速路与高速公路、快速路全互通设置，与主干道预留互通条件原则本次规划中心城区共设置高速出入口互通立交6处快速路立交节点40处，其中“快-快”立交（互通）10处，“快-主”立交30处（含9处转向匝道）。

结合与快速路相交的主干路道路功能、交通特征、周围土地使用布局及地形特点，将“快-主”立交分为三级，其中：Ⅰ级主干路与快速路相交，优先设置菱形立交，并结合交通需求，在重点方向设置转向匝道：本次规划设转向匝道（7处）、菱形立交（9处），共16处；

Ⅱ、Ⅲ级主干路与快速路相交，根据交通需求，设置菱形立交或分离式立交，重点方向设置转向匝道：本次规划形设转向匝道（4处）、菱形立交（10处），共14处。

▲马鞍山市城区立交互通及出入口布局示意图4.道路基本断面设计标准及原则（1）快速路断面规划快速路整体采用“主六辅四”断面形式，基本段红线宽度为60m，结合交通需求、用地条件、出入口布局、交叉口展宽等情况，可酌情调整。

（2）主干路断面规划Ⅰ级主干路网以交通性功能为主，建议采用四块板断面形式，双向6车道以上，有条件尽量设置辅道，主线不设地块开口，确保通行效率结合交通需求、用地条件、出入口布局、交叉口展宽等情况，可酌情调整。

规划Ⅱ级主干路网兼顾交通性与生活性功能，建议采用三块板或四块板断面形式，双向6车道为主。规划Ⅲ级主干路以生活性功能为主，建议采用三块板断面形式，双向4车道为主。

▲基本断面示意图（3）次干路断面次干路按功能分为“景观型次干路”、“集散型次干路”、“生活型次干路”、“特殊次干路”四类景观型次干路采用三块板，红线35米，双向4车道，并根据景观功能需要加宽侧分带、中分带绿化；集散型次干路采用三块板，红线33米，双向4车道；生活型次干路采用三块板，红线30米，双向4车道，并根据慢行需求确定人非系统规模；特殊次干路即为景观轴线——太白大道、枢纽集散——天宝路等特殊功能次干路断面单独考虑。

（4）支路断面一级支路推荐采用一块板，红线宽度20米，双向2车道；二级支路推荐采用一块板，红线14米，双向2车道，机非混行；其他支路可在上述基本断面的基础上调整慢行系统空间（5）工业园区道路断面结合工业园区内货运车辆集散需求，相应提高车道宽度、路缘带宽度等设置标准，次干路主要推荐采用三块板，红线宽度30米，双向4车道；其他次干路采用一块板，红线宽度26米，双向4车道。

支路主要推荐采用一块板，红线宽度18/20米，双向2车道点击“阅读原文”，了解更多详情↓↓↓好文推荐：1.在马鞍山，“桥”见未来！2.在马鞍山，有没有一张您与它的合影？3.时隔五年，这场盛会又在马鞍山召开

记者 任德玲来源：市自然资源和规划局网站编辑：郭    笑校对：傅中平二审：赵欣欣三审：秦    俊

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