目录：

1.勘察设计各阶段经济环境分析

2.勘察设计阶段的内容

3.勘察设计阶段后面是什么阶段

4.勘察设计阶段的定义

5.勘察设计阶段的主要任务

6.勘察设计四个阶段

7.勘察设计应当与社会经济发展水平相适应

8.勘察设计分为几个阶段

9.勘察设计环节分为哪两个阶段

10.勘察设计在哪个阶段实施

1.勘察设计各阶段经济环境分析

方钉文库

2.勘察设计阶段的内容

“一把手”“一把手”是所属单位、车间、班组的管理核心，是基层治理的第一责任人，在推动企业发展中发挥至关重要的作用为深入贯彻落实集团公司党委“一把手”工程建设要求，打造高素质专业化复合型“一把手”队伍，车站党委决定开辟《一把手》栏目，供大家学习借鉴。

3.勘察设计阶段后面是什么阶段

李铭铭2024年是李铭铭担任哈西客运车间综控班组值班主任的第7个年头，相较于7年前那个稚嫩、刻板的管理者，如今她在管理班组上颇有心得，在不断的学习实践中，也有了自己的方式方法，能够更好激活班组每个人的特长才能，发挥优势，形成合力，做好哈尔滨西站客运作业指挥、客运现场管控、突发应急处置、综合数据分析等工作，并通过运用旅客服务系统、CTC运行复示系统等，为旅客在进站、购票、候车、检票、乘车、出站等各环节提供全过程、全方位的信息服务，为旅客出行提供便利。

4.勘察设计阶段的定义

“逢山开路，遇水架桥”按照车站不断强化综控员业务技能、应急处置水平的要求，李铭铭针对哈西综控新职底子薄、知识浅、技能弱，一切都需要从头开始的实际情况，为了使新职人员能够快速跑步“入位”，适应岗位、强化技能，真正实现综合指挥，李铭铭从班组基础作业入手，制定学习计划，安排“一对一”、“手把手”、“面对面”的学习模式，班组每名值班员带一名新职人员，每日交班以岗上试问和实操演练的方式检验学习成果，形成“过关式”培训检验方式，闭环管理。

5.勘察设计阶段的主要任务

结合班组作业指挥、综合指挥、应急指挥的工作职能，她研究制定了《综控室一次接发车作业流程单》、《综控室日常作业组织流程单》、《综控室突发应急作业组织流程单》和《综控室晚点作业提示卡》“三单一卡”，为新职人员学习和班组全员提升业务技能、应对突发应急情况、实际作业组织等提供了参考和指南，破解了班组新职人员岗位不熟练、业务不过硬、作业不规范的“难题”。

6.勘察设计四个阶段

“打铁还需自身硬”李铭铭始终坚持以“业务精通、素质过硬、应急有备、指挥到位”，作为班组和自身日常管理水平不断提升的工作理念所以，即便是作为龙江第一高铁站的首批高铁综控员，她已经具备了丰富的工作经验和业务水平，但日常工作中她对自身的要求还是非常严格，甚至可以称为“严苛”，她非常热爱学习，通过自学来提高自身业务技能和管理水平，还经常领着班组全员深入学习《旅客服务系统集成管理平台应用教程》和客运部《应急培训及综控案例分析》等内容，主动将学习到的知识与实际操作作业结合，夯实了作业基础，强化了操作技能，做到了常态化熟练操作，应急时快速反应。

7.勘察设计应当与社会经济发展水平相适应

针对班组年轻职工多，她还注重培养她们的党性修养，带领她们学习习近平总书记系列重要讲话精神和相关著作，使党员的党性觉悟更高，非党员能够不断提升思想认识，尽快加入党组织

8.勘察设计分为几个阶段

在春暑运、小长假、二次复检等关键时期，李铭铭还通过现场帮班助战的方式， 参与现场作业，从旅客视角出发，不断调研显示屏、广播、检票等旅服系统数据的设定，使数据参数匹配更有利于现场作业，便于旅客出行梳理大客流情况下的到前检列车15趟，时刻关注客流情况，与现场加强作业联控，及时更改检票时间，保证列车进站时旅客已在站台排队完毕，静待列车进站，杜绝了旅客随车奔跑的安全隐患问题发生。

9.勘察设计环节分为哪两个阶段

“艰难方显勇毅，磨砺始得玉成”2023年末到2024年初，李铭铭在一个月内做了两次大手术，仅休息了29天，就重新回到了工作岗位上那时，正值一季度列车运行图调整和春运临客加开的关键时期，她在家办公，指导班组人员加强对调度命令的核对、梳理列车变化点、研判调图风险，并且准确调整旅服平台数据，逐一进行核对，确保了调图的顺利平稳过渡。

10.勘察设计在哪个阶段实施

上班后，她也是不讲困难、不讲条件、不讲理由，凡事亲力亲为，为班组职工作出了表率“不求索取、甘于奉献”就是李铭铭身上最真实的写照，认识她的人都知道她性格的温柔和温和，不仅仅是生病时甘于奉献，能够做好本职工作，日常中她也日复一日、年复一年的默默奉献着，不求索取，没有怨言。

2023年第三季度列车运行图调整是2017年以来变化最大的一次，李铭铭负责哈西客运车间整个运行图的调整工作，为确保运行图调整过渡期间现实安全和运输秩序不受影响，她连续三天在单位组织调图工作，梳理取消办客、新增办客、调整区段、调整股道、调整时刻等调图数据，按照“三核对、三把关”原则，逐一核对调度命令，确保不漏车、不漏令，变化点掌握准确。

同时，紧盯旅服数据录入情况，亲自核对，确保数据录入准确，精准完成运行图调整过渡，保证了零差错

另外，针对2023年遇到的近些年以来少有的雨雪、暴风等极端恶劣天气，造成的列车大面积晚点、停运影响，她都能第一时间到达单位，本着“变化就是风险”的原则，加强综控室的综合指挥和应急指挥，将职能和作用发挥到最大。

针对临时变道列车、折返列车、热备车、停运晚点车等，做好与现场作业班组的联控互控，充分利用广播和电子显示屏，播放列车停运、晚点以及变更信息，让旅客第一时间了解列车运行状态，针对降雨、降雪、大风天气，加大防滑宣传广播和安全提示，保证了旅客的乘降安全。

“心中有信仰，脚下有力量”作为一名共产党员，李铭铭始终以优秀共产党员的标准约束自身，不断提高政治站位，强化理论武装，夯实作风建设，保持党员本色，始终当先锋、作表率，使“一把手”的思想觉悟更高，执行能力更强，落实工作更实。

在她的带领下，哈西客运车间综控班组荣获了2022年度集团公司先进女职工集体，她个人荣获了2022年度集团公司先进女职工、2022年度哈尔滨站先进生产者荣誉称号走近她，她会告诉你，“我可以接受平凡，但不能接受平庸”。

规章大学习大解读第一编技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第1条 铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力。

本条是关于铁路基本建设和产品制造基本要求的规定铁路基本建设和产品制造的发展速度和规模，应根据国民经济的发展和运输市场的需求，综合配套，保证质量，以确保行车安全和不断提高铁路运输能力铁路基本建设和产品制造都是一个比较庞大的系统，涉及专业多，范围广，技术全面，必须采取系统集成技术，统筹考虑各子系统间的协调一致，在实现各子系统的目标时，要确保总体效果最优。

系统集成技术是近年来铁路建设采用的重要方法和重要手段《铁路主要技术政策》（铁道部令第34号）规定：“铁路建设应合理安排建设规模，科学确定建设标准和建设工期，强化质量、安全、工期、投资效益、环境保护的措施，深入推进标准化管理，以机械化、工厂化、专业化、信息化为重要支撑手段，建立健全并落实技术、管理、作业三大标准，建设优质工程”。

实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力其中：标准化是指各项技术设备应有统一的规格和技术标准；系列化是指同类技术设备应根据使用要求，将其主要参数和性能指标按一定的规律排列起来，形成多级型号；

模块化是指各项技术设备要尽量向模块组装结构发展，以便于实行换件修，从而简化维修作业，减少维修工作量，延长设备整体使用寿命；信息化是指应用于铁路调度指挥、客货营销和运营管理的技术设备，都要采用计算机、网络传输技术，以实现铁路管理的现代化。

第2条 铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行国家标准、行业标准和技术规范设计工作必须由具有相应资质等级的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，并充分听取建设单位、使用部门的意见。

设计文件须经有关部门审查，并按规定的审批程序批准本条是关于铁路基本建设程序和设计工作基本要求的规定根据《铁路安全管理条例》(国务院令第639号)、《铁路建设管理办法》(铁道部令第11号) 和《铁路建设项目勘察设计管理办法》(铁总建设[2014]124号)的规定，铁路建设必须贯彻国家有关方针政策，严格执行国家有关法律法规、规章和工程建设国家标准、行业标准、铁路总公司标准，严格执行国家规定的建设程序；严格执行国家有关保密规定，高度重视环境保护、水土保持、文物保护、防灾减灾、运输安全和施工安全工作，节约能源和土地，推行标准化管理，使用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术、工艺、设备和材料，提高铁路建设水平，提高铁路运输能力和运输效率。

铁路建设项目勘察设计工作必须严格执行铁路基本建设程序，坚持“先勘察、后设计”的原则铁路大中型建设项目应在决策阶段开展预可行性研究和可行性研究，在实施阶段开展初步设计和施工图设计预可行性研究报告是项目立项的依据，根据国家批准的中长期铁路网规划，收集相关资料，进行社会、经济和运量调查、现场踏勘，系统研究项目在路网及综合交通运输体系中的作用和对社会经济发展的作用，论证项目建设的必要性，编制预可行性研究报告，科学合理提出项目建设规模、主要技术标准、投资预估算和项目工期建议，并同步完成线路场站及毗邻土地综合开发机会研究报告。

可行性研究文件是项目决策的依据，根据国家批准的中长期铁路网规划或项目建议书开展初测，进行社会、经济和运量调查，综合考虑运输能力、运输质量、路网协调配套、投入产出效益等，从技术、经济、环保、水保、节能、土地利用、社会风险稳定、项目经营开发等方面进行全面深入的论证，分析建设项目的工程技术可行性，编制可行性研究报告，并同步完成线路场站及毗邻土地综合开发方案研究报告。

可行性研究的工程数量和投资估算要有较高的准确度，环境保护、水土保持、节能评估和征地拆迁调查等工作应达到规定的深度初步设计文件是确定建设规模和投资的主要依据，根据批准的可行性研究报告、综合开发研究报告和环评、水保、节能评估报告及其批复文件开展定测、现场调查，通过局部方案比选和达到规定深度的设计，提出工程数量、主要设备和材料数量、征地拆迁数量

(含三电迁改、管线迁改、改路改沟改渠等数量)、用地总量与分类及补偿费用、施工组织设计及工程总概算初步设计文件应满足主要设备采购、征地拆迁和施工图设计的需要施工图设计文件是工程实施和验收的依据，为工程建设提供施工图、表、设计说明和施工图预算。

铁路大中型建设项目的勘察设计单位应依法通过招标选定建设单位应选择具备相应勘察设计资质的单位承担铁路建设项目勘察设计工作，并签订勘察设计合同根据建设项目实际需要和勘察设计单位书面申请，建设单位可同意中标的勘察设计单位将部分专业勘察设计业务分包给其他具有相应资质条件的工程勘察设计单位，中标的勘察设计单位对分包的勘察设计业务的质量负总体责任。

基本建设项目一般由建设单位组织实施，建成后由使用单位和部门使用，所以设计工作还应充分听取建设单位和使用部门的意见，以完善设计方案铁路建设项目设计文件实行审查制度，建设单位应根据项目批准文件、设计文件编制规定，对勘察设计单位提交的勘察设计文件。

(含大临工程)进行审查；项目建议书和可行性研究报告按规定程序审查，需要上报的，按国家和铁路总公司规定程序上报铁路大中型建设项目的初步设计文件由铁路总公司组织审查，审查重点包括涉及公共利益、公众安全、工程建设强制性标准等内容、主要技术标准、建设规模、重大设计原则及总概算等。

铁路建设项目的施工图实行审核制度,由建设单位负责组织施工图审核；重大桥梁、隧道、新型无砟轨道、省会城市及重点城市客运车站站房以及典型工程的施工图审核由铁路总公司有关单位直接组织未经审核或审核不合格的施工图，不得交付施工。

素材 | 李文硕编辑 | 李昕洋提示 ▏原创作品，如转载请标明出处

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6.勘察设计四个阶段

7.勘察设计应当与社会经济发展水平相适应

8.勘察设计分为几个阶段

9.勘察设计环节分为哪两个阶段

10.勘察设计在哪个阶段实施

1.勘察设计各阶段经济环境分析

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2.勘察设计阶段的内容

“一把手”“一把手”是所属单位、车间、班组的管理核心，是基层治理的第一责任人，在推动企业发展中发挥至关重要的作用为深入贯彻落实集团公司党委“一把手”工程建设要求，打造高素质专业化复合型“一把手”队伍，车站党委决定开辟《一把手》栏目，供大家学习借鉴。

3.勘察设计阶段后面是什么阶段

李铭铭2024年是李铭铭担任哈西客运车间综控班组值班主任的第7个年头，相较于7年前那个稚嫩、刻板的管理者，如今她在管理班组上颇有心得，在不断的学习实践中，也有了自己的方式方法，能够更好激活班组每个人的特长才能，发挥优势，形成合力，做好哈尔滨西站客运作业指挥、客运现场管控、突发应急处置、综合数据分析等工作，并通过运用旅客服务系统、CTC运行复示系统等，为旅客在进站、购票、候车、检票、乘车、出站等各环节提供全过程、全方位的信息服务，为旅客出行提供便利。

4.勘察设计阶段的定义

“逢山开路，遇水架桥”按照车站不断强化综控员业务技能、应急处置水平的要求，李铭铭针对哈西综控新职底子薄、知识浅、技能弱，一切都需要从头开始的实际情况，为了使新职人员能够快速跑步“入位”，适应岗位、强化技能，真正实现综合指挥，李铭铭从班组基础作业入手，制定学习计划，安排“一对一”、“手把手”、“面对面”的学习模式，班组每名值班员带一名新职人员，每日交班以岗上试问和实操演练的方式检验学习成果，形成“过关式”培训检验方式，闭环管理。

5.勘察设计阶段的主要任务

结合班组作业指挥、综合指挥、应急指挥的工作职能，她研究制定了《综控室一次接发车作业流程单》、《综控室日常作业组织流程单》、《综控室突发应急作业组织流程单》和《综控室晚点作业提示卡》“三单一卡”，为新职人员学习和班组全员提升业务技能、应对突发应急情况、实际作业组织等提供了参考和指南，破解了班组新职人员岗位不熟练、业务不过硬、作业不规范的“难题”。

6.勘察设计四个阶段

“打铁还需自身硬”李铭铭始终坚持以“业务精通、素质过硬、应急有备、指挥到位”，作为班组和自身日常管理水平不断提升的工作理念所以，即便是作为龙江第一高铁站的首批高铁综控员，她已经具备了丰富的工作经验和业务水平，但日常工作中她对自身的要求还是非常严格，甚至可以称为“严苛”，她非常热爱学习，通过自学来提高自身业务技能和管理水平，还经常领着班组全员深入学习《旅客服务系统集成管理平台应用教程》和客运部《应急培训及综控案例分析》等内容，主动将学习到的知识与实际操作作业结合，夯实了作业基础，强化了操作技能，做到了常态化熟练操作，应急时快速反应。

7.勘察设计应当与社会经济发展水平相适应

针对班组年轻职工多，她还注重培养她们的党性修养，带领她们学习习近平总书记系列重要讲话精神和相关著作，使党员的党性觉悟更高，非党员能够不断提升思想认识，尽快加入党组织

8.勘察设计分为几个阶段

在春暑运、小长假、二次复检等关键时期，李铭铭还通过现场帮班助战的方式， 参与现场作业，从旅客视角出发，不断调研显示屏、广播、检票等旅服系统数据的设定，使数据参数匹配更有利于现场作业，便于旅客出行梳理大客流情况下的到前检列车15趟，时刻关注客流情况，与现场加强作业联控，及时更改检票时间，保证列车进站时旅客已在站台排队完毕，静待列车进站，杜绝了旅客随车奔跑的安全隐患问题发生。

9.勘察设计环节分为哪两个阶段

“艰难方显勇毅，磨砺始得玉成”2023年末到2024年初，李铭铭在一个月内做了两次大手术，仅休息了29天，就重新回到了工作岗位上那时，正值一季度列车运行图调整和春运临客加开的关键时期，她在家办公，指导班组人员加强对调度命令的核对、梳理列车变化点、研判调图风险，并且准确调整旅服平台数据，逐一进行核对，确保了调图的顺利平稳过渡。

10.勘察设计在哪个阶段实施

上班后，她也是不讲困难、不讲条件、不讲理由，凡事亲力亲为，为班组职工作出了表率“不求索取、甘于奉献”就是李铭铭身上最真实的写照，认识她的人都知道她性格的温柔和温和，不仅仅是生病时甘于奉献，能够做好本职工作，日常中她也日复一日、年复一年的默默奉献着，不求索取，没有怨言。

2023年第三季度列车运行图调整是2017年以来变化最大的一次，李铭铭负责哈西客运车间整个运行图的调整工作，为确保运行图调整过渡期间现实安全和运输秩序不受影响，她连续三天在单位组织调图工作，梳理取消办客、新增办客、调整区段、调整股道、调整时刻等调图数据，按照“三核对、三把关”原则，逐一核对调度命令，确保不漏车、不漏令，变化点掌握准确。

同时，紧盯旅服数据录入情况，亲自核对，确保数据录入准确，精准完成运行图调整过渡，保证了零差错

另外，针对2023年遇到的近些年以来少有的雨雪、暴风等极端恶劣天气，造成的列车大面积晚点、停运影响，她都能第一时间到达单位，本着“变化就是风险”的原则，加强综控室的综合指挥和应急指挥，将职能和作用发挥到最大。

针对临时变道列车、折返列车、热备车、停运晚点车等，做好与现场作业班组的联控互控，充分利用广播和电子显示屏，播放列车停运、晚点以及变更信息，让旅客第一时间了解列车运行状态，针对降雨、降雪、大风天气，加大防滑宣传广播和安全提示，保证了旅客的乘降安全。

“心中有信仰，脚下有力量”作为一名共产党员，李铭铭始终以优秀共产党员的标准约束自身，不断提高政治站位，强化理论武装，夯实作风建设，保持党员本色，始终当先锋、作表率，使“一把手”的思想觉悟更高，执行能力更强，落实工作更实。

在她的带领下，哈西客运车间综控班组荣获了2022年度集团公司先进女职工集体，她个人荣获了2022年度集团公司先进女职工、2022年度哈尔滨站先进生产者荣誉称号走近她，她会告诉你，“我可以接受平凡，但不能接受平庸”。

规章大学习大解读第一编技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第1条 铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力。

本条是关于铁路基本建设和产品制造基本要求的规定铁路基本建设和产品制造的发展速度和规模，应根据国民经济的发展和运输市场的需求，综合配套，保证质量，以确保行车安全和不断提高铁路运输能力铁路基本建设和产品制造都是一个比较庞大的系统，涉及专业多，范围广，技术全面，必须采取系统集成技术，统筹考虑各子系统间的协调一致，在实现各子系统的目标时，要确保总体效果最优。

系统集成技术是近年来铁路建设采用的重要方法和重要手段《铁路主要技术政策》（铁道部令第34号）规定：“铁路建设应合理安排建设规模，科学确定建设标准和建设工期，强化质量、安全、工期、投资效益、环境保护的措施，深入推进标准化管理，以机械化、工厂化、专业化、信息化为重要支撑手段，建立健全并落实技术、管理、作业三大标准，建设优质工程”。

实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力其中：标准化是指各项技术设备应有统一的规格和技术标准；系列化是指同类技术设备应根据使用要求，将其主要参数和性能指标按一定的规律排列起来，形成多级型号；

模块化是指各项技术设备要尽量向模块组装结构发展，以便于实行换件修，从而简化维修作业，减少维修工作量，延长设备整体使用寿命；信息化是指应用于铁路调度指挥、客货营销和运营管理的技术设备，都要采用计算机、网络传输技术，以实现铁路管理的现代化。

第2条 铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行国家标准、行业标准和技术规范设计工作必须由具有相应资质等级的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，并充分听取建设单位、使用部门的意见。

设计文件须经有关部门审查，并按规定的审批程序批准本条是关于铁路基本建设程序和设计工作基本要求的规定根据《铁路安全管理条例》(国务院令第639号)、《铁路建设管理办法》(铁道部令第11号) 和《铁路建设项目勘察设计管理办法》(铁总建设[2014]124号)的规定，铁路建设必须贯彻国家有关方针政策，严格执行国家有关法律法规、规章和工程建设国家标准、行业标准、铁路总公司标准，严格执行国家规定的建设程序；严格执行国家有关保密规定，高度重视环境保护、水土保持、文物保护、防灾减灾、运输安全和施工安全工作，节约能源和土地，推行标准化管理，使用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术、工艺、设备和材料，提高铁路建设水平，提高铁路运输能力和运输效率。

铁路建设项目勘察设计工作必须严格执行铁路基本建设程序，坚持“先勘察、后设计”的原则铁路大中型建设项目应在决策阶段开展预可行性研究和可行性研究，在实施阶段开展初步设计和施工图设计预可行性研究报告是项目立项的依据，根据国家批准的中长期铁路网规划，收集相关资料，进行社会、经济和运量调查、现场踏勘，系统研究项目在路网及综合交通运输体系中的作用和对社会经济发展的作用，论证项目建设的必要性，编制预可行性研究报告，科学合理提出项目建设规模、主要技术标准、投资预估算和项目工期建议，并同步完成线路场站及毗邻土地综合开发机会研究报告。

可行性研究文件是项目决策的依据，根据国家批准的中长期铁路网规划或项目建议书开展初测，进行社会、经济和运量调查，综合考虑运输能力、运输质量、路网协调配套、投入产出效益等，从技术、经济、环保、水保、节能、土地利用、社会风险稳定、项目经营开发等方面进行全面深入的论证，分析建设项目的工程技术可行性，编制可行性研究报告，并同步完成线路场站及毗邻土地综合开发方案研究报告。

可行性研究的工程数量和投资估算要有较高的准确度，环境保护、水土保持、节能评估和征地拆迁调查等工作应达到规定的深度初步设计文件是确定建设规模和投资的主要依据，根据批准的可行性研究报告、综合开发研究报告和环评、水保、节能评估报告及其批复文件开展定测、现场调查，通过局部方案比选和达到规定深度的设计，提出工程数量、主要设备和材料数量、征地拆迁数量

(含三电迁改、管线迁改、改路改沟改渠等数量)、用地总量与分类及补偿费用、施工组织设计及工程总概算初步设计文件应满足主要设备采购、征地拆迁和施工图设计的需要施工图设计文件是工程实施和验收的依据，为工程建设提供施工图、表、设计说明和施工图预算。

铁路大中型建设项目的勘察设计单位应依法通过招标选定建设单位应选择具备相应勘察设计资质的单位承担铁路建设项目勘察设计工作，并签订勘察设计合同根据建设项目实际需要和勘察设计单位书面申请，建设单位可同意中标的勘察设计单位将部分专业勘察设计业务分包给其他具有相应资质条件的工程勘察设计单位，中标的勘察设计单位对分包的勘察设计业务的质量负总体责任。

基本建设项目一般由建设单位组织实施，建成后由使用单位和部门使用，所以设计工作还应充分听取建设单位和使用部门的意见，以完善设计方案铁路建设项目设计文件实行审查制度，建设单位应根据项目批准文件、设计文件编制规定，对勘察设计单位提交的勘察设计文件。

(含大临工程)进行审查；项目建议书和可行性研究报告按规定程序审查，需要上报的，按国家和铁路总公司规定程序上报铁路大中型建设项目的初步设计文件由铁路总公司组织审查，审查重点包括涉及公共利益、公众安全、工程建设强制性标准等内容、主要技术标准、建设规模、重大设计原则及总概算等。

铁路建设项目的施工图实行审核制度,由建设单位负责组织施工图审核；重大桥梁、隧道、新型无砟轨道、省会城市及重点城市客运车站站房以及典型工程的施工图审核由铁路总公司有关单位直接组织未经审核或审核不合格的施工图，不得交付施工。

素材 | 李文硕编辑 | 李昕洋提示 ▏原创作品，如转载请标明出处

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